I et nylig innlegg forklarte jeg hvordan mikromobilitet (e-sykler, scootere osv.) gir statlige og lokale myndigheter en mye billigere spak de kan trekke for å redusere utslipp, med eller uten støtte fra en dysfunksjonell føderal regjering. Som det viser seg, er jeg langt fra den eneste som tenker på den måten, og California Bicycle Coalition leder allerede an på dette.
Mål for programmet
En ting gruppen har presset på er å få Californias lovgivere til å gi e-sykler den samme offentlige støtten som større elektriske kjøretøy har fått. For eksempel kan man få tusenvis av kjøpesummen for en elbil (på toppen av føderale skattefradrag) hvis inntekten er lav nok, og det har bidratt til å anspore til kjøp av elbiler. På samme måte er det vanskelig for mange kaliforniere med lavere inntekt å kjøpe en e-sykkel på grunn av de ekstra kostnadene.
Tanken er at e-sykler kan erstatte mange bilturer, og til og med selve bilen i mange tilfeller, og for en liten brøkdel av prisen på en elbil. I stedet for å bare hjelpe noen få californiere med å kjøpe en elbil med store utgifter, foreslo gruppen å bruke bare 10 millioner dollar, noe som høres ut som mye for deg eller meg, men som praktisk talt er lommepenger til en regjering så stor som Californias.
Det er foreløpig ikke tilgjengelige detaljer om hvor mye hver enkelt søker kan få for å hjelpe til med å kjøpe en e-sykkel, men programmets mål er nedenfor.
Mål for E-Bike Affordability Program
-
- Hjelp folk å erstatte bilturer med e-sykkelturer.
- Prioritere tilskudd til enkeltpersoner fra lavinntektshusholdninger.
- Definer kvalifisering for programmet som enkeltpersoner og husholdninger med inntekter under maksimumsgrensene fastsatt i Clean Vehicle Rebate Project.
- Støtt relaterte programmer og fordeler, for eksempel sikkerhetsopplæring.
Gi støtte til en rekke elektriske sykler, inkludert, men ikke begrenset til, sykler designet for funksjonshemmede; brukssykler for å bære utstyr eller passasjerer, inkludert barn; og sammenleggbare el-sykler. - Støtt lokale småbedrifter og organisasjoner, for eksempel sykkelbutikker og ideelle organisasjoner, inkludert sykkelbutikker i lokalsamfunnet.
- Samarbeid med andre statlige avdelinger og byråer for å håndheve sikkerhetstiltak mot uredelig aktivitet fra selgere og kjøpere av e-sykler i samsvar med loven.
- [skal legges til] Sørg for at e-sykler kjøpt gjennom dette programmet oppfyller en høy standard for kvalitet og holdbarhet.
Finansiering sikret
Etter å ha lagt ned mye innsats, de fikk statens lovgiver og guvernøren til å godkjenne 10 millioner dollar i finansiering for programmet som en del av neste års budsjett. Dette betyr at de vil kunne begynne å tilby kjøpshjelp for e-sykler.
"Å gjøre e-sykler rimeligere er en av de mest effektive måtene å få kalifornere ut av bilene og redusere utslippene," sa forsamlingsmedlem Boerner Horvath. «Jeg er henrykt over at den fulle finansieringen jeg ba om for kjøpsinsentiver, utdanning og opplæring er inkludert i budsjettet vi godkjente. Dette programmet representerer et prioritert skifte i riktig retning, og når det er implementert, vil det hjelpe folk fra alle bakgrunner til å velge en sunnere og lykkeligere måte å komme seg rundt på.»
Vi har tatt kontakt med sykkelkoalisjonen for å få mer informasjon for personer som er interessert i å søke om kjøpshjelp for en elsykkel.
Hvorfor dette Matters
For meg, som bor i utkanten av en liten by mye av tiden, og reiser i landlige områder det meste av resten, er sykler mer et leketøy. Jeg får rekreasjon, trening og en utfordring fra elsyklene mine, og har sjelden mye mulighet til å bruke dem til transport. Avstandene er rett og slett for lange til at en e-sykkel kan erstatte mange av turene mine.
Jeg kan definitivt se hvordan en e-sykkel kan erstatte mange bilturer i en større by. Med en gjennomsnittlig reise for amerikanere på under 6 miles med bil, kan jeg se at jeg generelt er veldig over gjennomsnittet. Når noen begynner å bytte ut bilturer med en elsykkel, kan det skje en hel masse gode ting.
"E-sykler kan være midtpunktet i Californias strategi for å erstatte gassdrevne bilturer for å redusere luftforurensning og klimagassutslipp, samtidig som de fremmer rettferdighet, fremmer folkehelsen, reduserer trafikken og hjelper arbeidsfamilier med å spare penger," sa Dave Snyder. administrerende direktør i CalBike. «Inntil nå har California fokusert sin innsats på elbiler. Dette nye programmet bryter den finansieringsdemningen og begynner å investere i en teknologi som er en kjent karbonknuser, e-sykler. e-sykler er den reneste elbilen.»
Det er lett for de fleste av oss å visualisere at vi erstatter gassdrevne biler med en som kjører på elektrisk, men det er vanskeligere å se for seg å bare redusere antall biler på veien. Når vi kan gjøre det, reduserer vi ikke bare forurensning og klimagasser, men vi kan gjøre livet bedre for folk som fortsatt bruker bil ved å kutte ut noen av trafikkorkene.
På toppen av det kan folk bli sunnere og spare mye penger. Jada, e-sykler er lettere å sykle, og gir deg dermed mindre mosjon enn fyren som har på seg all spandex får, men det er å sammenligne epler med appelsiner. Å ta noen ut av bilen tar dem fra null trening til det beløpet de får på e-sykkelen, så alt er en forbedring.
"El-sykler er et nøkkelalternativ til bilen for korte turer og dagligdagse gjøremål," sa forsamlingsmedlem Richard Bloom. "Avansert teknologi og bred tilgjengelighet gjør e-sykler mer tilgjengelige hver dag. Denne finansieringen vil gi et insentiv som vil redusere både trafikkbelastning og forurensning. Jeg er opprømt over at jeg kunne spille en rolle i å gjøre rene e-sykler mer tilgjengelige for alle kaliforniere.»
Å sammenligne e-sykler med vanlige sykler avslører også et annet viktig poeng: de er i stand til å erstatte flere bilturer for flere mennesker. Elektrisk assistanse betyr at folk kan gå lenger, noe som gir mange flere steder i det som føles som en rimelig rekkevidde. På toppen av det liker folk ikke å møte opp svette og ekle på jobb eller for å handle. Ved å ta litt av innsatsen, kan folk sykle og fortsatt se best mulig ut (eller i nærheten av det) når de når destinasjonen.
Med alle disse fordelene som kommer inn til en lavere kostnad sammenlignet med å subsidiere biler, er det noe andre stater og til og med lokale myndigheter seriøst bør vurdere å gjøre selv.
Utvalgt bilde av Jennifer Sensiba.
PlatonAi. Web3 Reimagined. Data Intelligence Amplified.
Klikk her for å få tilgang.
