Penske Logistics er stolt over å anerkjenne og ønske 22 sjåfører velkommen inn i diamantklassene 2020 og 2021, det høyeste nivået av sikkerhetsanerkjennelse i selskapet. De innførte har oppnådd 20 år på rad med forebyggbar hendelses- og skadefri kjøring, en prestasjon som mindre enn 1 prosent av Penske-sjåførene oppnår.

---

For å anerkjenne diamantklassene i 2020 og 2021, ble sjåførene – sammen med deres familier og veiledere – nylig invitert til en anerkjennelsesseremoni for å feire prestasjonene deres ved Penske-hovedkvarteret i Reading, Pennsylvania.

Det to dager lange arrangementet inkluderte omvisninger i Penskes 24/7 Roadside Assistance Center og Connected Fleet-hub, og en fotomulighet med Penske Logistics President Marc Althen ved Driver Wall of Fame.

Penske Logistics Driver Wall of Fame-innført Zeke Carmona, en profesjonell lastebilsjåfør, til venstre, poserer sammen med Marc Althen, Penske Logistics-president, på Diamond Class-utstillingen ved selskapets hovedkvarter.

Æren er en del av Penske Logistics' Premier Driver Recognition Program, etablert for å anerkjenne selskapets profesjonelle lastebilsjåfører og feire deres sikkerhetsmilepæler. I tillegg til Diamond Class, hedrer anerkjennelsesprogrammet sjåførene med 15, 10 og fem års hendelses- og skadefri kjøring: Platina-, Sølv- og Gold Class-førere. Disse sjåførene ble også anerkjent i år for sine prestasjoner.

Medlemmer av Diamond Class har navnet sitt påskrevet på Driver Wall Hall of Fame som er utstilt ved selskapets globale hovedkvarter i Reading, Pennsylvania.

Penske Logistics 2020 Driver Wall of Fame-ansatte inkluderer:

• Perry Bastian, Pennsylvania
• Kevin Baty, Michigan
• Esequiel Carmona, Texas
• Saturnino Garcia, California
• Gabriel Gurrola, Texas
• Ronald Hayduke, Tennessee
• David Hertzberg, Michigan
• Randolph Jezewski, Michigan
• Joseph Kilgo, Ohio
• Ricky Kiper, Kansas
• Robert Morgan, Maryland
• Robert Morris, Ohio
• James Reda, Michigan
• Donald Reinert, Michigan
• Gregory Sabo, Michigan
• Chris Secord, Ontario
• Roland Simpson, Michigan
• Mark Willoughby, Michigan

Penske Logistics 2021 Driver Wall of Fame-ansatte inkluderer:

• Shawn Daly, Michigan
• Michael Ebenhoeh, Michigan
• Jeffrey Farley, Michigan
• Richard Mulherin, Michigan

Penske Logistics feirer og innleder vanligvis én klasse i året. Ledelsen bestemte seg for å anerkjenne både 2020- og 2021-diamantklassene i år da 2020-innføringsseremonien ble avlyst på grunn av COVID-19-pandemien.

Flere sjåfører benyttet anledningen til å ta bilder ved siden av navnet sitt på Driver Wall of Fame og sende bilder av inskripsjonene til kollegaens navn som tidligere har blitt tatt opp i Diamond Class.

"Jeg er den siste Hayduke, så det er virkelig et spesielt øyeblikk å se navnet mitt på veggen og vite at det er der for alltid," sa Ronald Hayduke.

"Det er flott å være her med andre sjåfører som også har blitt noen av mine beste venner," sa Greg Sabo etter å ha posert for gruppebilder med kollegene fra Michigan.

Etter en dag i hovedkvarteret ble sjåførene og deres familier med i selskapets ledelse for middag og en anerkjennelsesseremoni på DoubleTree by Hilton Hotel Reading. For å feire diamantklassene ytterligere, mottok sjåførene personlige klokker og spesialtilpassede blazere – som de hadde på seg den kvelden og for et gruppebilde.

Penske Logistics Driver Wall of Fame-innført Roland Simpson (i midten), en profesjonell lastebilsjåfør, poserer ved sjåføranerkjennelsesseremonien. Til venstre er Marc Althen, Penske Logistics-president, og til høyre er Aaron Henderson, visepresident.

"Penske er den beste av de beste, og jeg er stolt over å være en del av det. Det er en stor ære," delte Robert Morgan under bilder.

Under anerkjennelsesseremonien ble hver æresdeltaker kalt opp på scenen for å motta sin pris og posere for et bilde med Althen og visepresident Aaron Henderson. Jeff Jackson, konserndirektør for operasjoner dedikert kontraktstransport for Penske Logistics, delte korte fortellinger om hver sjåfør, og flere krediterte Smith System – et fempunkts hovedsystem for å oppmuntre og øke sikker kjøring – for å holde seg selv og andre på veien sikker.

