Mack Trucks har annonsert sin Mack® MD Electric, den første elektriske Mack Truck i det middels tunge segmentet av bransjen. Mack MD Electric vil være tilgjengelig i klasse 6 og klasse 7. Klasse 6-modellen har en bruttovektvurdering (GVWR) på 25,995 7 pund, og Klasse 33,000-modellen har en GVWR på 12 XNUMX pund. Begge modellene er fritatt for XNUMX % føderal avgift (FET).
Mack MD Electric vil bli produsert ved Roanoke Valley Operations (RVO) i Roanoke Valley, Virginia, hvor Mack startet produksjonen av Mack MD-serien i 2020.
Mack avslørte lastebilen først i begynnelsen av mars på National Truck Equipment Association (NTEA) 2023 Work Truck Show på Indiana Convention Center i Indianapolis.
Nullutslippstrucker ble neppe ansett som levedyktige for bare noen få år siden. Så igjen, med nesten 80% av alle tunge lastebiler som nå reiser mindre enn 100 miles hver dag, er rekkevidden ikke lenger problemet den en gang var. De fortsatte reduksjonene i prisen på batterier har også påvirket veksten i modelltilgjengelighet. Fordelene ved å elektrifisere tunge lastebilflåter er betydelige – nyere studier har vist at driftskostnadene for elektriske lastebiler kan være mellom 14 % og 52 % lavere og reparasjonskostnadene rundt 40 % lavere enn deres forbrenningsdrevne kolleger.
MD Electrics 3-fase synkronmotor med permanent magnet og alt innebygd tilbehør drives av nikkel-mangan-kobolt (NMC) Oxide litium-ion-batterier, enten i en 150 kWh eller 240 kWH konfigurasjon. MD Electric kan lades gjennom AC- eller DC-ladeenheter. Det regenerative bremsesystemet hjelper til med å gjenvinne energi fra de mange stoppene kjøretøyet gjør hver dag.
Utviklet spesifikt for middels tunge applikasjoner, er Mack MD Electric bygget med fokus på pålitelighet, holdbarhet og produktivitet. MD Electric er designet med den kraftige kvaliteten til sine dieseldrevne motstykker, og er tilgjengelig i 4×2-konfigurasjoner med et skarpt hjulsnitt for forbedret manøvrerbarhet i trange urbane omgivelser.
MD-seriens førerhusdesign har en kort støtfanger-til-bakside-måling på 103 tommer. I likhet med den dieseldrevne Mack MD-serien, matchet Mack utseendet og stilen til Mack Anthem, Macks motorveimodell, som grunnlag for MD Electric grill- og panserdesign.
MD Electric vil møte behovene til lastebilapplikasjoner som krever tørr varebil/kjølt, stake/flatvogn og dumper. MD6-modellen krever ikke et kommersiell førerkort (CDL) for å fungere for ikke-farlig nyttelast. Den nye inngangen til den elektriske lastebilverdenen vil bli støttet av Mack-forhandlere, hvorav mange allerede er Mack Certified Electric Vehicle (EV)-forhandlere.
Kontroll av luftforurensning fra nye motorkjøretøyer: Kraftig motor- og kjøretøystandarder
I sin pressemelding, sier selskapet at MD Electric vil utfylle sin "svært effektive, dieseldrevne MD-modell-søsken."
Pressemeldingen indikerer også at tillegget av et batteri-elektrisk kjøretøy (BEV) med null utslipp av utslipp til Mack medium-duty lineup vil støtte selskapets langsiktige bærekraftsmål.
Bærekraft har blitt nøkkelen for lastebilbransjen. Fra januar 2023 var Environmental Protection Agency (EPA) i ferd med å fullføre en program å ytterligere redusere luftforurensning, inkludert ozon og partikler (PM), fra tunge motorer og kjøretøy over hele USA. Det endelige programmet inkluderer nye utslippsstandarder som er betydelig strengere og som dekker et bredere spekter av kraftige motordriftsforhold sammenlignet med dagens standarder. Det endelige programmet krever også at disse strengere utslippsstandardene oppfylles for en lengre periode når disse motorene kjører på veien.
