Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

Det har blitt skrevet millioner av ord siden Elon Musk kunngjorde denne uken at Tesla har sagt opp 10% av sine ansatte - omtrent 14,000 XNUMX personer. Hva betyr kunngjøringen? Vil Tesla overleve? Er EV-revolusjonen død? Vil Elon selge X og vie Tesla mer oppmerksomhet? Ingen vet svarene, men det har ikke stoppet folk fra å si sine meninger.

Analytikere kl JP Morgan sa: «De omfattende permitteringene av $TSLA som ble annonsert i går, som utgjør en reduksjon i produksjonskapasiteten for mannskap, bør nå ikke etterlate noen tvil om at nedgangen i leveranser har vært en funksjon av lavere etterspørsel og ikke tilbud … har vidtrekkende implikasjoner for hyperveksten narrativ fortsatt innebygd i Teslas aksjekurs, noe som antyder vesentlig nedsiderisiko for aksjen. Vi anslår at inntektene kan falle med -13 % på årsbasis i det kommende kvartalet.»

Oversatt til vanlige termer er det analytikerne sier at i mange år har Teslas høye aksjevurdering blitt pumpet opp av folks forventninger til Musk. Bemerkede investorer som Cathie Wood hos ARK Investments har banket på tromme for Tesla i årevis, og spådd aksjen vil være verdt 2000 dollar per aksje ved slutten av dette tiåret. Og kanskje vil det. Å forutsi fremtiden er alltid en risikabel virksomhet.

Men nå vet vi at to mangeårige seniorledere i Tesla – senior visepresident Drew Baglino og selskapets policysjef Rohan Patel – også slutter. Er dette normalt, eller er det Baglino og Patel som forlater et synkende skip, basert på innsidekunnskap vil de også ha vært fortrolige? Nok en gang vet vi ikke, men som det sies, "timingen stinker."

Takk for alt du har gjort for Tesla. Få har bidratt så mye som deg.

- Elon Musk (@elonmusk) April 15, 2024

De siste 8 årene i Tesla har vært fylt med alle følelser – men følelsen jeg har i dag er den største takknemlighet.

Til våre utrolige kunder og fans – jeg er inspirert av din lidenskap og innvirkning på @Tesla og oppdraget.

Til @elonmusk for å gi meg sjansen og...

— Rohan Patel (@rohanspatel) April 15, 2024

Tesla og S-kurven

De som støtter fremveksten av elbiler snakker ofte om S-kurven - en sinusformet graf som hevder å vise hvordan nye innovasjoner lykkes. Det starter sakte, siden det først er bare risikotakere som er enige om å prøve den neste nye tingen. Eldre lesere husker kanskje når flatskjerm-TV-er først dukket opp. De første kostet rundt 10,000 2,000 dollar og få ble solgt. Flere år senere var prisen nede i 60 dollar og salget hadde økt betraktelig. I dag kan hvem som helst gå inn i en stor butikk og kjøpe en 500" flatskjerm-TV for $XNUMX eller mindre.

Den konvensjonelle visdommen er at når nye teknologier når 5 % av salget, er det da S-kurven begynner å snu kraftig oppover. Salg av elbiler er nå på 5 % eller høyere i mange land, og så tanken er at EV-revolusjonen endelig har begynt for alvor, og alt tullet om mandater og utslippsreguleringer vil bli akademisk, siden markedet vil bestemme seg for å omfavne elbiler uten all den eksterne tvangen.

Men ta en titt på S kurve som avbildet av Fremtidens Business Tech og du vil se at den består av flere mindre kurver, som hver fører til et innovasjonsvindu. Mange gjør den feilen å tro at når kurven begynner å trende kraftig oppover, er resten av reisen til berømmelse og rikdom garantert. Det er det ikke, og de som tenker slik er skjebnebestemt til å få et spark i tennene fra virkeligheten. Konstant innovasjon er nødvendig for å ligge foran konkurrentene, og det kan hevdes at Tesla ikke har klart å oppnå det på kritisk nyttige måter for sine vekstmål. (Mange vil være uenige, selvfølgelig. Det er det som gjør hesteveddeløp.)

Mens Tesla var først ute av porten på mange måter, har den tiltrukket seg mange konkurrenter over hele verden, konkurrenter som ikke er fornøyd med bare å spille «Følg lederen». Spesielt BYD har tatt den motsatte tilnærmingen. Der det amerikanske selskapet valgte å starte på toppen av markedet og bruke overskuddet fra premiumbilene sine til å finansiere utviklingen av billigere biler, valgte det kinesiske selskapet å fokusere på bunnen av markedet – elbiler for massene – og ble den største produsenten av elektriske kjøretøy på planeten ved slutten av 2023.

Kunnskapsrike lesere vil innse at BYD-planen er nøyaktig hvordan Volkswagen, Toyota, Honda, Hyundai og Kia bygget seg opp til store globale bilprodusenter. Elon har kanskje en masterplan, men den strider mot veien som noen av verdens mest suksessrike bilselskaper har fulgt. Det kan argumenteres for at Tesla, under ledelse av sin administrerende direktør, ikke har klart å utnytte disse innovasjonsvinduene, og i stedet har valgt å jage regnbuer - falkevingedører, solcelleplater på taket, batterilagring i boliger, klasse 8-lastebiler, robotakse — som har tillatt andre å fange og til og med passere den.