Mens 20 år med sikker kjøring er en utrolig bragd som er verdt å feire, ga årets begivenhet enda mer mening.

Penske Logistics Driver Wall of Fame-skjermen er plassert ved selskapets hovedkvarter i Reading, Pennsylvania.

«Rollen som profesjonelle lastebilsjåfører har aldri vært viktigere», sa Althen under kveldens program. "Når vi har navigert gjennom pandemien sammen, har det vært dedikerte profesjonelle lastebilsjåfører som har gjort det mulig for sårt tiltrengte medisinske forsyninger å nå sykehus og mat til bordene våre."

Publikum, som inkluderte medlemmer av Penske-ledelsen, sjåfører og deres kjære, og andre Penske-medarbeidere, brukte et øyeblikk på å applaudere sjåførene for deres utrettelige arbeid det siste og et halvt året.

"Hver sjåfør i vårt Premier Driver Recognition Program har en dyp dedikasjon til sikkerhet og profesjonalitet," sa Jackson. "Penske Logistics er stolte av å feire våre profesjonelle lastebilsjåfører for deres harde arbeid og dedikasjon til et av verdens mest krevende og viktige yrker. Vi takker dem for å holde selskapet vårt i bevegelse og for å betjene våre kunder, spesielt i slike tider uten sidestykke."

Av Hope Reginella

På det øverste bildet poserte medlemmer av de kombinerte 2020 og 2021 Penske Logistics Driver Wall of Fame-innsatte for et bilde. Forreste rad fra venstre: Saturnino Garcia, Zeke Carmona, Roland Simpson, Joe Kilgo, Ron Hayduke, Rick Kiper, Richard Mulherin og Shawn Daly. Andre rad: Gabe Gurrola, Randy Jezewski, Robert Morgan, Chris Secord, Mark Willoughby, Donald Reinert, Greg Sabo og Mike Ebenhoeh. Ikke avbildet: Perry Bastian, Kevin Baty, Jeffrey Farley, David Hertzberg, Robert Morris og James Reda.

Større tilgjengelighet muliggjort av sikkerhetsfremgang.

Vi introduserer verdien av Coin-days Destroyed Multiple, en beregning som bruker investors forbruksmønstre for å identifisere overopphetede og undervurderte markeder.

Den siste utgaven av Musikk og opphavsrett er nå tilgjengelig for abonnenter å laste ned. Her er noen av høydepunktene. Skalaer tipper til fordel for merker i den globale verdien av opphavsrett Musikk bør vite hvor mye den er verdt. Å beregne den globale verdien av musikkopphavsrett gir svaret. Will Page, tidligere sjeføkonom i ... Fortsett å lese Ny utgave av musikk og opphavsrett med landrapport for Australia →

GreenGold-prosjektet er et revolusjonerende nytt blockchain-teknologiprosjekt som lar deg få det beste fra begge verdener; Investering i kryptovalutaer og grønne prosjekter som forbedrer planeten.

GreenCrypto Corporation har avduket sitt banebrytende grønne pengeinnsamlings-kryptoprosjekt som tar sikte på å bli den neste store tingen i sektoren. Aldri før har det vært et så unikt, interessant prosjekt presentert for investorer, hvorav mange gikk glipp av toget på store kryptovalutaer som Bitcoin, Ethereum og andre.

Hva er GreenGold Project?

GreenGold Project er et kryptoøkosystem uten like. tillater innsamling av massive midler fra millioner av mennesker rundt om i verden med den hensikt å investere dem i grønne og bærekraftige prosjekter, vil GreenGold-prosjektet gi ut forskjellige tokens som vil bli brukt til å finansiere underliggende prosjekter som vil forbedre livene til mennesker og planet.

Navnet henter sine røtter fra avokadoindustrien som har blitt til et bokstavelig grønt gull for alle som er involvert i den. I følge WBOC er Avocado-sektoren alene verdt mer enn 10 milliarder dollar akkurat nå og vil sannsynligvis nå mer enn 16 milliarder dollar innen 2026. Denne enkeltindustrien har forvandlet jordbruksøkonomier over hele Mellom-Amerika fra Mexico, Colombia, Den dominikanske republikk, Peru og Indonesia. Derfor blir det ofte referert til som grønt gull. 

Inspirert av suksessen til avokado

GreenGold-prosjektet er inspirert av den raske utviklingen av avokadosektoren og har som mål å tilby en ny plattform som systematiserer den raske utviklingen og innsamlingen av nye grønne initiativer i land over hele verden. I hjertet av GreenGold-prosjektet er et blokkjededrevet økosystem som bruker forstyrrende teknologier for å levere trygge, bærekraftige og sporbare grønne produkter. Bruken av IoT- og Agro4.0-teknologier er løsningen for å redusere avfall, ta vare på naturressurser og beskytte planeten. Det er viktig å doble og forbedre matproduksjonen for de kommende årene, og GreenGold Project muliggjør massive investeringer til mennesker fra hele verden for å oppnå det.

