Flyplasser er som byer. For at byboere skal kunne nyte god livskvalitet når de navigerer gjennom gatene, må gangfelt og passasjer utformes for å muliggjøre trygg og effektiv fotgjengertransport. Tilsvarende må bytrafikken være nøye orkestrert og utformet for å legge til rette for trygge og sømløse flyter. Og for at denne orkestreringen skal skje, må alle ansvarlige myndigheter samarbeide.  

Flyplasser fungerer på samme måte. For at passasjerene skal få en god reiseopplevelse, må reisen fra innsjekking til avgang være så enkel som mulig. Tilsvarende må alle fly, fra nedstigningen og frem til neste start, være nøye orkestrert for å sikre sikkerhet og unngå forsinkelser. Og for at denne orkestreringen skal skje, må alle ansvarlige myndigheter samarbeide for å opprettholde 360° flytbevissthet og kontroll. 

Ved å utnytte flere tiår med erfaring på tvers av flere felt – fra Air Traffic Management (ATM) til biometri og medisinsk bildebehandling – jobber Thales med å utvikle løsninger som effektiviserer flyplassdriften. Fra innsjekking til take-off har Thales som mål å sikre at innbyggere og myndigheter i 'flyplassbyen' bare har én bekymring: å gå med strømmen.  

Fra innsjekking... 

Ettersom flyplasser, flyselskaper, internasjonale myndigheter fortsetter å legge til nye krav og restriksjoner på flyreiser, starter passasjerenes begrensninger tidligere og tidligere på reisen. Alle som måtte fly under Covid-pandemien vil huske at i tillegg til boardingkort, ID og eventuelt visum, måtte passasjerene også avlegge negative tester. Fra innsjekking hele veien til ombordstigning er passasjerene pålagt å vise boardingkort og pass ved flere kontrollpunkter.  

For Thales går dette problemet utover plagene for passasjerer når de reiser gjennom en flyplass. Det handler også om å sikre god passasjerflyt, slik at flyplassen – og hele dens økosystem av ansatte, sjekkpunkter og butikker – kan fungere så smidig som mulig.  

Thales' Fly-to-Gate løsningen er designet for å effektivisere passasjerstrømmene på hele flyplassen. Den lar passasjerer lage et digitalt ID-token – hjemme på mobiltelefonen eller på dedikerte flyplasskiosker – som inkluderer passdetaljer, boardingkort og en ansiktsskanning. Dette ID-tokenet blir deretter overført til flyplassmyndighetene og/eller flyselskapene, slik at passasjerer ved hvert sjekkpunkt ganske enkelt må bruke ansiktsgjenkjenning der de tidligere måtte vise pass og boardingkort – typisk ved innsjekking, ved sikkerhet, ombordstigning og potensielt også grensekontroll.  

Fullt kryptert og fungerer på grunnlag av passasjersamtykke, Fly-til-gate presenterer to viktige fordeler.  

For passasjerer lar det dem reise gjennom flyplassen uten å måtte bekymre seg for å produsere de nødvendige dokumentene flere ganger. Dette reduserer i stor grad stresset forårsaket av konstant søk etter og produksjon av papirene og av ventekøene disse ID-sjekkene uunngåelig skaper. ID-brikken slettes fra systemet når flyet har tatt av, men passasjerer med digital lommebok kan koble samme token til fremtidige flyreiser. Som sådan forbedrer Fly-to-Gate sikkerheten betraktelig både for passasjerer – som beholder kontrollen over dataene sine – og flyplasser – noe som reduserer risikoen for uredelig aktivitet. 

For flyplasser og flyselskaper jevner denne løsningen ut passasjerstrømmene, og skaper en mindre stressende opplevelse fra innsjekking til ombordstigning. 

… Gjennom sikkerhet … 

Akkurat som Covid-pandemiens innvirkning på innsjekkingsprosesser, påvirket de tidlige noughties' bølge av terrortrusler betydelig sikkerhetskontrollene. Begrensninger på væskebeholdere, krav om å fjerne gjenstander fra vesker eller klesplagg – som jakker, sko osv. – bidrar til å øke passasjerangst og skape lange ventetider. For flyplasser har dette også ført til ekstra personellstress, med stadig mer årvåkenhet som kreves, spesielt i rushtiden. 

Thales er klar over byrden sikkerhetsprosessen legger på både personell og passasjerer, og utvikler for tiden en ny skanner som vil gi fordeler for både flyplasser og passasjerer: HELIXVIEW.  

Bygget utnytte teknologier og kunnskap fra forskjellige områder over Thales, HELIXVIEW er en kompakt og lett skanner – halvparten av vekten av de fleste eksisterende skannere – som bruker stasjonær røntgenteknologi for å bygge et 3D-bilde av hvert element som skannes. Bildet blir deretter behandlet gjennom en algoritme designet for å oppdage farlige gjenstander og materialer, i henhold til Explosive Detection System-standarden C3 som gradvis rulles ut på flyplasser rundt om i verden.  

