Elektriske kjøretøy blir mer vanlig for hver dag, og de gamle bekymringene for rekkeviddeangst ser ut til å forsvinne ettersom mange nye elbiler tilbyr flere kilometer per lading enn mange mennesker kjører på en uke. Når det er sagt, blir ladehastigheten mer problematisk, spesielt ettersom flere mennesker vurderer elbiler for lengre turer, fordi ingen vil sitte i en time for å få nok juice til å fortsette. Det leder oss til et åpenbart spørsmål: Hvor lang tid tar det å lade en elektrisk bil?
Svaret, hvor frustrerende det enn kan være, er at det avhenger. Ladehastigheter avhenger av lader – enten det er en elbillader hjemme hos deg eller en av de mange ladestasjonene for elbiler – kjøretøyet, og selv været. Likevel er det noen grunnleggende ting som kan gjøre ladehastigheter mye mindre av et mysterium.
Oversikt over ladehastighet for elbiler
Uten å gå inn i en naturfagtime (der noen sikkert ville korrigert hvert ord) er en utmerket måte å forklare ladehastigheter faktisk å tenke på ladere som bensinpumper. Jo større slange og dyse, jo mer drivstoff, eller i dette tilfellet, elektroner, kan strømme gjennom. Volt er som trykket som skyver elektroner gjennom kretsen, mens ampere er antallet elektroner som strømmer. Ladere, spesielt hjemmeladere, vurdert for flere ampere lader raskere enn ladere med lavere strømstyrke.
Bensinpumpeanalogien kommer også godt med når du ser på offentlige ladere for å forstå hvordan de fungerer. Ladere annonserer kilowatt, eller kW, som et mål på ladehastighet. DC hurtigladere tilbyr hastigheter på 350 kW i noen tilfeller, men nivå 1-ladere tilbyr kun opptil rundt 2.3 kW og nivå 2-ladere tilbyr opptil 19.2 kW.
På den andre enden kan kjøretøyet selv bare akseptere så mye drivstoff om gangen, noe som begrenser den totale flyten. Det samme gjelder for elbiler. Hurtigladere – med hastigheter på opptil 350 kW eller mer – kan raskt legge til rekkevidde til elbiler, men bare modeller utstyrt med 800-volts-kapasitet kan dra full nytte av hastigheten.
Ladenivåer
Lading av elektrisk kjøretøy er for øyeblikket delt inn i tre nivåer. De to første er tilgjengelige hjemme, men kostnadene og plassen som kreves for å installere og bruke DC hurtigladere er slik at de stort sett er begrenset til offentlige områder eller bedrifter.
Nivå 1 Lading
Nivå 1-lading er den laveste hastigheten og krever et vanlig husholdningsuttak. 120-volts-uttakene er smertefullt trege til å lade enhver elbil, og returnerer bare 3-5 miles av rekkevidde i timen. Uten å tvinge deg til å gjøre regnestykket, kan et kjøretøy ta dager å lade opp en bil med en større batteri kapasitet. De fleste vil finne en mye bedre tid ved å bruke nivå 2 og bør bare stole på nivå 1 i en absolutt klemme. Nivå 1-lading er et ok valg for plug-in hybrid eiere på grunn av deres mindre batteristørrelse og raskere ladetider.
Nivå 2 Lading
Nivå 2-lading, for de fleste i USA, betyr 100-amp 240-volts ledninger og potensielt kostbare oppgraderinger av serviceledninger for hele huset. Når det er sagt, vil de fleste finne kostnadene vel verdt utbetalingen. Nivå 2-lading kan fylle opp til 30 miles av rekkevidde per time eller mer, avhengig av laderens strømstyrke. Å nå disse hastighetene hjemme kan kreve installasjon av en ny servicelinje, noe som kan øke kostnadene drastisk.
DC hurtiglading
DC hurtiglading, noen ganger kalt nivå 3 lading eller superlading av Tesla, tilbyr de raskeste ladehastighetene i dag. I noen tilfeller kan de gi opptil 20 miles rekkevidde per minutt, noe som gir noen elbiler muligheten til å gjenopprette fra 10 % til 80 % batteri på en halvtime eller mindre. På grunn av nødvendig strømforsyning og store kostnader for å installere og betjene nivå 3-ladere, er de vanligvis ikke installert i boliger.
Hvordan temperaturen påvirker ladehastigheten for elbiler
Folk i Sør-California bekymrer seg kanskje ikke for mye om snø og kulde, men vintervær er en realitet for mange andre. Vi vet at kulde kan påvirke rekkevidden til en elbil med så mye som 40 % i noen tilfeller, noe som har mye å gjøre med klimakontroll og oppvarming. Ladingen bremses når det er kaldt ute, noe som skyldes både kjemi og kjøretøyets programvare og beskyttelsessystemer.
Lading i ekstrem kulde kan forårsake skade med litiumbelegg og andre problemer, så det er best å unngå hurtiglading. De fleste elbilers datamaskiner senker ladehastigheten for å forhindre dette, slik at du kan merke en betydelig reduksjon i rekkevidden du gjenoppretter over lignende ladeperioder i varme og kalde temperaturer. Noen, som Tesla, har termiske batterisystemer eller forvarmere som gjør batteriet klar for sikker lading, men hvis du er usikker, er det best å unngå hurtiglading i kulde.
Hva er 800-volts arkitektur?
Tenk på volt som trykket som presser elektrisitet gjennom kretsen. Mer "trykk" betyr at flere elektroner strømmer, noe som fører til raskere ladetider. Problemet er at de fleste elbiler nå har 400-volts ladesystemer, som ikke er like raske. Når det er sagt, mer nye kjøretøy flytter til 800-volts arkitektur, så ladetidene er satt til å forbedres over hele linja.
Kjøretøy med 800-volts arkitektur har en tendens til å være mer effektive, noe som betyr flere miles per kilowatt-time. Samtidig bruker systemet en lavere strøm, noe som krever tynnere ledninger og mindre kobber i elektriske motorer. Det gir et lettere kjøretøy med større regenereringsevne bremsing evner.
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: https://www.autoblog.com/2024/03/25/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car/