Drevet av GreenBlocks Blockchain Ledger (Solana)

Plattformen er drevet av GreenBlocks blockchain Decentralized Ledger Technology (DLT) som er et Blockchain 4.0-system, langt foran de konvensjonelle 3.0 (PhS) systemene som for tiden er under utvikling i store deler av kryptoverdenen. GreenBlocks utnytter den fulle kraften og bærekraften til den eneste blokkjeden som bruker Proof of History (PoH) som konsensus. eliminerer kraftbasert konsensus (PoW) og leverer de laveste avgiftene og maksimal transaksjonskraft, SOLANA.

Hvorfor behovet for GreenGold-prosjektet?

Et slikt revolusjonerende system er tidens behov da oppdrettssektoren fortsatt ofte er avhengig av flere tiår gammel teknologi og finansieringskilder som er utdaterte og designet for å undertrykke bønder og frata dem økonomisk uavhengighet.

GreenGold-økosystemet drives av en rask, pålitelig og kostnadseffektiv mekanisme. Transaksjonskostnadene er satt til det laveste blant alle slike token-baserte innsamlingssystemer på plass. 

GreenGold-prosjektet er en helt åpen, transparent og desentralisert tilnærming til menneskelig forbedring. Dens "punkter uten grenser"-tilnærming, forbedrede personvernfunksjoner og umiddelbare transaksjonsmuligheter gjør det til et lukrativt alternativ for investorer. 

I følge en uttalelse fra FN:

"Det er viktig å doble matproduksjonen, redusere avfall og ta vare på klodens miljø"

"Grønt gull-prosjektet gjør det mulig å omdirigere trillioner av dollar som for øyeblikket er i kryptomarkedsverdi og henvise dem til å løse matproduksjon, matsikkerhet og verdens sult, ta vare på planeten og bærekraft... vår invitasjon til verden er å invester i våre kryptotokens som forbedrer livene til mennesker på jorden og nyter fordelene med kryptoforstyrrelser, fortjeneste, kapitalisering, sekundærmarkeder og desentralisert tillit. Skal du investere i Bitcoin som ødelegger planeten på grunn av behovet for energi, eller i AvocadoCoin, Green Token som hjelper verdens sult og gir deg overskudd fra avokadoindustrien?» - Gonzalo Araújo Cabarcas, medgründer og CTO GreenCrypto Corporation.

Hva støttes GreenGold-prosjektet av?

GreenGold er støttet av flere tokens fra alle vellykkede bransjer. Disse er sikkerhetssymboler og støttes av virkelige investeringer og landbruksinnovasjon, inkludert Avocado Coin (AVDO), Lemon Coin, Berry Coin og andre. For øyeblikket promoteres Avocado-mynten av GreenGold-prosjektet i et første tilbud. 

Myntmetri

Selv om selve plattformen primært støttes av GreenGoldCoin (GGLD), spiller forskjellige andre sikkerhetstokens som nevnt ovenfor også inn for å skaffe midler og andre økonomiske formål. 

Avokado mynt

Avocado Coin er den første av disse digitale sikkerhetstokenene som tilbys av selskapet. Den totale forsyningen av AVDO er satt til 21 millioner mynter, som er nøyaktig det samme som Bitcoin selv. Hvis du gikk glipp av sjansen til å bli millionær gjennom Bitcoin, er dette et godt alternativ.

AvocadoCoin starter med en verdi på $1,000 og forventes å overgå dagens verdi av bitcoin i løpet av de neste årene.

Grønngull mynt

Selve plattformen er først og fremst den sirkulerende forsyningen av innsamlingsøkosystemet. På grunn av sin natur er det et mye mer flytende alternativ enn AVDO, og dets totale forsyning er satt til 21 billioner GGLD-tokens. 

Den nåværende prisen på én GreenGoldCoin er satt til $0.02. Men dette er bare lanseringsprisen på det nye tokenet. Prisen forventes å stige kraftig i de kommende månedene ettersom tidlig høstingsprosjekter blir finansiert og utført. 

Besøk den offisielle GreenGoldCoin: http://www.greengoldcoin.com/ 

Besøk den offisielle AvocadoCoin: http://www.avocadocoin.com/ 

Kontakt: info@greengoldcoin.com

De National Private Truck Council 2021 Benchmarking Survey Report gir flåter nye industristandarder for å evaluere ytelse og identifisere muligheter for forbedring.