Tunge kjøretøyer og motorer er viktige bidragsytere til konsentrasjoner av ozon og partikler og deres resulterende trussel mot folkehelsen, som inkluderer for tidlig død, luftveissykdommer (inkludert astma hos barn), kardiovaskulære problemer og andre negative helseeffekter. Den siste regelen kunngjør nye numeriske standarder og endrer viktige bestemmelser i det eksisterende utslippskontrollprogrammet for tunge belastninger, inkludert testprosedyrer, regulatorisk brukstid, utslippsrelatert garanti og andre krav.
Sammen vil bestemmelsene i sluttregelen ytterligere redusere luftkvalitetspåvirkningene til tunge motorer over en rekke driftsforhold og over en lengre periode av driftslevetiden til tunge motorer.
"Mack MD Electric slutter seg til hele utvalget av klasse 6 til 8 kjøretøyer Mack tilbyr for å hjelpe kundene med å møte deres applikasjonsbehov," sa Jonathan Randall, president for Mack Trucks North America. "Mack MD Electric bygger på suksessen til den dieseldrevne Mack MD-serien og vil hjelpe kundene våre med å nå sine bærekraftsmål uten å ofre holdbarheten, påliteligheten og de totale eierkostnadene som Mack er kjent for."
Mack LR Electric
Mack MD Electric er det andre batterielektriske kjøretøyet i Mack Trucks katalog. Mack LR Electric ble satt i produksjon i desember 2021 på et tidspunkt da en rekke høyprofilerte EV-startups forsøkte å etablere seg på markedet for elektriske lastebiler. Mack Trucks kom på stedet og overrasket noen tilskuere. På den tiden hadde selskapet vært en toppprodusent av diesellastebiler i mer enn 120 år, så det så ut til å være fornuftig å lansere en verden av elektrisk mobilitet med Mack LR Electric, en fullt elektrifisert klasse 8-lastebil.
Mack LR Electric tilbyr tilsvarende komfort, synlighet og pålitelighet som selskapets dieseldrevne LR, men har 42% mer energi og en standard 376 kWh total batterikapasitet for økt rekkevidde. 2 AC-motorer gir en kombinert effekt på 536 topp hk uten eksosutslipp og uten etterbehandlingssystemer, noe som inviterer til redusert vedlikehold. Opptil 150 kW ladeeffekt er tilgjengelig med en maksimal strøm på 200A, 550–750 volt. To-trinns regenerativ bremsing lader også batteriene mens du er på farten. Fire hurtigladede NMC litium-ion-batterier leverer 600v kraft til den 2-trinns Mack Powershift-transmisjonen, og tilbyr 4,051 lb.-ft. topp utgangsmoment.
Selskapet skryte at Mack LR Electric er "bygget tøft for å kjøre ren." Kjøretøyet reduserer en "flåtes karbonavtrykk" betydelig og forplikter "et selskap til en renere fremtid."
Siste tanker om elektriske Mack-trucker
Mack Trucks er en del av Volvo Group, som "driver velstand gjennom transport- og infrastrukturløsninger, og tilbyr lastebiler, busser, anleggsutstyr, kraftløsninger for marine og industrielle applikasjoner, finansiering og tjenester som øker kundenes oppetid og produktivitet." Både Mack og morselskapet erkjenner at "en voksende global befolkning, urbanisering og e-handel betyr at etterspørselen etter transport og infrastruktur vil fortsette å øke. Samtidig er klimaendringene utfordringen til vår generasjon.»
De sier de er forpliktet til å drive overgangen til bærekraftig, tryggeog mer produktiv transport- og infrastrukturløsninger samtidig som vi tar reisen til å bli et netto nullsamfunn.
Foto høflighet av Mack Trucks
Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- kilde: https://cleantechnica.com/2023/03/12/another-step-toward-zero-emissions-a-medium-duty-electric-mack-truck/
