I november i fjor, i Transportpulsrapport 2023 publisert av Transporeon (en Talking Logistics-sponsor), skrev jeg om tre megatrender som vil forandre måten selskaper designer og administrerer forsyningskjedene sine i årene fremover:

• En krympende arbeidsstyrke
• Økende betydning av bærekraft i beslutningstaking i forsyningskjeden
• Forsyningskjeder blir mer kundesentriske

Vi er nå mer enn halvveis i 2023, og det ser ut til at disse trendene fortsetter å øke i betydning.

I mars 2023 publiserte for eksempel European Labour Authority "EURES-rapporten om mangel på arbeidskraft og overskudd 2022." Rapporten «gir detaljer om mangel på arbeidskraft og overskudd, som deres omfang og alvorlighetsgrad i EU27 pluss Norge og Sveits». 

Ikke overraskende er "tunge lastebil- og lastebilsjåfører" blant toppyrkene med utbredt mangel. 18 land rapporterte å ha mangel på lastebilsjåfører, med 73 % av dem karakteriserte det som en «alvorlig mangel».

Rapporten gir flere detaljer og analyser om det europeiske arbeidslandskapet, men her er bunnlinjen fra rapportens konklusjon:

Funnene i denne rapporten bekrefter at det er betydelig mangel på arbeidskraft og overskudd i hele økonomiene i EU27, Norge og Sveits. Denne ubalansen i etterspørsel og tilbud av arbeidskraft eksisterer både på nasjonalt og regionalt nivå, og det skyldes en rekke faktorer... Faktorer som ny teknologi, overgangen til en klimanøytral økonomi, aldring av arbeidsstyrken og arbeids- og sysselsettingsforhold har alle gitt betydelige bidrag til det utviklende forholdet mellom etterspørsel og tilbud på arbeidskraft i Europa.

Imidlertid, som Transporeon-sjef Stephan Sieber fremhever i en siste artikkelen, «Europeisk sjåførmangel er ikke bare et personellproblem. Synkende sjåførantall ville ikke vært en slik utfordring hvis transportvirksomheten var smartere og mer effektiv. Ifølge forskere ved MIT Center for Transportation and Logistics, øke effektiviteten til amerikanske sjåfører med bare 18 minutter mer aktiv kjøretid per dag kunne løse landets sjåførmangel. Denne påstanden var basert på forskning i USA, men påpekte at det samme prinsippet sannsynligvis vil gjelde i Europa."

I mellomtiden, på bærekraftsfronten, "godkjente EUs parlament lovgivning for å beskatte import basert på drivhusgassene som slippes ut for å lage dem, og fjernet det siste hinderet før planen blir lov og forankre klimaregulering i reglene for global handel for første gang," rapporterte Matthew Dalton og Amrith Ramkumar. i Wall Street Journal 18. april 2023. Her er noen utdrag fra artikkelen:

Avgiften gir kreditt til land som setter en pris på karbon, og lar importører av varer fra disse landene trekke fra betalinger for utenlandske utslipp fra beløpet som skylder ved EUs grenser.

EUs lovverk vil i første omgang dekke import av jern, stål, aluminium, sement, gjødsel, elektrisitet og hydrogen. Bedrifter må begynne å rapportere utslippene av sine importerte varer fra og med oktober, inkludert de indirekte utslippene som frigjøres av elektrisitetsproduksjonen som driver utenlandske fabrikker.

Dette er grunnen til, som jeg skrev i november i fjor, selskaper må utvide sin definisjon av ende-til-ende-forsyningskjedesyn utover å spore forsendelser, bestillinger, inventar og eiendeler i bevegelse. Fremover må definisjonen også inkludere å ha synlighet til klimagassutslippene på tvers av forsyningskjeden, inkludert Scope 3-utslipp.

Når det gjelder forsyningskjeder som blir mer kundesentriske, er et godt eksempel Henkel og dets kundesentriske transformasjonsprogram for Supply Chain (SC). Craig Killingback, VP for Procurement & Supply Chain (EMEA) hos BizClik Media, fremhever programmet i mai 2023 LinkedIn-artikkel. Artikkelen inneholder følgende kommentar av Bjoern Neal Kirchner, den globale sjefen for forsyningskjeden for limteknologier hos Henkel:

«Mens de fleste forsyningskjeder fokuserer på å forbedre kostnadsposisjoner, varelager og arbeidskapital – med andre ord KPIer etablert på tradisjonelt interne data – mener Henkel at forsyningskjeder også kan forbedre hvordan kundene kommuniserer med selskapet selv. Ved å optimalisere de mange kontaktpunktene kundene har med Henkel gjennom hele forsyningskjeden, som bestilling, logistikk og planlegging, har Henkel som mål å gi en unik kundeopplevelse som kan skille den fra konkurrentene.»

