Viktige punkter:
- Den amerikanske regjeringen har som mål å redusere sin avhengighet av Kina for
dets batterianodematerialer, spesielt grafitt, et nøkkelmateriale
i litium-ion-batterier for elektriske kjøretøy (EV). - 77 % av verdens grafittproduksjon kommer fra Kina, med
USA importerer 42 % av sin grafittforsyning fra Kina. - USA innførte 2022 inflasjonsreduksjonsloven,
oppmuntre selskaper til å bygge lokal EV-batteriforsyning
kjeder. - 1. desember 2023 ga den amerikanske regjeringen ut veiledning om
utenlandsk bekymringsenhet (FEOC), som begrenser føderal skatt
kreditter for elbiler som bruker batterier eller materialer hovedsakelig hentet fra
Kina. - Nordamerikanske grafittforsyningskjeder utvides, med
selskaper som Westwater Resources, Panasonic Energy og Nouveau
Monde Graphite signerer uttaksavtaler og øker produksjonen
kapasitet.
Det er mange temaer som diskuteres i litium-ion-batterianoden
marked. For eksempel hvilken katodekjemi som er mest hensiktsmessig
for hvilket bruk det er nikkel, kobolt, mangan eller jern i
varierende forhold med litium. Sjelden opp til debatt er imidlertid
batterianodemateriale. Det er fordi det nesten alltid er det
grafitt.
USA står overfor utfordringer i sine forsøk på å diversifisere sine
grafitt forsyningskjede
Problemet for bilindustrien er at den amerikanske regjeringen er det
prøver å bygge en spenstig elektrisk kjøretøy (EV) forsyningskjede som
fjerner fastlands-Kinas innflytelse på EV-batteriforsyningen
kjede. Når det gjelder grafitt er dette et stort problem, om enn ikke
uoverkommelig. Fastlands-Kina er verdens største grafitt
produsent, som produserer 77 % av verdens etterspørsel etter grafitt i 2023,
med USA som importerer 42% av sine grafittbehov fra
China.US grafittetterspørsel kommer til kjernen av problemet - det
importerte 84,000 76,000 tonn grafitt, mens de forbrukte XNUMX XNUMX
metriske tonn, noe som betyr at produksjonen er ubetydelig.
Dette har aldri vært et problem før USA introduserte 2022
Inflation Reduction Act, et program stablet høyt med insentiver for
selskaper for å bygge lokale forsyningskjeder for elbiler. Dette var videre
forstørret 1. desember 2023, da den amerikanske regjeringen ga ut veiledning
på den utenlandske bekymringsenheten (FEOC), som listet opp fire
land – Folkerepublikken Kina (PRC), det russiske
Føderasjonen, Den demokratiske folkerepublikken Nord-Korea og
Den islamske republikken Iran. Mandatet la til et nytt lag med FEOC
krav, fjerner kvalifiseringen til elbiler drevet av
batterier laget hovedsakelig i Kina eller ved hjelp av materialer som er
utvunnet og/eller behandlet i Kina fra å kvalifisere for føderal skatt
kreditter på opptil $7,500.
Tilfeldigvis samme dag,
Kina innførte et midlertidig tiltak for selskaper som eksporterer
grafitt. Kinas trekk forventes å ramme grafittforsyningen
til nasjoner som er sterkt avhengige av det, inkludert USA,
Japan, Sør-Korea, Europa og andre regioner. Kina foredler også
mer enn 90 % av grafitten globalt.Rask utvikling i
Canada og USA tilbud om grafittforsyning
Responsen i Nord-Amerika har vært lynrask. I det minste
Fem høyprofilerte utviklinger de siste fjorten dagene antyder det
de nordamerikanske grafittforsyningskjedene begynner å
arbeide.
- På februar 5,
Westwater Resources signerte sin første grafitt uttaksavtale
med den sørkoreanske batteriprodusenten SK On for en 34,000 XNUMX metrisk
tonn naturlig grafittforsyning fra Kellyton under konstruksjon,
Alabama, plante. - På februar 9,
Panasonic Energy signerte en bindende uttaksavtale med
Australias NOVONIX å skaffe syntetisk grafitt fra sin
Tennessee-anlegget. - Samme dag en annen Australia-basert naturlig grafitt
leverandør
Syrah ressurser startet driften på sine 11.25 kilotonn pr
annum (ktpa) naturlig grafittproduksjon[LA4] anlegget i
Vidalia, Louisiana. - Dette ble fulgt av to store kunngjøringer fra kanadieren
gruveselskap
Nouveau Monde Graphite (NMG) den 15. februar. Det signerte uttak
avtaler med General Motors (GM) og Panasonic Energy å levere
18,000 XNUMX tonn anodeaktive materialer (AAM) per år til
hver i tillegg til å skaffe nye aksjeinvesteringer fra begge
selskaper.
Anslått etterspørsel etter grafitt, 2023-2030
I følge S&P Global Mobility, global etterspørsel etter AAM
materialer, hovedsakelig grafittindustrien, vil vokse til 3,100
kilotonn innen 2030, fra 790 kilotonn i 2023. Spesielt i nord
Amerika, vil etterspørselen etter grafitt vokse i en raskere hastighet, med forventet
volumer for å nå 620 kilotonn i 2030 fra 56 kilotonn i 2023.
"Den nylige veiledningen om FEOC-betegnelsen diskvalifiserer
batterier som bruker materialer produsert i Kina på alle stadier av
behandlingen deres. Dette strenge kravet har tvunget amerikanske
bil- og batteriprodusenter skynder seg for å sikre sine
grafittforsyning fra FEOC-kvalifiserte kilder. Imidlertid
gjennomførbarheten av frakobling fra Kina er fortsatt usikker pga
Kinas omfattende monopol på grafittforsyningskjeden, kostnadene
konkurranseevne og det faktum at de fleste anodeprosjekter i Nord
Amerika er fortsatt i utviklingsfasen, forklarer S&P
Global Mobilitys senioranalytiker Ali Adim.
Denne artikkelen ble publisert av S&P Global Mobility og ikke av S&P Global Ratings, som er en separat administrert avdeling av S&P Global.
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/us-graphite-supply-chain-expansion-dimming-import-needs.html