Apple tilbyr en interessant sammenligning. iPhone er et av de mest virkningsfulle nye produktene i det 21. århundre, men versjonen Apple selger i dag er veldig forskjellig fra originalen. Den har mer minne, et bedre batteri og flere kameraobjektiver. En 2019 Model Y ser ganske mye ut som en 2024 Model Y, og selv om det er en flott bil, kommer alle andre produsenter stadig med nye modeller og oppfriskende eksisterende. Et av de kraftigste ordene innen markedsføring er «ny».

Elon har plassert alle sjetongene sine på rødt (robotaksis) og la den ri. Det er en veldig risikabel strategi, en som en erfaren bedriftsleder sannsynligvis vil unngå, men Tesla-styret har tilsynelatende bestemt at funksjonen er å samle opp lønnen og fordelene som følger med å tjene og holde seg unna Elons vei. Selskapets skjebne henger nå i en tynn tråd.

Tesla og permitteringer

Kort tid etter at nyheten kom om oppsigelsene i Tesla, Zachary Shahan skrev et godt begrunnet og informert stykke om hva de mener. Hvis du vil ha et kompendium med overbevisende meninger fra CleanTechnica lesere om emnet, sjekk ut kommentarfeltet til den artikkelen. Her er en spesielt fra noen jeg har høyest aktelse:

«Jeg personlig føler at Tesla ikke er et ekte selskap når det kommer til verdivurdering av aksjer. I stedet er verdien av aksjene en pågående folkeavstemning om Elon Musk, en mann som er dypt mangelfull som individ. Han, som mange i teknologibransjen, tror han kan heve seg over dødelige bare ved kraften til sin overlegne hjerne. Jeg kan ikke rokke ved følelsen av at det er en åpenbar sammenligning mellom Musk i det virkelige liv og trollmannen fra Oz, som står ved kontrollen av imperiet hans for å projisere en persona som er større enn livet, på en altfor godtroende borgerskap. Bildene av røyk og flammer rundt det kroppsløse bildet av trollmannen er veldig likt hyperbolen som Musk nå er kjent for.

"Men en nøye kuratert myte må til slutt møte virkeligheten, og det er dette som skjer nå. Sannheten er at Musk driver Tesla som et privat selskap, et enmannslen hvor han er den eneste sanne guden. Han er selvviktig til det punktet at han er grisete. Han har satt sammen et svakt styre som nyter deres overdådige fordeler og nærhet til den store mannen for mye til å utfordre ham. Hans ansatte har blitt lokket til å jobbe for mindre enn sine fagorganiserte jevnaldrende, delvis fordi de er kvalifisert for noen aksjer i selskapet. Men hva er den sanne verdien av den aksjen? Ansatte må spørre seg selv om de virkelig tjener på når aksjekursen faller.

«Jeg kan ikke unngå å føle at beskjæringen av Tesla-arbeidsstyrken bare implementerer rådene fra Jack Welch, den tidligere GE-sjefen, som rett og slett sparket 10 % av arbeidsstyrken hvert år, i troen på at det var måten å holde et selskap lønnsomt – og å oppmuntre de gjenværende til å jobbe hardere.

"Tesla er et offer for S-kurven. Denne teorien antyder at for å oppnå langsiktig suksess, må et selskap hele tiden være bevisst sin konkurranseposisjon og hele tiden innovere for å ligge i forkant av flokken som nipper i hælene. Tesla har ikke klart det. Det piskes fortsatt med sine originale innovasjoner og ignorerer at ting endrer seg. Musk nekter å bøye seg for andres syn enn hans eget. Det er det som fikk ham dit han er i dag, og det vil vise seg å bli hans undergang.»

Den gule murveien

The Wizard of Oz er en av de mest kjente og mest elskede filmene gjennom tidene. Den er basert på en barnebok av Frank Baum som undersøkte ideene til William Jennings Bryan, som var en sterk talsmann for gullstandarden - ideen om at USAs valuta skulle støttes av faktiske skatter slik at enhver borger kunne gå. inn i en bank og veksle en dollarseddel mot en dollar verdt gull. Noen sier "Oz" er den populære forkortelsen for "unse", den vanlige måleenheten for gull. Den gule mursteinsveien er en åpenbar analogi for gull.

Til slutt blir illusjonen om den store og mektige Oz knust av Toto, Dorothys hund, som trekker gardinen tilbake for å avsløre at trollmannen bare er en mann (angivelig William Jennings Bryan selv), som bruker teknologi for å skape en offentlighet. persona som viser at han er noe mye mer enn en vanlig person. Selvfølgelig, når hemmeligheten er avslørt, blir illusjonen om trollmannen knust, og han flyter bort i en luftballong. Hvor passende, siden varm luft er alt som holdt illusjonen i live i utgangspunktet.

[Innebygd innhold]

Den Takeaway

Det kanskje mest uvennlige Elon Musk noen gang har gjort er å varsle sine ansatte på e-post midt på natten om at de ble sparket - etter å ha drevet med Kim Kardashian timer før. Mange visste ikke engang at de ble sagt opp før de fant ut at deres medarbeiderlegitimasjon ikke lenger fungerte. Det er ingen unnskyldning for å sparke folk på en så kald, ufølsom måte. Musk burde skamme seg.

Det har vært et tøft år for Tesla. Leveransene er nede, beholdningen er nede, og nå har luften gått ut av Tesla-ballongen. Det er tydeligvis ingen bransjefolk som har ansvaret hos Tesla; det er bare én person som driver showet og gjør det dårlig. Dette vil neppe ende godt.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/