Av Brian Sozzi, administrerende redaktør for Yahoo Finance
Tiår med klatring på stigen mens utfordrende konvensjonell tenkning har ført til Mary Barra til i dag – året for å nå ambisiøse EV-mål hos den kjente bilprodusenten General Motors (GM).
"Jeg tror i 2024 er dette et år med henrettelse," GMs mangeårig styreleder og administrerende direktør i en ny episode av Yahoo Finance's Led denne veien. – Jeg tror det er et stort år.
Det føles absolutt slik på en regnværsdag i slutten av januar, bare miles utenfor Detroit.
Barra tilbrakte halve dagen med meg på turné i et nytt produksjonsanlegg i Warren, Mich. som tjener mer enn 300,000 XNUMX dollar. Cadillac Celestiq EV-er, som kan tilpasses ned til sømmen på setene. Dette er noen av de dyreste bilene GM noen gang har laget, og de har ikke engang bensintank.
Operasjonen er imponerende detaljert fra start til slutt, det samme er den futuristiske versjonen av GMs berømte luksusmerke Cadillac.
Når det gjelder den andre delen av dagen, tok Barra meg en tur i det nye Corvette E-ray hybrid — det amerikanske ikonets første hybrid.
De superbil har en elektrisk motor sammen med en bakmontert V8, noe som gir den over 650 hestekrefter. Barra kvitterte for å flytte motoren fra front til bak for flere år tilbake for å bedre konkurrere på ytelse med slike som Ferrari (RACE) Og Lamborghini.
Det var et klassisk skuespill fra Barra lederskapshåndbok: dristig, men respektfull for GMs historie.
"Jeg kan ikke ta all æren [for motorbevegelsen]," sa Barra bak rattet på E-ray, og hevet ros til veterangirhodene i korvetter utviklingsteam.
General Motors styreleder og administrerende direktør Mary Barra besøker et EV-produksjonsanlegg i Warren, Mich., med Yahoo Finance Executive Editor Brian Sozzi. (Yahoo Finance)
Inne i ledelsen klatre
Følgende i farens fotspor (han var en stanseprodusent ved GMs nå nedlagte Pontiac emblem), Barra, 62, begynte sin reise med å inspisere fendere på et Pontiac plante i en alder av 18.
Hun tok eksamen fra General Motors Institute i 1985, hvor hun oppnådde en Bachelor of Science i elektroteknikk.
Derfra var karriereveien hennes like svingete som en landevei - med stints innen kommunikasjon, markedsføring og produksjon.
Det er disse koblingene til selskapets historie og virksomhet som har gitt Barra mye troverdighet blant de menige – noe som er lett å se under vår fabrikkvandring i Warren.
Eksperter i bilindustrien sier at Barras intrikate kunnskap om GMs virksomhet har bidratt til å utvikle en balansert leder som er allment respektert.
"Hun har en lederstil som er litt mer stødig og mindre utsatt for kontroverser enn noen av de andre," sa Sean Tucker, senior nyhetsredaktør i Cox Automotive, til Yahoo Finance.
Til sammen har Barra trukket på sin rike erfaring for å navigere i en rekke vanskelige situasjoner siden hun ble annonsert som administrerende direktør den 10. desember 2013 – den første kvinnen til å holde topplasseringen hos en bilprodusent av de tre store.
De har variert fra å be om unnskyldning til ofre for en defekt tenningsbryter tidlig i hennes periode til å kjempe med en stikkende president Trump tweeting om selskapet under COVID til nylig å håndtere uAW forhandlinger og en autonom Cruisebil som skadet en fotgjenger dødelig.
Like vanskelig – å svinge GM til elektriske biler mot et bakteppe av rekkeviddeangst, hard konkurranse og fortsatt relativt høye priser på teknologien. Mellom 2020 og 2025 planlegger GM å investere 35 milliarder dollar i elektriske kjøretøy og autonome kjøretøy produktutvikling, som overstiger gass- og dieselforbruket.
Selskapet planlegger å introdusere Silverado EV, GMC Sierra EV, Equinox EV, Eskalering IQ og Celestiq i 2024 alene, og presset til forkant av EV-revolusjonen. De slutter seg til en EV-serie som for tiden ledes av Lyriq og Hummer.
Les mer: Er elbiler dyrere å forsikre?
Barra hadde søkt å være helelektrisk innen 2035, men har siden dempet holdningen på grunn av svakhet i EV-salget. Selskapet vil lene seg inn i den økende populariteten til hybrider som et middel til å bygge bro over gapet.
. embed-container {posisjon: relativ; polstring-bunn: 56.25%; høyde: 0; overløp: skjult; maks bredde: 110000%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; topp: 0; venstre: 0; bredde: 100%; høyde: 100%; }
GM sikter fortsatt på 280 milliarder dollar i totalt salg innen 2030 – mer enn det dobbelte av salget i 2021 – delvis på grunn av forventninger rundt elbiler.
"Vi tror fortsatt på en helelektrisk fremtid," sa Barra.
Inntil nylig har den tunge troen og investeringen på elektrisk tynget på GMs aksjer pris.
"Jeg tror Mary har gjort en prisverdig jobb med å legge den gule mursteinsveien til vekst, men utførelsen har vært hakkete. Dette har vært som å presse en stein oppoverbakke, men tidevannet begynner å snu for GM etter vårt syn, sa Wedbush-analytiker Dan Ives til Yahoo Finance.
En kjøretur ned verdivurderingsbane
Dykk inn i GMs verdivurderinger på Yahoo Finance, og du kan se at investorer ønsker å bli vist at alle Barras initiativ gir resultater.
GMs terminpris-til-inntekt-multipel er bare 4.3 ganger, en betydelig rabatt på S&P 500-indeksens 22 ganger. Tesla sin (TSLA) fremover PE-forholdet står på hele 63 ganger.
Aksjen handles også med en rabatt på 26 % til sin bokført verdi, ifølge Yahoo Finance beregninger.
For å være rettferdig har aksjen kommet på i det siste på grunn av flere katalysatorer.
For det første brøt GM opp en plan for tilbakekjøp av aksjer på 10 milliarder dollar og tok fatt på en utbytteøkning på 33 % sent i 2023. Barra fortalte meg på tidspunktet for kunngjøringen hun var ikke fornøyd med aksjekursen, så hun og ledergruppen tar grep for å formidle tilliten til investorene.
Så i februar sa GM det Sees «Variabel» lønnsomhet for elbiler oppnås i andre halvdel av 2024.
Fullt regnskapsført resultat forventes i 2025.
"De kommer til å lykkes i elbiler, jeg er ganske sikker på det," sier Tucker fra Cox Automotive.
Uansett hva som ender opp med å skje, kan én ting ikke nektes: Barras plass i historiebøkene for billederskap.
Men spør Barra om hun ser på seg selv som en ikonisk figur: "Nei - jeg føler meg veldig heldig som leder dette teamet."
Brian Sozzi er Yahoo Finances administrerende redaktør. Følg Sozzi på Twitter/X @BrianSozzi og på Linkedin. Tips om avtaler, fusjoner, aktivistsituasjoner eller noe annet? Send e-post til brian.sozzi@yahoofinance.com.
Klikk her for siste aksjemarkedsnyheter og dybdeanalyse, inkludert hendelser som flytter aksjer
Les de siste økonomiske og forretningsnyhetene fra Yahoo Finance
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: https://www.autoblog.com/2024/03/30/gm-ceo-mary-barra-yahoo-finance-interview/