---

"Informasjon er makt," forklarte Jim Lager, senior visepresident for Penske Truck Leasing. "Flåteoperatører trenger sanntidsdata for å ta informerte beslutninger om virksomheten deres. De vil vite om det de gjør er best i klassen eller underpresterer, og hvordan de kan forbedre seg. Å kunne se denne informasjonen hjelper dem med å identifisere områder mulighetene innenfor deres virksomhet."

Lager la til at alle aspekter av forsyningskjeden er stresset akkurat nå. "Jeg tror det er enda mer kritisk å ha god informasjon og gode samarbeidspartnere å snakke med om det," sa han.

2021 NPTC Benchmarking Survey Report, som er sponset av Penske, fanger opp kritiske beregninger fra 2020-kalenderåret, som var en tid uten like.

"Hensikten med denne rapporten er ikke å kritisere noen flåtes ytelse, men snarere å gi dem verktøyene slik at når de trenger svarene og beregningene i deres kontinuerlige forbedringstiltak, kan de ta tak i disse beregningene i rapporten og gå videre," sa Tom Moore, konserndirektør i NPTC.

Selv med utfordringene presterte private flåter godt og brukte fordelene sine til å navigere i forsyningskjedeutfordringer, og fraktet flere forsendelser og volum enn de gjorde året før.

Moore fortsatte: "Det som virkelig imponerer meg, til tross for alt som skjer i pandemien, er stabiliteten som skjedde i vår private flåtestyring. Vi så ikke ekstreme svingninger når det gjelder utstyrskjøp eller mye endring i sjåførtimene, selv om DOT utvidet disse timene. De folkene satt fast i den kjernevirksomheten. Jeg trodde det var en talende uttalelse for hvordan private flåter posisjonerer seg for suksess."

Forsyningskjedeutfordringer har hjulpet private flåter med å øke bevisstheten og viktigheten av transport generelt i deres selskaper.

"I løpet av de siste tre til fire årene har selskaper bestemt seg for å starte sin egen private flåte fra bunnen av på grunn av sårbarheten i å finne transport," sa Gary Petty, administrerende direktør i NPTC. "Jeg tror mange selskaper sier: 'Vi kan produsere det beste produktet som finnes, men hvis vi ikke kan få det på en måte som ikke har noen skade eller tap som er tidsriktig, spiller det ingen rolle.'

Mange private flåter strålte under COVID-avbrudd og var i stand til å navigere i kapasitetsbegrensninger og økende kostnader som andre sto overfor i transportmarkedet, noe som styrket argumentet for å ha en privat flåte.

"Private flåter er spenstige og fleksible," sa Lager, og la til at flere og flere selskaper vurderer og går over til private flåter. "Det er et resultat av at spotmarkedet og transportørsituasjonen driver dem mot det slik at de kan kontrollere skjebnen sin. De ønsker ikke å stole på det til en transportør. De ønsker å gjøre det med en partner som Penske."

Petty opplyste at 75 % av de private flåtene i studien opererer som kostnadssteder eller, som han kaller dem, bidragssentre. "De er med for å gi enestående kundekostnader på en mest mulig effektiv og effektiv måte. Uansett hvilken finansiell modell, er målet å levere eksepsjonelle nivåer av kundeservice på en mest mulig effektiv måte," sa han.

Som i år tidligere, er hovedgrunnen til at selskaper rapporterer at de driver en privat flåte for å tilby eksepsjonelle nivåer av kundeservice som ikke er tilgjengelig på det åpne markedet, spesielt i en tid da transport- og logistikkkapasiteten har vært relativt begrenset.

I den siste studien svarte mer enn 92 % av respondentene på det åpne spørsmålet 'Hva er hovedgrunnen til at bedriften din driver en privat flåte?', svarte kundeservice.

Måling av ytelse i tide er fortsatt den primære metoden for å spore kundeservice, selv om andre beregninger øker i aksept.

I år rapporterer 68 % av flåtene å måle prestasjoner i tide, mot 82 % i fjor.

Denne erosjonen i leveringer til rett tid gir plass til en mengde andre beregninger, ifølge NPTC-rapporten, spesielt sikkerhetsscore, sporet av 56 % av respondentene (53 % i fjor); kostnad per mil, sporet av 55 % av respondentene (35 % i fjor); og kundekommentar, sporet av 32 % av befolkningen.

Forsendelser for private flåter økte fra i fjor med 9.7 %, og volumet økte med 5.6 %. Denne veksten støttes av en samlet kjørelengdeøkning på 5.7 %, noe som betyr at flåtenes respondenter oppnådde disse gevinstene ganske effektivt, ifølge rapporten.

