Kontakt med oss

Biler

AI-pioner Raquel Urtasun lanserer selvkjørende teknologistart med støtte fra Khosla, Uber og Aurora

Publisert

on

Et av de hengende mysteriene fra Ubers salg av Uber ATG selvkjørende enhet til Aurora er løst.

Raquel Urtasun, AI-pioneren som var sjefforsker ved Uber ATG, har lansert en ny oppstart kalt Waabi som tar det hun beskriver som en "AI-første tilnærming" for å øke hastigheten på kommersiell distribusjon av autonome kjøretøyer, og starte med langdistansebiler. Urtasun, som er den eneste grunnleggeren og administrerende direktøren, har allerede en lang liste med høyt profilerte støttespillere, inkludert separate investeringer fra Uber og Aurora. Waabi har samlet inn 83.5 millioner dollar i en serie A-runde ledet av Khosla Ventures, med ekstra deltakelse fra Uber, 8VC, Radical Ventures, OMERS Ventures, BDC og Aurora Innovation, samt ledende AI-forskere Geoffrey Hinton, Fei-Fei Li, Pieter Abbeel , Sanja Fidler og andre.

Urtasun beskrevet Waabi, som for tiden sysselsetter 40 personer og opererer i Toronto og California, som kulminasjonen av hennes livsverk for å bringe kommersielt levedyktig selvkjørende teknologi til samfunnet. Navnet på selskapet - Waabi betyr "hun har visjon" i Ojibwe og "enkelt" på japansk - antyder hennes tilnærming og ambisjoner.

Autonome kjøretøyoppstart som eksisterer i dag, bruker en kombinasjon av algoritmer for kunstig intelligens og sensorer for å håndtere kjøreoppgavene som mennesker gjør, for eksempel å oppdage og forstå objekter og ta beslutninger basert på den informasjonen for å trygt navigere en ensom vei eller en overfylt motorvei. Utover disse grunnleggende er det en rekke tilnærminger, inkludert innen AI.

De fleste selvkjørende bilutviklere bruker en tradisjonell form for AI. Imidlertid begrenser den tradisjonelle tilnærmingen kraften til AI, sa Urtasun og la til at dkonvolutter må justere programvarestakken manuelt, en kompleks og tidkrevende oppgave. Resultatet, Urtasun, sier: Autonom utvikling av kjøretøyer har avtatt, og de begrensede kommersielle distribusjonene som eksisterer opererer i små og enkle driftsdomener fordi skalering er så kostbart og teknisk utfordrende.

“Jobbet i dette feltet i så mange år, og spesielt bransjen de siste fire årene, ble det mer og mer tydelig underveis at det er behov for en ny tilnærming som er forskjellig fra den tradisjonelle tilnærmingen som de fleste selskaper tar i dag, ”sa Urtasun, som også er professor ved Institutt for informatikk ved University of Toronto og medstifter av Vector Institute for AI.

Noen utviklere bruker dype nevrale nett, en sofistikert form for kunstig intelligensalgoritmer som lar en datamaskin lære ved å bruke en serie tilkoblede nettverk for å identifisere mønstre i data. Imidlertid vegger utviklere vanligvis de dype nettene for å håndtere et bestemt problem og bruker maskinlæring og regelbaserte algoritmer for å knytte seg til det bredere systemet.

Dype nett har sitt eget sett med problemer. Et mangeårig argument er at de ikke kan brukes med noen pålitelighet i autonome kjøretøyer delvis på grunn av "black box" -effekten, der hvordan og hvorfor AI løste en bestemt oppgave er ikke klar. Det er et problem for enhver selvkjørende oppstart som ønsker å kunne bekrefte og validere systemet. Det er også vanskelig å innlemme forkunnskaper om oppgaven som utvikleren prøver å løse, som for eksempel å kjøre bil. Til slutt krever dype nett en enorm mengde data å lære.

Urtasun sier at hun løste disse dvelende problemene rundt dype garn ved å kombinere dem med sannsynlig slutning og kompleks optimalisering, som hun beskriver som en familie av algoritmer. Når det kombineres, kan utvikleren spore beslutningsprosessen til AI-systemet og innlemme forkunnskaper, slik at de ikke trenger å lære AI-systemet alt fra bunnen av. Det siste stykket er en lukket sløyfesimulator som gjør det mulig for Waabi-teamet å teste i skala vanlige kjørescenarier og sikkerhetskritiske kanttilfeller.

