I denne artikkelen oppsummerer vi noen av de viktigste innsiktene fra intervjuet vårt med Neil Ackerman, Leder for Advanced Technologies, Global Supply Chain, Midtøsten og Afrika hos Johnson & Johnson, berører hva bedriftsavsendere/nyttige lasteeiere ser etter fra logistikkleverandører og hvordan teknologi kan hjelpe.
Etter å ha hørt fra logistikkteknologiske innsidere, havbærere, globalt speditører Til og med Alibaba, om hvordan teknologi endrer bransjen, ønsket vi også å høre fra en avsender. En stor en.
Future of Freight Episode 6: Air France KLM Martinair Cargo on Innovation in Air Cargo
Neil Ackerman er J&Js sjef for avansert teknologi, Global Supply Chain, Midtøsten og Afrika og en tidligere oppfinner hos Amazon hvor han hjalp til med å lansere Fulfillment By Amazon-programmet. Og selvfølgelig passer J&J regningen – det er et av de største helseselskapene i verden med over 80 milliarder dollar i omsetning i fjor og en forsyningskjede som spenner over hele verden.
Neil var så snill å dele hva som er viktigst for bedriftsavsendere – hvilke ting de ønsker mest fra logistikkleverandørene sine, og hvordan teknologi kan (unnskyld ordspillet … eller ikke) levere dem.
Sendere trenger fortsatt den menneskelige berøringen
Neil gjorde et interessant poeng vi ikke hadde hørt fra tidligere gjester. På tross av alt vi snakker om automatisering, digitalisering og optimalisering, er det menneskelige aspektet ved logistikk fortsatt viktig for avsendere.
Spesielt i krisemodus under pandemien, søker avsendere til logistikkeksperter for trygghet og veiledning når det gjelder planlegging og utførelse.
"Ingen har eksklusivitet på gode ideer, så når du kan bringe flotte mennesker sammen med datamagien, har du kombinasjonen du trenger."
De ønsker selvfølgelig at innsikt skal være datastøttet og pålitelig, men data alene er ofte ikke nok. Evnen til å utnytte ekspertise og erfaring for å fortelle den mest overbevisende historien fra dataene, er den menneskelige berøringen avsendere fortsatt søker. For oss betydde det at logistikkleverandører må pakke den riktige balansen, og til og med den riktige leveringsmetoden for det personlige preget.
Alt handler om synlighet
Ja, synligheten kan ha nådd toppstatus for buzzword i disse samtalene. Men det er en grunn til at det dukket opp i våre samtaler med speditører, transportører og Alibaba også. Ønsket om at teknologi skal gi synlighet – ikke bare når det gjelder sporing og sporing, men med hensyn til inventar, etterspørsel, bestillinger og priser – på tvers av forsyningskjeden, får ny betydning når man diskuterer akutte helseprodukter eller levering av tidssensitive varer i løpet av en medisinsk krise (og forsyningskjeden).
For det formål er Neil optimistisk på sporing gjennom IOT og økte datastrømmer gjennom Robotic Process Automation, ved at de kan øke mengden data som samles inn om forsyningskjeden betydelig, og forbedre synlighet og åpenhet.
Apropos data
J&J er også veldig interessert i fremskritt innen AI-basert etterspørselsprognose for å informere og optimalisere lagerstyringen deres. Maskinlæring som kan generere innsikt fra J&Js egne forsyningskjededata, så vel som nedstrøms forbrukerdata og til og med sosiale medier er en ny nøkkelkilde for synlighet i forsyningskjeden.
Dette var faktisk et poeng som stakk ut i samtalen også. Til tross for den vidstrakte forsyningskjeden drevet av J&J, forkynte Neil fordelen med å identifisere så mange datapunkter som mulig. Ingen bedrifter har nok data eller vertikal integrasjon til å bo på en dataøy, uavhengig av hvor sofistikert dataene deres er.
Og innen flyfrakt er J&J også ute etter åpenhet, denne gangen i prissetting. Etter Neils syn må flyselskaper demokratisere prisene slik at de kan fokusere på å gi avsendere god kundeservice. Så data...slipp fri.
Men datastandarder er nøkkelen
Som vi også har hørt i alle våre tidligere episoder, kan data bare gi reell synlighet når det er standarder for å forene de forskjellige kildene.
Jamin Dick fra Alibaba vurderte mangelen på standarder en stor blokkering for å jevne ut logistikken. Hapag-Lloyds CDO Ralf Belusa understreket det flere standarder – en for hver datatype/formål – må ta tak for å låse opp den fulle verdien av data og synligheten den kan gi.
Få den nyeste forskningen om logistikkdatastandarder
Som en prisbelønt oppfinner hos Amazon bemerket Neil at blant fordelene med å legge til rette for tredjepartssalg på Amazon-plattformen gjennom FBA, var de enorme økningene i utvalg og priskonkurranseevne.
Men kundene ville aldri blitt vunnet hvis opplevelsen endte i friksjonsfylt frakt. Økningen av antall spillere på markedet betydde at Amazon måtte lage nye måter for å holde oppfyllelsen jevn.
"Ingen kommer tilbake til nettstedet ditt selv om det er billig, hvis du til slutt ikke kan motta bestillingen din."
Som vi hørte fra Agility, en av de største innvirkningene Amazon har hatt på forsyningskjeden er deres modellering av vellykket standardisering. Ved å lage standarder som fikk alle selgere og logistikkleverandører til å snakke samme språk, kan Amazon-oppfyllelse bevege seg jevnt og fjerne flaskehalser.
Det finnes allerede skritt mot bransjedekkende datastandardisering blir tatt, men mye mer må til før hele bransjen snakker samme språk.
Kan dette være det krisedrevne året med synlighet gjennom standardisering?
Takk igjen til Neil for at du ble med oss. Du kan registrer nå for episode 6 hvor vi skal snakke innovasjon innen flyfrakt med Air France KLM Martinair Cargo VP Robert Kunen.
