Zephyrnet-logo

Las Vegas Grand Prix var ikke en flott tid for alle

Dato:

Tid er penger

Las Vegas Grand Prix (LVGP) var hvert eneste opptog man kunne forvente av verdens gamblinghovedstad, og selv om det var en økonomisk velsignelse på noen måter, var det en betydelig hodepine for mange i både byen og fylket. .

fylket tapte 462,865 2023 dollar på grunn av kostnader direkte knyttet til løpet i november XNUMX

I følge en rapport presentert for kommisjonærer i Clark County på tirsdag, tapte fylket 462,865 2023 dollar på grunn av kostnader direkte relatert til løpet i november 3.8. Det tok inn $17,059 millioner fra tillatelser, avgifter og lisenser, men fylkesansatte logget 4.3 XNUMX timer på arbeid knyttet til Las Vegas Grand Prix, tilsvarende $XNUMX millioner i ansattes lønn.

Rapporten beskyldte løpsansvarlige for manglende tidsfrister og dårlig kommunikasjon, noe som skapte behov for ekstra arbeidstimer. For fremtidige løp ønsker rapporten at "LVGP skal lage et programstyringssystem for å holde styr på tidsfrister og krav."

På baksiden anslår en rapport fra Applied Analysis at løpet skapte 1.5 milliarder dollar i økonomisk innvirkning, og genererte 77 millioner dollar i skatt for Clark County og Nevada, en lokal rekord for en enkelt begivenhet.

Noen lokale bedrifter led enormt

Og selv om lokale bedrifter var glade for å få et så gigantisk arrangement til byen, stemte ikke forventningene for mange med virkeligheten. Broen bygget på Flamingo Road over Koval Lane begrenset tilgangen til virksomheter, fikk kunder til å bli hjemme og skapte betydelige økonomiske problemer for bedriftseiere.

restauranten mistet «minst» 100 kunder per dag

Tanya Markin, medeier av Stage Door Casino og Battista's Hole in the Wall restaurant, fortalte Clark County Commission at restauranten mistet "minst" 100 kunder per dag og kasinoet mistet en betydelig sum av inntekter fordi broen gjorde tilgangen til parkeringsplassen ekstremt vanskelig.

"Siden vi (Stage Door) er en lokalbefolkningsbar, fortalte våre lokale gjester enkelt og greit at de ikke kom til å takle F1-rotet," sa Markin.

I januar fortalte en gruppe på ni lokale bedrifter det til Las Vegas Convention and Visitors Authority de ville ha tilbakebetalt rundt 23 millioner dollar for å ta igjen tapte inntekter. Styreleder i Clark County Commission, Tick Segerblom, er på deres side, og sa tirsdag: "...det må være en måte å få disse menneskene til å bli kompensert i en slags struktur."

Hva med ikke-racebiler?

Det største problemet for fylket under og i månedene frem til Las Vegas Grand Prix var trafikken. Mannskapene brukte ni måneder på å klargjøre veddeløpsbanen og området rundt, inkludert gjenoppbygging av de 3.8 milene med veien som ble brukt til racerbanen. Ettersom løpet var på travle, offentlige gater – en del av attraksjonen til arrangementet – skapte det store ulemper for folk som bare prøvde å komme seg til og fra jobb.

Lokale arbeidere måtte bruke alle slags alternative ruter og transportmetoder, inkludert park- og kjøreplasser, noe som økte pendlertidene deres.

Jeg håper at byen og F1 kommer opp med en bedre løsning enn i år, for arbeiderne i Las Vegas.»

"Løsningen de kom opp med var monorail," fortalte Harrahs cocktailserver Eileen Scott til kommisjonærene. "Ja, det var flott, men det var fullt av turister og alle som kom til og fra løpet var på den monorailen. Så det var vanskelig for oss å komme på jobb...Jeg håper at byen og F1 kommer opp med en bedre løsning enn i år, for arbeiderne i Las Vegas.

Et gjennomgående tema når det kom til forslag til neste løp var bedre kommunikasjon fra løpsarrangører og bedre planlegging. Kommissær Marilyn Kirkpatrick vil at LVGP skal levere sin transportplan innen 1. mai for å gi tid til diskusjon, endringer og implementering. Rapporten foreslår også at raseansvarlige jobber tettere med samfunnet for å komme opp med bedre løsninger på utfordringer og problemer som oppstår.

spot_img

Siste etterretning

spot_img