Den raskt spredte roman coronavirus supercharger en debatt om behandlingen av gig-arbeidere. Hjelpeloven som ble signert fredag av president Trump, vil gi en kortsiktig livline. Men noen arbeidere for bedrifter som f.eks Uber, Lyft, Postmates, Instacartog Amazon bekymre deg at hjelpen ikke kommer raskt nok.
I dag regnes mange konsertarbeidere som uavhengige entreprenører, som ikke har rett til arbeiderkompensasjon, helsehjelp eller sykepenger. Fordi arbeidsgiverne deres ikke betaler til arbeidsledighetsforsikring, har ikke arbeiderne vært i stand til å få disse fordelene heller. Mange app-baserte selskaper har etablert hjelpefond for å støtte syke og karantene sjåfører, selv om talsmenn for Uber, Lyft og Postmates nektet å si hvor mye penger de har gitt ut, eller til hvor mange arbeidere. Men mange arbeidere sier systemet stimulerer dem å kjøre når de kan være syke, til de er for syke til å sette seg bak rattet eller levere mat.
Lovforslaget Trump signerte tillater uavhengige kontraktører å motta arbeidsledighetstrygd på linje med andre arbeidere. I et brev til Det hvite hus tidligere i uken tok Uber-sjef Dara Khosrowshahi til orde for å inkludere spillejobber. Han oppfordret også lovgiverne til å vurdere en tredje kategori ansettelse for gig-arbeidere, en forespørsel som ikke var inkludert i sluttregningen. Men arbeidsledighetssjekkene kommer ikke i arbeidernes postkasser på flere uker.
Det er kanskje ikke raskt nok for sjåfører som Jewel Davis, en Seattle-basert Uber- og Lyft-sjåfør. Tidlig i mars begynte hun å supplere sine vanlige Lysol-rengjøringer med hansker, klemmer med hånddesinfeksjon og desinfiserende våtservietter. Så, i midten av måneden, sluttet hun å kjøre etter å ha kjent litt tetthet i brystet. Hun var spesielt nervøs for koronaviruset på grunn av en historie med lungerelatert sykdom.
Selv før hun hengte fra seg nøklene, hadde antallet ryttere i Seattle stupt, noe som betydde at lønnsslippen hennes også hadde gjort det. Det er sant andre steder. I New York City har ukentlige inntekter falt med 65 prosent, ifølge en undersøkelse av 347 sjåfører utført forrige uke av det lokale Independent Drivers Guild. "Sjåfører er veldig redde og forvirrede og engstelige på samme tid," sier Aziz Bah, en sjåfør og arrangør i lauget. Mens sjåfører venter på hjelp fra myndighetene, peker laugsfrivillige som bemanner organisasjonens 24-timers hotline dem til lokale matkammer.
Det motsatte er tilfelle for noen app-baserte arbeidere som leverer for selskaper som Instacart, Uber Eats, DoorDash, Postmates og Amazon Flex, ettersom etterspørselen etter leveranser øker. Instacart sa i forrige uke at de ville ansette 300,000 XNUMX nye kunder i løpet av de neste tre månedene for å håndtere etterspørselen.
Men noen Instacart-arbeidere bekymrer seg for arbeidsforholdene. En gruppe har oppfordret til en nødstreik på mandag, hvis selskapet ikke gir arbeidere farelønn og gratis hånddesinfeksjon og desinfeksjonsmiddel. Gruppen ønsker også sykepenger for Instacart-arbeidere som ennå ikke har blitt diagnostisert med viruset, men som har høyere risiko på grunn av eksisterende forhold. En Instacart-talsperson sa at selskapet "absolutt respekterer rettighetene til kjøpere til å gi oss tilbakemeldinger og gi uttrykk for bekymringene deres." Instacart, som tidligere hadde gått med på å betale arbeidere i 14 dager hvis de ble diagnostisert med Covid-19 eller beordret til karantene, utvidet tilbudet til 30 dager etter nyheten om den planlagte streiken. Den sa også at det ville gi ekstra bonuser til shoppere i butikk, skiftkunder og stedsledere som fortsetter å jobbe.
Ride-hail-sjåfører og deres talsmenn agiterer for andre løsninger. I California har innsatsen fokusert på å håndheve Assembly Bill 5, en delstatslov implementert i år som begrenser bedrifters mulighet til å klassifisere arbeidere som entreprenører. I to separate saker ba en Uber-sjåfør og en Lyft-sjåfør forrige uke føderale dommere om å gripe inn for å håndheve AB 5 og tvinge selskapene til å behandle sjåførene deres som ansatte.
"Ubers og Lyfts unnlatelse av å forsørge sine ansatte har forverret koronaviruskrisen," sier Shannon Liss-Riordan, advokaten som representerer sjåførene i begge rettssakene. Nødbegjæringene har blitt fremskyndet av domstolene.
I en uttalelse sa Lyft-talsperson Adrian Durbin at sjåførenes advokater «på feilaktig måte prøver å bruke denne krisen» for å oppnå fordeler «domstolene har gjentatte ganger nektet dem tidligere». Han sa at å tvinge Lyft til å endre forretningsmodellen sin midt i pandemien ville sette sjåfører uten jobb. Uber har ikke svart på en forespørsel om kommentar.
Rideshare Drivers United, en Los Angeles-basert gruppe som representerer rundt 12,000 XNUMX sjåfører, presser sjåfører til å sende inn lønnskrav til California Labour Commission, og argumenterer for at ride-hail-selskapene har "feilklassifisert" arbeidere som burde kunne få tilbake utgifter og tilbake. betale. Ved å bruke lignende resonnement oppfordrer gruppen sjåfører til å anke arbeidsledighetskrav som ble avslått før den nye føderale loven ble vedtatt. "Jo raskere sjåfører søker om [arbeidsledighet], og jo raskere de appellerer, jo raskere har de penger til å mate barna sine og betale husleien," sier Nicole Moore, en deltidssjåfør og arrangør for gruppen.
Kilde: https://www.wired.com/story/covid-19-pandemic-aggravates-disputes-gig-work
