Zephyrnet-logo

FMCSA har ennå ikke mottatt bevis for brudd på megleren

Dato:

Til tross for utbredte klager fra lastebilførere for små bedrifter om at de blir slått av fraktmeglere som samarbeider mot dem, har bransjens øverste regulator ennå ikke sett formelle bevis som støtter saken deres.

"Det er et hett tema nå - det var demonstranter her i DC, og presidenten har snakket om noen av disse sakene," fortalte Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) fungerende administrator Jim Mullen til deltakerne på et webinar arrangert av Intermodal Association of North Amerika, eller IANA, 28. mai. Men, sa han, "det store antallet klager vi har om fraktmeglerområdet og prisene akkurat nå er ikke relativt" til de føderale meglerlovene som dekkes av 49 CFR 371.3, han sa.

"Faktisk har vi ikke en spesifikk klage på at en megler ikke fulgte 371.3, i en situasjon der bilselskapet ikke kontraktmessig hadde gitt avkall på muligheten til å få de økonomiske dataene som forskriften omfatter." Men Mullen la til: "Vi forventer ikke at dette forsvinner med det første, og vi tar våre regulatoriske forpliktelser veldig alvorlig."

Etter uker med demonstrasjoner i Washington, sjåfører anklager meglere for juks og prisskjæring, begjærte Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) FMCSA til håndheve lover om innsyn i føderale meglere, samt forby meglere fra å utstede kontrakter som krever at transportører gir avkall på rettighetene sine til å få tilgang til frakttransaksjonsregistre.

"Meglere har bevisst gått utenfor føderale åpenhetsregler i flere tiår," sa OIDA-president og administrerende direktør Todd Spencer. "Vi tror absolutt ikke å frita deg selv fra føderale forskrifter er lovlig, men dette er nøyaktig hva som skjer. Det må stoppe."

Mullen sa under IANA-diskusjonen at FMCSA vurderer OIDAs begjæring. "Trinn én av den vurderingen er, har vi i det hele tatt lovfestet myndighet? Forvent, kanskje, et varsel og kommentar."

Mullen bemerket også at da 371.3 opprinnelig ble skrevet inn i loven, var det forskjellige frakttransaksjonsprosesser på plass. "Motorselskaper betalte meglere direkte, kontra avsenderen som betalte meglerne," sa han. "Så det er kanskje noen meningsforskjeller om hva nettoeffekten av den reguleringen var ment å være. Jeg sparer den debatten til en annen tid.»

Snakker om siste regel for nylig utstedte åpningstider, understreket Mullen at selv om byråets kjernefokus var å forbedre sikkerheten, erkjente han at å endre den 30-minutters hvilepausen – slik at pausen kan tilfredsstilles av en sjåfør som bruker statusen på vakt/ikke kjører i stedet for fri-status – har potensialet til å gi de mest meningsfulle fordelene for transportører når det gjelder produktivitet og tilbakelagte mil.

I tillegg sa han, selv om byrået hans ikke fikk så mange tilbakemeldinger på den nye kortdistansebestemmelsen som han hadde håpet, "det ville være det neste området som sannsynligvis vil ha de mest meningsfulle operative produktivitetsfordelene fra vårt synspunkt, " han sa. "Men industrien vil fortelle oss det etter at regelen trer i kraft og den har hatt tid til å analysere den."

Den siste regelen endrer kortdistanseunntaket ved å forlenge sjåførenes maksimale tjenesteperiode fra 12 til 14 timer, og utvider avstandsgrensen som sjåføren kan operere innenfor fra 100 luftmil til 150 luftmil.

Mullen fortalte også IANA at FMCSAs nasjonale åpningstider for nødsituasjon for covid-19-pandemien, forlenget til 14. juni etter at det først ble erklært den 12. mars, overvåkes det veldig nøye om det vil være behov for en ny utvidelse.

"Jeg vil si at et godt segment av industrien sannsynligvis ikke lenger trenger det," sa Mullen. "Det kan være noen sektorer i bransjen som kan fortsette å trenge det, men vi ønsker å høre fra bransjen, og hvis du har tilbakemeldinger til oss, er vi alle ører."

Fraskrivelser som påvirker utstedelsen av kommersielle førerkort, kommersielle elevtillatelser og medisinske attester, som alle utløper 30. juni, blir også overvåket for mulig forlengelse eller kansellering, sa Mullen.

Kilde: https://s29755.pcdn.co/news/fmcsa-yet-to-receive-evidence-of-broker-violations

spot_img

Siste etterretning

spot_img