For passasjerer, HELIXVIEW vil i stor grad lette deres sikkerhetsopplevelse ettersom de ikke lenger trenger å ta noe ut av bagasjen. For flyplasser vil dette ikke bare jevne passasjerstrømmen ved sikkerhetskontroller, men det vil også redusere systemets fotavtrykk – den stasjonære røntgenteknologien tillater et design som har et returbelte under hovedbeltet uten skannerheving – og øke sikkerheten . Endelig vil dette også forbedre kvaliteten på arbeidsmiljøet for sikkerhetspersonell betydelig.  

… Hele veien til take-off … 

Flysikkerhet begynner ved push-back. Det begynner med å sikre total situasjonsforståelse på asfalten, fra flylanding, taxing og take-off til servicekjøretøyer og alt i mellom. Flysikkerhet handler også om å effektivt og sikkert orkestrere alle flyene på og rundt flyplassen, fordi den minste hendelse eller misforståelse kan føre til flyplassforstyrrelser, flyforsinkelser eller i verste fall dødsulykker.  

Med tiår med erfaring som sikrer sikker og effektiv minibank rundt om i verden har Thales utviklet en komplett portefølje av løsninger designet for å sikre flysikkerhet – fra push-back til landing.  

De Flytrafikkontroll (ATC) portefølje av løsninger inkluderer systemer designet for å lette trafikkflytstyring og sekvensering. Ved å orkestrere alle flybevegelser i og rundt en flyplasss luftrom, tar Thales opp tre sentrale spørsmål. For det første garanterer det flysikkerhet, hovedmålet med minibank. For det andre sekvenserer den flytrafikken på land og i luften for å unngå holdemønstre rundt flyplassen og lange køer med fly som venter på å ta av. For det tredje bidrar det til en grønnere luftfartssektor, siden optimalisering av driften reduserer drivstofforbruket – både på land og i luften.  

De Navigasjonshjelpemidler (NAVAIDS)-porteføljen har en rekke løsninger designet for å sikre sikker navigering uansett vær eller forholdene på eller rundt flyplassen.  

Til slutt omfatter den globale overvåkingsporteføljen Thales sine flyplasssensorløsninger. Disse spenner fra radar til ADS-B og multilaterasjonssystemer, alle utviklet for å samle den mest nøyaktige informasjonen om flyets posisjon og kurs. Disse systemene er også designet for å gi bredere områdeovervåking for kunder med kystflyplasser.  

As Ubemannede luftfartøyer (UAV) i økende grad blir en del av flytrafikken, blir de også et problem for sikker luftfart. Noen få hendelser rundt om i verden har allerede avslørt hvilken innvirkning disse systemene kan ha på funksjonen til en flyplass. Ved å velge å komme i forkant av problemet, har Thales allerede testet en rekke systemer rettet mot UAV Traffic Management (UTM) så vel som Counter-UAV (C-UAV). Selv om det tilbys separat, mener Thales at UTM- og C-UAV-systemer bør fungere sammen, fordi det å oppdage en fiende er mye raskere og enklere når venner allerede er kjent.  

… Holder alltid oversikt. 

For at trafikkflyten på flyplasser skal være nøye orkestrert, må ansvarlige myndigheter kunne ha all relevant informasjon. Det må utarbeides fra sanntidsdata, og de må kunne dele det på tvers av ulike nøkkelaktører på flyplassen. For hvis passasjerer har en sømløs reise gjennom flyplassen, men så blir tvunget til å vente ved porter eller på fly på asfalten, motvirker ikke det formålet?  

Å dele informasjon på tvers av flere aktører med fokus på ulike områder er imidlertid ingen enkel prestasjon. Til enhver tid fra innsjekking til ombordstigning opprettes data om bagasjehåndtering og passasjerstrømmer. Og til enhver tid på en flyplass blinker data om bakketransport og flybevegelser på forskjellige overvåkingsskjermer. Likevel kommuniserer ikke de fleste systemer som håndterer slike data med hverandre.  

Derfor har Thales utviklet to systemer som tar sikte på å øke flyplassmyndighetenes situasjonsforståelse og støtte dem i å finne løsninger på tilbakevendende eller potensielle problemer. 

Gjennom ShareView, en programvare utviklet for å samle informasjon fra alle eldre systemer på en flyplass, vil Thales gi myndighetene muligheten til å ha en overordnet visjon om flyplassens funksjon. KPIer er definert for å mate et dashbord – designet av kunden i henhold til deres behov – som gir et resultatbilde i sanntid – bagasjehåndtering, passasjerstrømmer osv. Et taktisk kart er også tilgjengelig for å ha en mer romlig representasjon av hvor problemer kan oppstå. være i ferd med å dukke opp.  

Effektiv styring av passasjertrafikken starter med kunnskap om trafikkmønstre og passasjervaner. Med InFlow har Thales designet et verktøy som lar flyplasser analysere passasjerstrømmer, trekke konklusjoner og derfor gjøre bedre spådommer og planlegging. Det integrerte simuleringsverktøyet gjør det også mulig for flyplassmyndighetene å forstå den potensielle virkningen av enhver beslutning som tas for å håndtere enhver ny situasjon, og dermed minimere forstyrrelser for passasjerer og flyselskaper.  

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://onboard.thalesgroup.com/going-with-the-flow-orchestrating-airport-traffic-safely-and-efficiently/