Waabi vil fortsatt ha en fysisk bilpark for å teste på offentlige veier. Imidlertid vil simulatoren tillate selskapet å stole mindre på denne formen for testing. "Vi kan til og med forberede oss på nye geografiske områder før vi kjører dit," sa Urtasun. "Det er en stor fordel når det gjelder skaleringskurven."

Urtasuns visjon og hensikt er ikke å ta denne tilnærmingen og forstyrre økosystemet til OEM-er, maskinvare og databehandlere, men å være en spiller innenfor den. Det kan forklare støtten til Aurora, en oppstart som utvikler sin egen selvkjørende stabel som den håper å først distribuere i logistikk som langtransport.

"Dette var øyeblikket for å virkelig gjøre noe annerledes," sa Urtasun. "Feltet trenger et mangfoldig sett med tilnærminger for å løse dette, og det ble veldig klart at dette var veien å gå."

Myntsmart. Beste Bitcoin-Börse i Europa
Kilde: https://techcrunch.com/2021/06/08/ai-pioneer-raquel-urtasun-launches-self-driving-vehicle-startup-with-backing-from-khosla-uber-and-aurora/

Biler

Se den første flygende racerbilen lage sin jomfrutur

Publisert

on

Tilbake i februar, Alauda Aeronautics introduserte Mk3 - en ubemannet flygende racerbil som tar sikte på å ta motorsport til himmelen, bokstavelig talt. Det ble da kunngjort at en fullskala elektrisk flyrace-serie vil starte i år.

Det australske selskapet oppfyller dette løftet ved å starte den første flyvningen til Alauda Mk3 flyvende bil i Sør-Australia. Du kan se jomfruturen via videoen ovenfor, foreviget i bilder gjennom galleriet nedenfor.

Flukten til Alauda Mk3 er en forløper for Airspeeder EXA-serien med tre ubemannede flyrace som skal skje globalt i år. De nøyaktige stedene for disse flygende billøpene blir imidlertid ikke avslørt på dette tidspunktet.

Fjernstyrt via en simulator som etterligner dynamikken og ergonomien til Mk3 cockpitmiljøet, og Airspeeder EXA vil være en bevissthet for verdens første mannskap med elbilfly. Det vil tjene som en viktig teknisk testseng for team og det perfekte rommet for å utvikle pilotferdigheter.

Alauda tar sikte på å lansere Airspeeder bemannede flybilserier over hele verden innen 2022.

Designet av Alauda Aeronautics, Mk3 sies å hente sin designinspirasjon fra racerbiler fra 50- og 60-tallet. Det er et elektrisk vertikalt start- og landingsfartøy (eVTOL) som bare veier 287 kg ulastet og kan bære opptil 130 kg, noe som gjør det klart for fremtidige bemannede løp.

Alauda Mk3 er helt elektrisk, med motorene som produserer opptil 429 hestekrefter (320 kilowatt) - sammenlignet med hva en Audi SQ7 kan produsere. Den kan akselerere fra 0-62 miles i timen (100 kilometer i timen) på bare 2.8 sekunder og kan klatre opp til 1,640 meter. Mk500-kjøretøyet har et trykk-til-vekt-forhold på 3.

Myntsmart. Beste Bitcoin-Börse i Europa
Kilde: https://www.motor1.com/news/515042/flying-race-car-maiden-flight/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-category-technology

Fortsett å lese

Biler

Ford kjøper Electriphi når de forbereder seg på å befordre EV-flåtekunder

Publisert

on

Ford har to elektriske kjøretøy i rørledningen - E-Transit-varebilen og F-150 Lighting Pro - kjent for kommersielle kunder. Nå avrunder bilprodusenten sin fremtidige EV-kommersielle virksomhet med anskaffelse av oppstart av programvare for batteristyring og flåteovervåking av Electriphi.

Vilkår for oppkjøpet ble ikke avslørt. Ford satser på at programvaren utviklet av den tre år gamle oppstarten i San Francisco, vil hjelpe den med å fange mer enn 1 milliard dollar i inntekter bare fra lading innen 2030. Ford Pro har økonomiske ambisjoner utover lading. Forretningsenheten sa at den forventer å generere 45 milliarder dollar i inntekter fra maskinvare og tilstøtende og nye tjenester innen 2025 - opp fra 27 milliarder dollar i 2019.