Selv fortsatt står private flåter overfor utfordringer, med førerrelaterte problemer som nummer 1-utfordringen på listen. Førerrelaterte problemer blir sitert av nesten hver respondent, ofte mer enn én gang. Avrunding av listen over problemer sitert av flåter er: Kostnadsrelaterte problemer; utstyr og vedlikehold; kundeservice; regulering og sikkerhet.

Mens sjåførproblemer fortsatt er på topp, presterer private flåter bedre enn populasjonen for utleie. "Selv om alle føler sjåførmangel, er det mindre på private flåter," sa Penskes Lager.

Årets undersøkelse fant at sjåføromsetningen falt til 15.8 %, nesten tre hele prosentpoeng ned fra fjorårets 18.5 % omsetningshastighet og mye lavere sammenlignet med for-hire-segmentet. Den private flåtens gjennomsnittlige sjåføromsetning er 14.25 % i løpet av undersøkelsens 15-årige historie, og den gjennomsnittlige sjåføren i NPTC-undersøkelsen forblir hos en transportør i mer enn ti år. "Det er ekstraordinært," sa Petty.

NPTC begynte å spore beregninger rundt ansettelsestidspunktet og ansettelsesprosessen for første gang. NPTC fant at den gjennomsnittlige flåten må gjennomgå, screene og/eller intervjue 19.7 kandidater for å fylle ett førersete, og gjennomsnittlig tid for å ansette en sjåførkandidat er 34 dager.

"Private flåter forstår at du får det du betaler for," sa Moore. «De endret mentaliteten fra speed-to-hire fordi de ønsker å ansette den rette personen.

De tre viktigste årsakene til omsetning er disiplinproblemer, sjåfører som drar til en annen jobb eller pensjonering.

Moore bemerket: "For de som drar for en annen jobb eller disiplinspørsmål, forteller det meg at en privat flåte kan gjøre en bedre jobb i ansettelsesprosessen. Hvis du stiller de riktige spørsmålene i intervjuet, kan du identifisere hvilke sjåfører som er mer sannsynlige å forlate eller vil ha disiplinproblemer."

For første gang spurte NPTC flåtene hvor mye det kostet å ta med en sjåfør om bord. Det er omtrent $7,500 for den typiske tunge operasjonen, og $3,400 for middels tunge flåter.

Undersøkelsen undersøkte også hvilke godsbevegelser private flåter frakter og hvilke de kontraherer. Private flåter håndterer vanligvis omtrent 2/3 av den utgående varestrømmen og samarbeider med tredjepartstransportører for å håndtere resten.

Utleie biltransportører håndterer 17 % av alle utgående godsbevegelser, mens dedikerte kontraktstransportører utfører 12 %. Når de bestemmer seg for hvordan den private flåten skal plasseres, nevner undersøkelsesrespondentene en rekke sammenhengende og overlappende faktorer. De som oftest fremheves er kostnader, service, geografi og nærhet til kunder, og backhaul-belastninger.

Antall tomme kjørelengder gikk ned, med en tom kjørelengde på 26 % ned fra fjorårets 33.3 % og fjorårets 28.4 %. NPTC fant at 28 % av de spurte rapporterte forbedret tom kjørelengde, og Lager sa at å redusere tomme miles er det viktigste for transportører. "Det er ikke luksusen å være ineffektiv akkurat nå."

Penske Truck Leasing hjelper kundene med å analysere nettverket deres for å finne de beste banene å håndtere internt og de beste å outsource.

"Vi har den tekniske kapasiteten og kapasiteten til å analysere en kundes hele drift og komme med en anbefaling," sa Lager. "Vi kan behandle dataene og optimere dem på flere måter. Det handler ikke alltid om kostnad, det handler om leveringsvinduer og møteplaner. Vi kan vise alt dette og hjelpe dem med å ta disse beslutningene."

Bruken av sikkerhetsteknologi om bord fortsetter å øke, og ikke én respondent antydet at de ikke bruker sikkerhetsteknologi om bord.

"Hvis du ikke er trygg, kommer du ikke til å være effektiv, og resten av beregningene spiller ingen rolle," sa Moore. "Sikkerhetsrekorden fortsatte å bli bedre og sterkere og var et av de beste årene vi noen gang har hatt."

Undersøkelsesdeltakere kan be om tilpassede datatrekk som sammenligner data fra jevnaldrende eller lignende flåter i samme marked.

Petty: "Det er epler-til-eple-tall de kan bruke. Dette er kraftig informasjon internt. Vi har funnet ut at når bedrifter kommer på sporet av å score seg selv mot jevnaldrende, gir det hele benchmarking-øvelsen et kraftig løft av troverdighet."

