Det er uklart hvordan Model S-føreren misbrukte autopiloten på den måten de gjorde. Hendelsen skjedde før Tesla oppdaterte systemet for å gi det muligheten til det oppdage fartsgrenseskilt ved hjelp av kjøretøyets kameraer. Imidlertid, som Randen bemerker, har Tesla sagt at autopiloten bare vil fungere når den oppdager at sjåføren har hendene på rattet. Hvis det ikke er tilfelle, vil bilen prøve å få sjåførens oppmerksomhet med visuelle og lydadvarsler før autopiloten deaktiveres.

Men det faktum at sjåfører kan koble fra autopilot er noe som National Transportation Safety Board (NTSB) i USA har kritiserte Tesla gjentatte ganger. I mars publiserte byrået en rapporterer som sa at en Model 3-førers overavhengighet av systemet – i en situasjon det ikke var designet for å håndtere – førte til en dødelig krasj i Delray Beach, Florida i 2019.

I denne siste hendelsen advarte RCMP på samme måte mot overliggende på autopilot. "Selv om produsenter av nye kjøretøy har innebygde sikkerhetstiltak for å hindre sjåfører i å dra nytte av de nye sikkerhetssystemene i kjøretøy, er disse systemene nettopp det - supplerende sikkerhetssystemer," sa Superintendent Gary Graham fra Alberta RCMP Traffic Services. "De er ikke selvkjørende systemer, de kommer fortsatt med ansvaret for å kjøre."