Forferdelse over kanslerens vårbudsjetttale 6. mars virket utbredt blant miljøobservatører, med REA for eksempel, kommenterte at det "utvilsomt bekrefter reduksjonen av netto null-lovgivning som et tilbakevendende tema for denne administrasjonen".

Trøstsmuler ble ønsket velkommen, for eksempel økningen på 25 % til deponiavgiften. En økning på 120 millioner pund i finansieringen til "Green Industries growth accelerator" (GIGA), et fond som skal øke forsyningskjeder for rene energi - inkludert ting som hydrogen, kjernekraft, CCUS og offshore vind - ble på forskjellige måter beskrevet som "et avgjørende skritt mot å styrke lavkarbonproduksjon" (Connected Energys Matthew Lumsden), og "et relativt lite finansieringsløft", med ordene til klimateknologifirmaet Ashden.

Veolias Gavin Graveson så budsjettet som "en tapt mulighet" gitt mangelen på tiltak for å levere avkarbonisert og lokal energi. "Storbritannia må støtte den rette hesten når vi går over til en grønn økonomi, der dekarbonisering og sirkulære løsninger for materialer vil være grunnlaget."

Budsjetterklæringen "forutsigbar hovedfag på utdelinger før valget og politiske skillelinjer", sa Ashden-politikkleder Will Walter, og la til at den "ikke vil gjøre noe for de som bor i kalde, fuktige, dyre å varme opp hjem eller for lokale myndigheter som sliter med å skaffe grunnleggende tjenester."

Innbyggerne bryr seg mindre om kortsiktige skattekutt og mer om langsiktige investeringer i offentlige tjenester og å få hjelp med energiregningene sine, så i den forstand hadde kansleren "ikke klart å 'lese rommet'", sa Ashden.

Transport-godbiter
En frysing av drivstoffavgiften fortsatte en langvarig politikk med påfølgende budsjetter. Og kuttet på 5p som ble introdusert i 2022 – for å møte økende drivstoffkostnader – vil bli holdt på plass i ett år til. Helsen til forbrukernes lommebøker prioriteres fremfor utslippsreduksjoner, var det mange som tolket det.

På samme måte vil beslutningen om å øke flypassasjeravgiften ikke ramme passasjerer som flyr økonomi eller på kortdistanseflyvninger, men vil påvirke de som flyr business class eller i private jetfly, for eksempel, med Hunt som bekjenner et mål om å "holde kostnadene ved å fly nede. ".

Avkarbonisering av disse transportmåtene fikk et tilsynelatende løft med en fellesinvestering på 270 millioner pund i teknologier for nullkarbonfly og biler. Dette ble ønsket velkommen av Oliver Dudok fra konsulentfirmaet Kearney, "men," la han til, "verken nullutslippskjøretøy eller ren luftfart driver det nødvendige skiftet mot transportalternativer med lavere karbon."

Han ønsket å se et større fokus på kollektivtilbud.

"Dette er også grunnen til at beslutningen om å utvide 5p-kuttet til drivstoffavgift er skuffende ettersom den sender en motstridende melding. På den ene siden har Storbritannia klare og ambisiøse dekarboniseringsmål, men på den andre vil de ikke ta tiltak for å begrense bilbaserte utslipp.»

«Selv om det er forståelige bekymringer rundt levekostnadskrisen, er ikke dette det riktige tiltaket når togprisene stiger raskere enn inflasjonen.

"Mengene som ble vunnet på å fjerne kuttet til drivstoffavgiften, kunne ha blitt brukt til å gjøre offentlig transport billigere, og dermed redusere karboniseringen av økonomien vår samtidig som den økonomiske byrden for den bredere befolkningen ble redusert."

På samme måte bemerket han med flyreiser at "det er veldig karbonintensivt, og inntil alternativer som bærekraftig flydrivstoff kommer i skala, bør tiltak for å redusere det der alternativer med lavere karbon finnes fremmes."

En sentral avtale?
Kjernekraft fikk oppmerksomhet i forhold til sin status som "en kritisk del av regjeringens plan for å levere energisikkerhet og en avkarbonisert kraftsektor". Disse ble detaljert under overskriften "Grønne næringer" i dokument. Nøkkelplankene i Storbritannias sivile atomprogram inkluderer Hinkley Point C, Sizewell C og "et ytterligere storskala reaktorprosjekt", som Hunt sa at regjeringen er forpliktet til å utforske.

Små modulære reaktorer (SMR-er) er den andre brikken i puslespillet, og Great British Nuclear kjører en konkurranse for å støtte utvalget av SMR-er, og kansleren sa at seks selskaper nå er invitert til å presentere bud.

Han avduket også en avtale på 160 millioner pund med Hitachi for å kjøpe to slike nettsteder: på Wylfa i Anglesey og på Oldbury-on-Severn. Wylfa-området hadde vært i fokus for Hitachis innsats for å bygge et 2.9 GW-anlegg, planer som ble skrinlagt i 2019.

Avtalen som ble annonsert i budsjettet ble beskrevet som "et sentralt øyeblikk for fremtiden til atomkraft i Storbritannia" av Tom Greatrex, administrerende direktør i Nuclear Industry Association. "Wylfa er et av de aller beste stedene for ny atomkraft hvor som helst i Europa, og det er store løfter om en serie SMR-er på Oldbury. Suksessen med å øke kjernefysisk kapasitet for energisikkerhet og netto null avhenger mye av om vi utvikler oss på disse stedene og andre."