I lys av disse pågående transformasjonstrendene, må selskaper spørre seg selv: "Har vi det vi trenger - når det gjelder mennesker, prosesser og teknologier - for å reagere raskt, intelligent og effektivt på hva som enn skjer på veien?"

Når det gjelder teknologi, er den gode nyheten at innovasjonen fortsetter i relativt raskt tempo.

Ta Generativ AI, for eksempel. Selv om det ikke nødvendigvis er en ny teknologi, ble den offentlige introduksjonen av ChatGPT i slutten av november 2022 (kort tid etter Transportpulsrapport 2023 ble fullført) vekket enorm interesse for det. Bare to måneder etter utgivelsen hadde ChatGPT anslagsvis 100 millioner månedlige brukere, noe som gjør det den raskest voksende forbrukerapplikasjonen i historien, ifølge en UBS-studie publisert tidlig i februar 2023.

Introduksjonen av ChatGPT har også utløst mye aktivitet blant bedriftsprogramvareselskaper, store og små, om hvordan man kan utnytte Generativ AI i forretningsapplikasjoner. 

Vi er fortsatt i de tidlige stadiene, men hva om du bygger inn Generative AI-funksjoner i en bedriftsnettverksplattform? Det vil si, hvis du matet en Generativ AI-motor med data fra innkjøpsordrer, forhåndsvarsel om skip, fakturaer, konnossementer, statusoppdateringer, bevis på leveranser og andre transaksjoner som flyter mellom handelspartnere på plattformen? Hvilke nye muligheter og fordeler vil det muliggjøre?

En mulighet er evnen til raskt og effektivt kartlegg forsyningskjeden din – det vil si grafisk representere hvor produksjons-/produksjonsanleggene til leverandørene dine (og deres leverandører) fysisk befinner seg, og hvilke deler eller materialer som produseres/produseres på hvert sted. Og siden forsyningskjedenettverk er i kontinuerlig endring, vil Generative AI-motoren kontinuerlig oppdatere kartet, slik at fordelene vil fortsette.

Er vi der ennå? Nei, men verdien og mulighetene til nettverksbaserte plattformer fortsetter å utvide seg på andre måter. Ta autonome anskaffelser som et eksempel. Jeg diskuterte dette emnet i august i fjor med Vincent Versee, Supply Chain Consultant hos Nestle, og Jonah Mcintire, Director of Procurement Products hos Transporeon. Jeg oppfordrer deg til det les innlegget og se videoen for alle detaljer, men her er et utdrag:

Blant annet benytter autonome anskaffelser AI og maskinlæring, kombinert med anvendt atferdsvitenskap, for å utvikle transportørprofiler og prisforutsigelser. Dette åpner døren til en rekke smarte anbudsstrategier. For eksempel, i stedet for å be transportører om å by på et lastanbud, kan plattformen presentere anbudet for et utvalgt antall transportører (basert på deres profiler) sammen med en tilbudt (anslått) pris - med hver transportør potensielt motta en annen pris basert på deres profil. Hvis ingen av de opprinnelige transportørene aksepterer den tilbudte lasten til de tilbudte prisene innen en definert tidsramme, kan plattformen starte ytterligere anbudsrunder etter behov, bestemme hvilke transportører som skal inviteres neste gang, hvilke priser de skal tilby dem, og varigheten av hver runde.

Kort sagt, vi har sett mye ny utvikling og innovasjon i første halvår av 2023. Når vi går inn i andre halvår, er det et annet spørsmål alle forsyningskjedeteam må stille seg selv: Hva er den største justeringen vi trenger å gjøre i vår forsyningskjede og logistikkvirksomhet for å avslutte året sterkt og posisjonere oss for suksess i 2024 og fremover?

Jeg ser frem til å utforske det spørsmålet med de 500+ deltakerne på Transporeon Summit 2023-konferansen i Santa Susanna, Spania 19.-20. september. Det er ved å engasjere seg i samtale sammen – for å dele ideer, å lytte til hverandre, for å finne felles grunnlag om ønskede resultater og å jobbe sammen som et ekte team, spesielt når det uventede skjer – at vi vil avdekke de største mulighetene som en bransje for å forbedre operasjonelle og økonomiske resultater, eliminere avfall, redusere risiko og usikkerhet og gjøre verden til et bedre sted. 

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Bil / elbiler, Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• BlockOffsets. Modernisering av eierskap for miljøkompensasjon. Tilgang her.
• kilde: https://talkinglogistics.com/2023/07/24/revisiting-three-mega-trends-transforming-supply-chain-management/