I dag er det mandag 22. april 2024.

Stellantis og Honda annonserte nylig interesse for etanol som et nøkkeldrivstoff for mer bærekraftig mobilitet. I tillegg til å gjenoppta satsingen på produksjon av etanoldrevne kjøretøy, vil det også være bruk av mye mer moderne teknologi, blant annet i synergi med hybridløsninger.

De bruk av etanol som drivstoff for kjøretøy i Brasil går tilbake til 1970-tallet, da påfølgende oljepriskriser førte til at landet opprettet Pro-Alcohol Program. Siden den gang har flåten av etanoldrevne biler i Brasil bare vokst, spesielt etter elektronisk innsprøytingsteknologi, som tillot blanding av drivstoff i kjøretøyenes tanker, uten å påvirke ytelsen. Det samme kjøretøyet kan kjøre på 100 % etanol eller 100 % bensin eller en hvilken som helst blanding av disse to drivstoffene. Disse kjøretøyene er kjent som FLEX. For tiden har 80 % av den brasilianske bilparken FLEX-motorer, med mer enn 40 millioner solgte biler de siste 20 årene. Selv bensin selv har allerede 27.5 % (snart 35 %) etanol blandet inn, noe som resulterer i bedre luftkvalitet i brasilianske byer, sammenlignet med andre steder.

Stellantis, et selskap opprettet i januar 2021, fra fusjonen mellom Fiat Chrysler (FCA) og Peugeot-Citroën (PSA), med en visjon om bærekraftig mobilitet, ga ut en sammenligning av CO2-utslipp, og bekreftet fordelene med etanol for mer bærekraftig mobilitet. Ved å ta i bruk "vugge til grav"-konseptet i testene, det vil si hele livssyklusen til bilen, se hvor interessante resultater:

* Bensin (E27): 60.64 kg CO2ekv

* 100 % elektrisk (BEV) med europeisk energi: 30.41 kg CO2eq

* Etanol (E100): 25.79 kg CO2ekv

* 100 % elektrisk (BEV) med brasiliansk energi: 21.45 kg CO2eq

I følge pressemeldingen fra Stellantis "viser resultatene de komparative fordelene til den brasilianske energimatrisen, hovedsakelig viktigheten av biodrivstoff". Kjøretøyet drevet med etanol reduserer karbonavtrykket med mer enn 60 %.

Klikk på bildet under for å lese mer om studien nevnt ovenfor, samt om BIO-ELECTRO-plattformen, den brasilianske hybriden som kombinerer etanol og elektrifisering, i tillegg til å finne ut mer om Stellantis sin avkarboniseringsstrategi. På slutten av pressemeldingen er det en video som sammenligner CO2-utslipp i sanntid.

Om Honda, ifølge pressemeldingen datert 19. april 2024, "Honda verdsetter etanol som et drivstoff fra en naturlig, fornybar kilde og tilgjengelig i stor skala i Brasil, på linje med en lavkarbonøkonomi. Med denne kunngjøringen vil Honda Automóveis do Brasil ta et viktig skritt mot diversifiseringen av elektrifiserte produkter i sin portefølje, med introduksjonen av sin eksklusive e:HEV flex-teknologi i det brasilianske markedet. Med andre ord hybrid-flex-teknologi.

Til slutt er det verdt å nevne at Toyota også allerede hadde merket seg Brasils situasjon som en stor produsent av etanol – lavkarbon – og med nasjonal infrastruktur allerede tilgjengelig for bruk: “Den beste løsningen for Brasil etter Toyotas syn er hybrid-FLEX !”. Klikk her og se bildet av innlegget.