Sivil atomkraft fikk også et finansieringsløft i budsjettet med en for de fleste kontoer beskjeden økning i finansieringen til vekstakseleratoren for grønne næringer (GIGA), på £120 millioner. Dette bringer fondet opp til 1.1 milliarder pund, fra de eksisterende 960 millioner pundene som ble annonsert i høstmeldingen. Dette vil deles mellom en rekke «ren energi»-sektorer, med rundt 390 millioner pund for elektrisitetsnettverk og offshore vindforsyningskjeder, og rundt 390 millioner pund for CCUS og hydrogen.

Ved siden av budsjetterklæringen bekreftet regjeringen også detaljer om en ny auksjonsrunde for Contracts-for-Difference (CfD), med litt over £1 milliard tilgjengelig for å finansiere nye fornybar energiprosjekter. Allocation Round 6 (AR6)-budsjettet er derfor det største noensinne, og inkluderer: £120 millioner for etablerte teknologier som vind og sol på land; 105 millioner pund for nye teknologier som flytende havvind og geotermisk energi, inkludert et avgrenset budsjett på 10 millioner pund for tidevann for andre år på rad; og 800 millioner pund for havvind.

Den forrige AR5-finansieringsrunden i september var bemerkelsesverdig for sin manglende evne til å skaffe ny havvindkapasitet.

Skumpete vurdering
Clare Mack fra Scottish Renewables mente at finansieringen som ble tildelt til havvind var "ikke helt på linje med økningen i utplasseringen som kreves for å møte den britiske regjeringens uttalte ambisjon om å distribuere 50 GW offshore vind innen 2030."

"Industrien søkte et budsjett og et rammeverk som ville reparere skadene på den britiske rørledningen fra fjorårets tomme offshore-auksjon."

"Vi fortsetter å oppfordre statsråder til å samarbeide med industrien i månedene fremover for å sikre at dette blir levert slik at AR6-budsjettet matcher det enorme økonomiske potensialet til alle fornybare energiteknologier."

Observatører kontrasterte de beskjedne gevinstene for finansiering av ren energi med beslutningen om å forlenge uventet skatt på olje og gass fra Nordsjøen med ytterligere ett år. Det var en beslutning som "kan ha store implikasjoner", foreslo Bill Main, administrerende direktør i Balmoral Comtec, et firma som leverer polymerbaserte løsninger for sektorer som olje og gass og fornybar energi. Han så ut til å koble 2022-beslutningen om å fortsette å tilby investeringskvoter til olje- og gassutvinning (uten et tilsvarende tiltak på plass for fornybarindustrien) med den voksende utvandring av offshore vindaktører fra britiske farvann. Han antydet at man må passe på for å unngå å "fremmedgjøre en bransje og risikere å miste kompetansen og teknologien som vil være nødvendig for å støtte oss i å oppfylle juridisk bindende klimaambisjoner."

"Dither, forsinkelse og splittelse" var hvordan Ashden karakteriserte regjeringens netto null-politikk til dags dato, som undergravde investortilliten, svekket forsyningskjeder og økte britiske energiregninger. Med oppvarming av boliger, for eksempel, har de forskjellige retreatene og u-svingene i nyere tid "ført til at industrien egentlig ikke vet hvor de er lenger."

"De har fått fingrene brent og stoler ikke på statlige ordninger, noe som undergraver fremgangen til en vekstsektor."

Mangler nok en gang fra budsjettet er en riktig finansiert ettermonteringsplan for å støtte energieffektivitet av eiendommer, sa Ashden, et tiltak som "virkelig kan gjøre en forskjell for økonomien og hjelpe husholdninger som prøver å holde kostnadene nede og hjemmene varme."

Ashden berømmet firmaene som gjør innovativt arbeid "mot oddsen" som B4Box, en ettermonteringsspesialist i Manchester som jobber i områder som er hardt rammet av drivstofffattigdom.

Gruppens politiske leder Will Walker observerte at budsjettet falt samme dag som Birmingham-rådet "godkjente de største budsjettkuttene i lokale myndigheters historie, med mange flere insolvente eller på vei."

Han la til: "Det er klart at modellen er ødelagt. I bunn og grunn trenger lokale ledere mer makt og ressurser fra Westminster, ikke ytterligere press på utgifter som allerede er kuttet inn til beinet. Bare ved å sentrere samfunnenes behov i overgangen til netto null, gjenopplive offentlige tjenester og prioritere de som er mest berørt av det, vil vi komme dit vi trenger å gå og få med oss ​​folk.»

Frank Gordon, direktør for politikk, REA (Association for Renewable Energy and Clean Technology) beskrev kanslerens tale som "et politisk budsjett fremfor alt som ikke gjenspeiler det haster med Net Zero".

Han bemerket at kansleren hadde lovet sektoren et svar på USAs investering i grønne forsyningskjeder og produksjon, da det ble kunngjort i fjor. Og så, "å se veldig lite igjen om hvordan vi kan sikre at Storbritannia ikke går glipp av de viktige grønne jobbene og investeringene som er å vinne, er veldig skuffende."

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://envirotecmagazine.com/2024/03/11/crumbs-of-consolation-what-the-budget-offered/