Electriphi, sammen med teamet på 30 personer, blir brettet inn i den nylig myntede Ford Pro forretningsenheten, som er fokusert på å tilby tjenester til kommersielle kunder av sin elektriske Transit varebil og F-150 Lightning Pro pickup truck. Ford vil sende E-Transit til kunder senere i år. F-150 Lightning Pro, en kommersiell variant av den helelektriske Lyn-pickupen, forventes å komme på markedet våren 2022.

"Ettersom kommersielle kunder legger til elektriske biler i flåten, vil de ha ladealternativer for å sørge for at de er slått på og klare til å gå på jobb hver dag," sa Ford Pro-sjef Ted Cannis. "Med Electriphis eksisterende avanserte teknologi IP i Ford Pro elektriske kjøretøyer og tjenesteportefølje, vil vi forbedre opplevelsen for kommersielle kunder og være en enkeltkildeløsning for lading av flåte-depot."

Electriphi ble lansert i 2018 da det ble åpenbart at kommende statlige og føderale mandater ville kjøre tunge kjøretøy og mellomstore kommersielle flåter mot elektrifisering, sa medstifter og administrerende direktør Muffi Ghadiali til TechCrunch i et nylig intervju. Selskapet har fokusert på segmenter som distribuerer kommersielle elektriske kjøretøyer i USA og internasjonalt, en liste som inkluderer skolebusser og transittbusser.

"Hvis du bare tenker på hva som kommer til å skje de neste ti årene - er det en massiv transformasjon i mobilitet for energi og programvare," sa Ghadiali. "Innsatsen er utrolig høy, og tiden løper ut." Han bemerket at flåteoperatører er nervøse for de kommende mandatene som vil kreve flytting til kjøretøy uten utslipp innen slutten av tiåret. “For å snu hele flåten din på ti år, må du starte nå; de går, 'Jeg må sørge for at flåteoperasjonen min ikke hopper over hjerterytme, mens denne overgangen skjer.' "

Ford nærmet seg først Electriphi tidlig i 2021. Oppstarten hadde samlet inn bare 4.2 millioner dollar til en verdsettelse på rundt 11 millioner dollar før avtalen med bilprodusenten.

Mens Fords fokus er å bygge ut programvaren for E-Transit og Lightning Pro, er det mulig at den også vil fortsette å betjene Electriphis kundebase.

"Interessant, som det viser seg, brukes den underliggende Ford-plattformen på tvers av mange forskjellige kjøretøytyper så vel som skolebusser," sa Ghadiali. "Så det er vanskelig å si hvilke segmenter vi ikke fremdeles vil være i, fordi de er. Du vet at de er veldig relevante for det vi gjør. Selvfølgelig vil vårt fokus være det store volumet som Ford skal sende det neste året. "

Myntsmart. Beste Bitcoin-Börse i Europa
Kilde: https://techcrunch.com/2021/06/17/ford-acquires-electriphi-as-it-prepares-to-woo-ev-fleet-customers/

Fortsett å lese

Biler

Porsche kunngjør en mengde oppdateringer til sin infotainment-teknologi

Publisert

on

Programvare blir en viktig del av bilopplevelsen ettersom bilprodusenter ytterligere digitaliserer bilen, en viktig mellommann i hvordan vi samhandler med bilene våre. Bilselskaper store og små introduserer ny infotainment-programvare, stemmeassistenter og smarttelefonapper. Porsche er ikke annerledes, og i dag introduserer vi Porsche Communication Management 6.0 - en serie programvaregodbiter designet for å hjelpe passasjerer med å skreddersy kjøreopplevelsen.

PCM 6.0 mottar en rekke nye funksjoner, men opplevelsen starter med et forbedret layout - reviderte ikondesign, en ny skrift og nye farger. Lettlest informasjon er avgjørende i en bil, men å kikke på infotainment-skjermen er bare en modus for interaksjon. Porsche forbedret også systemet med større berøringsområder, slik at en sjåfør ikke trenger å ta så mye av fokuset fra veien foran seg.

Passasjerer kan avstå fra å berøre skjermen helt med forbedret stemmekontroll. "Hei, Porsche," gir tilgang til en rekke funksjoner som "Jeg trenger bensin", og instruerer navigasjonssystemet om å starte et søk etter bensinstasjoner. Andre funksjoner som kan styres av stemmen inkluderer massasjestolene, klimaanlegget og den omgivende belysningen.