Av "Move Ahead" Staff

Forpliktet til å hjelpe veteraner med å komme seg videre, ble Penske nylig kåret til en militærvennlig arbeidsgiver i 2022. Denne æren anerkjenner selskaper som har holdt seg standhaftige i å skape sysselsettingsmuligheter for veteraner.

---

Listen ble etablert av VIQTORY for nesten to tiår siden. VIQTORY, som publiserer GI Jobs og Military Spouses magasiner, knytter det militære samfunnet til sivile muligheter.

Penske er stolt over å være blant 308 arbeidsgivere som har fått betegnelsen Militærvennlig arbeidsgiver. I det siste året representerte veteraner nesten 9 % av alle Penske nyansatte – et bevis på Penskes robuste støtte til veteraner og veteranorganisasjoner.

Siden 2003 har Militærvennlige lister satt standarden for organisasjoner for å gi de beste mulighetene for veteraner og militære ektefeller.

"Penske er stolt og beæret over å ha fått sølvbetegnelsen militærvennlig for 2022," sa Nikita Rhodes, visepresident for mangfold og inkludering i Penske. "Denne betegnelsen er viktig fordi den fremhever for samarbeidspartnere, kunder og leverandører at Penske er forpliktet til det militære samfunnet."

Rhodes fortsatte: "Vi anerkjenner det harde arbeidet, engasjementet og utholdenheten som veteraner bringer til Penske. Selv om disse egenskapene er viktige for organisasjonen vår året rundt, er de spesielt viktige på Veterans Day. Det er derfor vi tar oss tid til å anerkjenne og takke våre veteraner. for deres tjeneste og offer. Vi kunne ikke vært mer stolte og takknemlige for de mer enn 1,700 veteranene som vi for tiden ansetter som en del av vår Penske-familie."

Å drive militær rekruttering

Penske rekrutterer aktivt veteraner ved å fremme sysselsettingsmuligheter i militære publikasjoner, på veteranenes jobbtavler og gjennom eksklusive partnerskap med militærvennlige organisasjoner som f.eks. ESGR, GI jobber, Rekruttere Militær, Military Officers Association of America, VetCentral, VRS virtuelle veterankarrieremesser, Utleieformål, Corporate America støtter deg, Lucas Group og Bradley-Morris, Inc.

Penske har slått seg sammen med Veteran Recruiting (VR) og andre ledende arbeidsgivere for å støtte VetFriendly Jobs Initiative for å ansette eller trene 100,000 2020 veteraner innen XNUMX.

Selskapet var ett av mange som gikk sammen med VR for å støtte White House Joining Forces Initiative, som førte til ansettelse av 170,000 2011 veteraner mellom 2016 og XNUMX.

Supporter av militærvennlig organisasjon

I tillegg til å ansette, er selskapet stolte av å samarbeide med og støtte militærvennlige organisasjoner, inkludert The Paralyzed Veterans of America's Mission: ABLE-kampanje og støtte militære familier.

Penske lastebilutleie, en avdeling av Penske Truck Leasing, gikk sammen med Paralyzed Veterans for åtte år siden for å lage #OneWay4PVA-kampanjen, som oppfordrer utleiekunder til å donere $1 til Paralyzed Veterans Mission: ABLE-kampanjen.

Generøsiteten til enveiskunder og Penske-donasjoner på alle enveisbevegelser har resultert i mer enn 3 millioner dollar for paralyserte veteraner.

Penske-medarbeidere melder seg regelmessig frivillig for organisasjoner som støtter og hedrer våre tropper og veteraner, som Paul R. Gordon Veteran Social Center i Berks County i Reading, Pennsylvania.

I tillegg tilbyr Penske rabatter på lastebilutleie for aktive militærmedlemmer og veteraner når du reserverer enveis leiebil online.

Både Penske Truck Leasing og Penske Logistics tilbyr et bredt spekter av karrieremuligheter, inkludert vedlikeholdsteknikere for lastebilflåte, lastebilsjåfører, veiledere for flåtevedlikehold, driftslederroller, så vel som logistikk- og forsyningskjededriftsroller og mange andre.

Besøk https://penske.jobs/veterans/ for mer informasjon om karrieremuligheter.

Av "Move Ahead" Staff

Med en nettoverdi på Rs 44,270 10 Cr er Mangal Prabhat Lodha fra Lodha Group den rikeste eiendomsutvikleren i landet. Men vet du om de andre som pryder listen over de rikeste utviklerne i India? Les videre for å vite om topp XNUMX eiendomsmagnater i landet. Lodha Group […]

Som barn undret Michael Kegerise seg da voksne husket familiens arv etter militærtjeneste, som gikk før borgerkrigen.

"Jeg har alltid visst at jeg ville angre på at jeg ikke tjenestegjorde i militæret, så jeg vervet meg mens jeg var på college," sa Kegerise, prosjektingeniør for bedriftsfasiliteter ved Penskes kontor i Reading, Pennsylvania.

