Beskrevet av Airservices som et «system av systemer», er teknologien bygget på en kjerne av Thales' TopSky lufttrafikkkontrollløsning, kombinert med tilleggssystemer som stemmebytte, opptak og avspilling, kontroll og overvåking, og sikkerhetsoverlegg.

"Den vellykkede integrasjonen og demonstrasjonen av Melbourne-systemet gir oss en større grad av tillit til at vi er i rute for utplassering i 2027," sa David Webb, Airservices' transformasjonssjef for OneSKY og luftfart, til Australian Aviation.

"Det er en stor milepæl fordi det demonstrerer alle de viktigste aspektene ved programmet, som nettverk, bygninger, fysisk installasjon av maskinvare og så videre, og så fungerer programvaren, pluss alle eksterne grensesnitt, som de skal."

Når den lanseres, vil CMATS forene sivil og militær lufttrafikkstyring over hele Australias luftrom, samt implementere mer moderne cybersikkerhetstiltak og forbedrede nivåer av programvaresikkerhet enn det eksisterende systemet, som ble installert på 1990-tallet.

Ifølge Webb er en av hovedfordelene muligheten til fleksibelt å omfordele luftrom mellom behovene til sivil og militær luftfart.

"Militær luftfart krever mer plass å operere på grunn av den nye teknologiens natur. Sivil, på grunn av fleksibiliteten som tilbys, kan da også operere i nye regioner i luftrommet," sa Webb.

"For det flyvende publikum kan du forbedre sikkerheten om flytider, når flyene kommer til å ankomme og avgå, fordi alle ser det samme bildet."

Systemet gjennomgår fire runder med testing, inkludert integrasjonsdemonstrasjonene, som viser at komponentene fungerer godt sammen; kontinuerlig modenhetstesting, for å se om funksjonene fungerer til flygeledernes tilfredshet; stedstesting fra slutten av 2025 til begynnelsen av 2026; og operasjonell testing og evaluering skal være ferdig tidlig i 2027 før lansering.

"Selv om vi allerede har systemet integrert på stedet med programvaren lastet, er det fortsatt tre års innsats for å fullføre oppdateringen av programvaren og deretter sørge for at den er testet i sin helhet for å sikre at den er trygg for distribusjon," sa Webb.

De to primære Airservices kontrollsentre i Melbourne og Brisbane administrerer rundt 11 prosent av verdens luftrom mellom seg, inkludert den australske landmassen og store deler av de omkringliggende hav.

Les vår omvisning bak kulissene av Airservices Australias kontrollsenter i Melbourne i det siste magasinet Australian Aviation.