En annen funksjon ved PMC 6.0 er den nye intelligente navigasjonsfunksjonen som ikke bare sørger for at det nyeste og mest nøyaktige kartet lastes ned, men det kan også beregne kjøreruten i sanntid med trafikk. Det går så langt at det inkluderer å vise sjåføren hvor mye trafikk det er i et bestemt felt. PCM 6.0-brukere vil også kunne bruke både trådløs Apple CarPlay (tidligere tilgjengelig) og kablet Android Auto (nylig tilgjengelig). Drivere vil også få tilgang til PCMs stemmeassistanse og Android og Apples respektive stemmeassistenter.

Intet infotainment-system er komplett uten en smarttelefonapp. Porsche Connect-appen gir sjåfører tilgang til en rekke kjøretøyfunksjoner når de er borte fra bilen, inkludert ekstern dørlås og opplåsing. De Porsche Thai, Cayenne, og Panamera utstyrt med hybridstasjonen kan justere bilens innetemperatur med muligheten til å planlegge forkjøling / forvarming for planlagte avgangstider. Kunder vil også kunne spore dekktrykk, status for dørlås og mer fra telefonene sine.

Den gratis Porsche Track Precision-appen kan nå vises på bilens skjerm med Apple CarPlay. Den har 300 programmerte internasjonale kretser, og kan spore bilens ytelse.

Porsche Communication Management 6.0
Porsche Communication Management 6.0

En av de mer interessante funksjonene, som fremdeles er i prototypefasen, er Soundtrack My Life. Funksjonen gir et bokstavelig lydspor skreddersydd til bilens rute og førerens kjørestil. Porsche sier at det ikke er basert på klassiske lydstrukturer og er mer beslektet med en filmmusikk, lydsporet tilpasser seg hvordan føreren akselererer, bremser og forhandler svinger. Hvis Porsche bestemmer seg for å produsere den, vil den integreres med Porsche Connect-appen.

PCM 6.0 ankommer i sommer 911, Panamera, og Cayenne.

Myntsmart. Beste Bitcoin-Börse i Europa
Kilde: https://www.motor1.com/news/514796/porsche-communication-management-6-revealed/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-category-technology

Fortsett å lese

Biler

Canoo ønsker å koble eiere til alle kjøretøyene deres - ikke bare Canoo's

Publisert

on

Oppstart av elbiler Canoo detaljerte noen av funksjonene som kan være på appen sin på torsdag, hvorav først og fremst er en one-stop shop-funksjonalitet som kunder kan bruke til Canoo-kjøretøyene deres - og alle andre biler også.

Denne uvanlige tilnærmingen til sin merkevareapp kan potensielt lønne seg stort for Canoo når det gjelder brukerdata og inntekter via salg på tjenester som dekkbytter og forsikring. Hvis den gjennomsnittlige Canoo-sjåføren eier to andre biler, kan det bety at 50,000 150,000 solgte Canoos kan gi data på opptil XNUMX XNUMX kjøretøyer totalt, sa Canoos senior VP for den globale kundereisen og ettersalg Christian Treiber.

"La oss tenke på muligheten generelt," sa han. "Canoo-økosystemet, men for hele kundegarasjen."

For alle biler - Canoo eller ikke - som er koblet til appen, vil sjåføren kunne se detaljer om rekkevidde og batterilevetid for sine elektriske motorer, samt kilometerteller, miles per gallon og total rekkevidde for forbrenningsmotoren kjøretøy. Treiber sa at dette bare kunne oppnås ved hjelp av en ODB-kontakt.

"Vi vet hvordan vi kan oversette data i biler, vi vet hvordan vi tar metadataene og legger inn informasjon om vedlikehold, reparasjon og eiendeler av service, for det er det vi har gjort, vi har bygget en virksomhet på flere milliarder dollar som gjør dette," Canoo Konsernsjef Tony Aquila fortalte TechCrunch. “Så vi kan ta disse dataene og gjøre det for deg. Det er ingenting for oss på plattformen vår. Det er bare en OBD-dongle. OEM-er bruker penger på dumme ting, vi vil heller gi deg en dongle til din andre bil. Hvis du vil koble den til, kan du kjøre det hele fra samme app. "

Aquila tok roret på Canoo i april, etter at medstifterne Stefan Krause og Ulrich Kranz reiste i henholdsvis juni 2020 og april. (Kranz ble ansatt av Apple for å hjelpe til med utviklingen av sin første bil.) Aquila grunnla Solera Holdings i 2005, et risikostyrings- og aktivitetsbeskyttelsesselskap.