---

Etter å ha tjenestegjort 11 år med Pennsylvania Army National Guard, tok kaptein Kegerise nylig av seg uniformen for siste gang da han avsluttet militærtjenesten og la navnet sitt til Penskes lange liste over militærveteraner.

Denne måneden stoppet organisasjonen for å hedre tjenesten og ofringen til militærveteraner som anerkjennelse av National Veterans and Military Families Month. I dag ble medarbeidere fra hele bedriftscampus med på å feire Veterans Day ved å takke kolleger for deres militærtjeneste.

"Penske er stolt over å støtte våre veteraner og aktive militære, og vi takker dem for deres tjeneste på vegne av vår nasjon og våre innbyggere," sa Sarah Smith, senior visepresident for Human Resources.

"Veteraner og aktive militære bringer nøkkelferdigheter og evner som forbedrer våre lastebilleasing- og logistikkvirksomheter: lederskap, teamarbeid og problemløsning, for å nevne noen," sa Smith. "Deres bidrag har bidratt til å flytte selskapet vårt og vår bransje fremover."

Å drive militær rekruttering

Penske ble navngitt en militærvennlig arbeidsgiver i 2021 som en anerkjennelse av selskapets forpliktelse til å skape arbeidsmuligheter for veteraner.

"Vi er stolte over å hedre engasjementet og offeret til veteraner i tjeneste for landet vårt," sa Ron Schwartz, visepresident for bemanning. "Vi er like stolte av å ansette og ansette veteraner så vel som aktive medlemmer av nasjonalgarden og reserven."

Selskapet rekrutterer aktivt veteraner ved å fremme sysselsettingsmuligheter i militære publikasjoner, på veteranenes jobbtavler og gjennom eksklusive partnerskap med militærvennlige organisasjoner, som f.eks. ESGR, GI jobber, Rekruttere Militær, Military Officers Association of America, VetCentral, VRS virtuelle veterankarrieremesser, Utleieformål, Corporate America støtter deg, Lucas Group og Bradley-Morris, Inc.

Penske har slått seg sammen med Veteran Recruiting (VR) og andre ledende arbeidsgivere for å støtte VetFriendly Jobs Initiative for å ansette eller trene 100,000 2020 veteraner innen XNUMX.

Selskapet var ett av mange som gikk sammen med VR for å støtte White House Joining Forces Initiative, som førte til ansettelse av 170,000 2011 veteraner mellom 2016 og XNUMX.

Supporter av militærvennlig organisasjon

I tillegg til å ansette, er selskapet stolte av å samarbeide med og støtte militærvennlige organisasjoner, inkludert The Paralyzed Veterans of America's Mission: ABLE-kampanje og Støtte militæret Familier.

Penske lastebilutleie ble sammen med Paralyzed Veterans for syv år siden for å lage #OneWay4PVA-kampanjen, som oppfordrer utleiekunder til å donere $1 til Paralyzed Veterans Mission: ABLE-kampanjen.

Penske-medarbeidere melder seg regelmessig frivillig for organisasjoner som støtter og hedrer våre tropper og veteraner, som Paul R. Gordon Veteran Social Center i Berks County i Reading, Pennsylvania.

I tillegg tilbyr Penske rabatter på lastebilutleie for aktive militærmedlemmer og veteraner når du reserverer enveis leiebil online.

Både Penske Truck Leasing og Penske Logistics tilbyr et bredt spekter av karrieremuligheter, inkludert vedlikeholdsteknikere for lastebilflåte, lastebilsjåfører, veiledere for flåtevedlikehold, driftslederroller, så vel som logistikk- og forsyningskjededriftsroller og mange andre.

Besøk https://penske.jobs/veterans/ for mer informasjon om karrieremuligheter.

Av Bernie Mixon

Designloven 11 § 1(2000) gir et design opphavsrettslig beskyttelse i en periode på ti år fra registreringsdatoen. Men dersom det kreves prioritet, beregnes registreringsperioden til ti år fra prioritetsdatoen. Videre, i henhold til § 11(2) i designloven, 2000, kan et design fornyes én gang for en ekstra periode på 5 år når som helst innenfor den første tiårsperioden for registrering

Australias største bank er i ferd med å begynne å selge krypto. Trodde du noen gang at du skulle se dagen?

Kanskje jeg undervurderer Australia. Misforstå meg rett: det er et ganske flott land, alt tatt i betraktning. Men du kunne ikke beskylde oss for fulle

-- Nylig kronet nummer 1 lanseringsrampe med gjennomsnittlig ROI, Starter (https://starter.xyz), kunngjorde i dag at den vil være vert for Initial Dex Offering (IDO) av StripFinance (https://www.strip.finance/), en desentralisert plattformprotokoll for å lette likviditeten i NFT-området. 