Canoo håper å bruke appen sin til å øke inntektene på andre måter også. For Canoo-biler kan sjåførene få tilgang til delen Vedlikehold og oppgraderinger for øyeblikkelig å oppgradere hestekrefter på kjøretøyet, planlegge en serviceavtale eller se etter programvareoppdateringer. Opptil 94% av de elektroniske kontrollenhetene har trådløs oppdateringsfunksjon. Appen vil også gi forutsigende slitasjepåminnelser om når du sannsynligvis trenger nye dekk - og det vil presse spesialtilbud på disse tjenestene på forhånd.

Bilde Studiepoeng: canoo (Åpnes i nytt vindu)

Førere vil også kunne bestille andre oppgraderinger til Canoo, som takstativ eller gulv- eller setebeskyttelse.

Mye av disse funksjonene - spesielt tjenestene for ikke-Canoo-biler - vil trolig komme sammen gjennom partnerskap med tjenesteleverandører, forsikringsselskaper og kjøretøydetaljer. Trieber antydet også andre potensielle partnerskap, for eksempel å bruke Canoo-appen som en digital lommebok for å betale for et måltid på en restaurant, for eksempel

"Den største muligheten for bilindustrien er å tjene penger på data, og vi vil være en del av det, og vi vil være en del av det," sa han.

Nyheten ble kunngjort under selskapets investordagspresentasjon torsdag, der også Aquila avslørte Oklahoma som nettstedet for sin første fabrikk. Det stedet forventes å åpne i 2023. Canoos debut livsstilskjøretøy, som forventes å bli levert i fjerde kvartal 2022, vil bli produsert av den nederlandske kontraktprodusenten VDL Nedcar mens fabrikken bygges.

Myntsmart. Beste Bitcoin-Börse i Europa
Kilde: https://techcrunch.com/2021/06/17/canoo-wants-to-connect-owners-to-all-of-their-vehicles-not-just-canoos/

Fortsett å lese
Energi5 dager siden

Omfattende etterspørsel fra personlig pleie- og kosmetikkindustri kombinert med den blomstrende byggebransjen vil invitere innvirkende vekst for mineralolje- og mineralbrennemarkedet: TMR

esports3 dager siden

World of Warcraft 9.1 Utgivelsesdato: Når er det?

Energi3 dager siden

Biocides Market verdt 13.6 milliarder dollar innen 2026 - Eksklusiv rapport fra MarketsandMarkets ™

esports4 dager siden

Clash of Clans juni 2021 Oppdater oppdateringsnotater

Store data5 dager siden

I El Salvadors bitcoin-strandby bremser det digitale skillet opptaket

Aviation5 dager siden

Boeing 727 skal bli omgjort til luksuriøs hotellopplevelse

HRTech4 dager siden

Pre-Owned Luxury Car dealer Luxury Ride for å legge til 80 ansatte på tvers av funksjoner for å øke veksten

Blockchain3 dager siden

Tidligere PayPal-ansatte lanserer betalingssystem over landegrensene

Blockchain2 dager siden

PancakeSwap (CAKE) Prediksjon 2021-2025: Vil CAKE slå $ 60 innen 2021?

Blockchain4 dager siden

Siden den vedtok Bitcoin som lovlig anbud, ser verden på El Salvador

Energi3 dager siden

XCMG dostarcza ponad 100 sztuk żurawi dostosowanych do regionu geograficznego dla międzynarodowych klientów

esports2 dager siden

Her er oppdateringsnotatene for Call of Duty: Warzone sesong 4-oppdatering

esports3 dager siden

Her er lappnotatene for Brawl Stars 'Jurassic Splash-oppdatering

Gaming4 dager siden

Super Smash Bros.Ultimate - Tekkens Kazuya Mishima er Next Challenger-pakken

esports2 dager siden

Slik fullfører du Path to Glory Update SBC i FIFA 21 Ultimate Team

Blockchain2 dager siden

Vil Jeff Bezos og Kim Kardashian ta “SAFEMOON to the Moon”?

Blockchain3 dager siden

Civic Ledger tildelt som teknologipionerer av World Economic Forum

esports2 dager siden

Hvordan låse opp Call of Duty: Black Ops Cold War sesong 4 kamppas

esports2 dager siden

Slik låser du opp MG 82 og C58 i Call of Duty: Black Ops Cold War sesong 4

Private Equity5 dager siden

Racket sports 'digital matchmaker' MATCHi ser internasjonal ekspansjon med Verdane, Sprints Capital investering

Trender