Ettersom NFT-området (Non-fungible token) fortsetter å utvide seg enormt på blokkjeden, samhandler hundretusenvis av skapere og entusiaster daglig, og skaper millioner av dollar i verdi innenfor NFT-området. Den økende overføringen og verdien av NFT-er har skapt en likviditetsutfordring i markedet som skal løses av StripFinance. Protokollen vil tillate brukere å gi lån mot verdien av NFT-er som sikkerhet og låse opp millioner av likviditet som for øyeblikket er innelåst i "Blue Chip NFTs".

"StripFinance vil tilby noe vi ennå ikke har sett normalisert i NFT-området: NFT-sikkerhet. Deres DeFi-protokoll vil legge til en annen stift til NFT-verktøyet ved å la långivere og låntakere bruke NFT-er til å utføre transaksjoner og gi ytterligere nytte, sier Lionel Iruk, spesialrådgiver hos Starter. "Det er flott å være en del av StripFinances prosess for å se hvordan protokollen vil flytte grensene til blokkjeden ytterligere!"

Innenfor DeFi-protokollen vil långivere kunne tilby stabile mynter som likviditet, og matche långivere til låntakere som er interessert i å låne mot sine verdifulle NFT-er. Långiverne vil ha kontroll over renten og lån-til-verdien (LVT) de er villige til å tilby låntakere. 

Verdien av den sikrede NFT vil bli hentet direkte fra NFT Marketplace, noe som skaper en rettferdig og transparent sikkerhetsprosess. Når den er akseptert, vil NFT bli overført og holdt i deponering. Hvis avdragene betales innen tidsrammen, vil NFT bli returnert til den opprinnelige eieren. Men hvis det er mislighold, overføres eiendomsretten til utlåner. 

I tillegg vil brukere ha muligheten til å velge en pool, der investor- og långiverfond og NFT-er vil bli samlet og skape en sterkere sikkerhet og bedre sikkerhet for alle involverte parter. 

StripFinance er grunnlagt av veteraner fra bransjen, inkludert Varun Satyam, Yuvraj Chhibber og Yash Jejani. Så langt har protokollen nylig fullført en høyning på 1.5 millioner dollar så langt fra LD Capital, Old Fashion Research, Nothing Research, Tenzor capital, Exnetwork Capital, Valhalla capital, Block0, Shima Capital, Lancer Capital, MEXC Global Exchange, Kryptos Research, The NewField Fund, ZBS Capital, Starter Capital, J10M Capital, Wave 7, blant andre. 

Under Initial Dex Announcement (IDO) vil $STRIP-tokens bli gjort tilgjengelig for kjøp for $0.40 USD. Tokenene vil tilby ytterligere innflytelsesverdi i tilfelle NFT-prisreduksjonen inn i risikoterskelen. I tillegg vil $STRIP fungere som et innebygd plattformverktøy for å betale avgifter for andre plattformtjenester og vil bli vurdert innenfor prosjektstyringen angående beslutninger for prosjektoppdateringer, airdrops, brennplaner og utvikler- og fellesskapstilskudd. 

Starters fellesskap har gitt problemfri finansiering til mange kjente IDO-lanseringer og legger nå til StripFinance på listen. For mer informasjon om Starters IDO-lansering av StripFinance, vennligst besøk https://starter.xyz/.

Om StripFinance

Strip Finance bygger likviditetsforbedrende løsninger for NFT-området, og lanserer i første omgang en NFT-låne- og utlånsplattform med sikkerhet på Binance Smart Chain. Plattformens evne til å stille NFT-er gjennom sin likviditetsprotokoll forbedrer verdiforslaget for både eiendeler og avkastningssøkende investorer. 

Ideen ble konseptualisert som svar på den globale eksplosjonen av interesse for digitalt eierskap av et team som består av erfarne krypto-entreprenører, operatører og stawarts fra kryptoindustrien som rådgivere og investorer. 

Nettsted | Twitter | Telegram | Kunngjøringer | Github | Medium

Om Starter

Forrett (https://starter.xyz) er det ledende IDO-lanseringsfeltet, inkubator- og investornettverket for @0xPolygon, $ETH, $AVAX, $FTM og #BSC, etter å ha samlet inn over $25M for 40+ prosjekter, inkludert Cake Monster, Wall St Bets, Nasdex og Enjinstarter. Starter gir prosjekter tilgang til finansieringsmuligheter uten bryet med byråkratiske hindringer eller komplekse KYC-krav. Starters produktserie inkluderer en venturearm Starter.capital, launchpad Starter.xyz, og token-vesting og likviditetslåsing StartVesting.xyz.

Media Kontakt: