Det første Eurofighter-utviklingsflyet, DA1, utførte sin jomfruflyvning 27. mars 1994 i Manching, Tyskland.

De Eurofighter Typhoon feirer i dag 30-årsjubileet for jomfruflyvningen til det første utviklingsflyet, DA1, fra DASAs nettsted (nå Airbus) i Manching, Tyskland 27. mars 1994. Fløyet av selskapets sjeftestpilot Peter Weger, den første Eurofighter, med koder 98+29, tok av foran folkemengden som samlet seg for å overvære den historiske begivenheten.

"Jeg visste at jeg piloterte et utrolig fly og at vi hadde noe spesielt," sa Weger. "Det var en av de dagene du vil huske resten av livet."

Flyet DA1 fløy med RB199-motorene, det samme installert på Tornado, som drev de to første utviklingsflyene, mens det tredje, italienske DA3, var det første som fløy med de nye Eurojet EJ200-motorene, spesielt utviklet for Eurofighter, i 1995. De to motorene til Eurofighter produserer rundt 150,000 2.35 heste- kraft og akselerer den opp til Mach 2,900 – i underkant av XNUMX km/, ifølge Airbus.

"I dag er et spesielt landemerke, og mens vi feirer menneskene som dedikerte karrieren sin til å skape et utrolig fly, kan vi også se frem med spenning," sa Eurofighter-sjef Giancarlo Mezzanatto. "Fordi flyet de hjalp til med å utvikle fortsetter å gå fra styrke til styrke. Det er deres arv».

30 år senere Eurofighter Typhoon fullstendig modnet til allværs, tomotors, multi-rolle kampfly som kan brukes effektivt for luft-til-luft og luft-til-bakke kamper som vi kjenner i dag. Utviklingen pågår fortsatt for å holde Typhoon-state-of-the-art de neste tre tiårene med den langsiktige utviklingen.

"Eurofighter Typhoon har etablert seg som ryggraden i europeisk forsvar og en grunnleggende ressurs for våre luftstyrker," la Mezzanatto til. «Samtidig har Eurofighter-programmet spilt en sentral rolle i å fremme kampflyindustrien i Storbritannia, Tyskland, Italia og Spania og vil fortsette å gjøre det i mange år fremover. Produktvisjonen er å holde Typhoon operativt effektiv i ytterligere 30 til 40 år.»

Eurofighter Typhoon ble utviklet i fellesskap av fire europeiske land: Tyskland, Storbritannia, Italia og Spania, hvor de tre første utnyttet erfaringen de samlet med Tornado. Opprinnelig var Frankrike også involvert i programmet, selv om det senere bestemte seg for å forlate og forfølge programmet utviklingen av Rafale.

Flyets utvikling startet effektivt i 1983 med Future European Fighter Aircraft-programmet, samtidig som et annet program resulterte i et teknologidemonstrasjonsfly, British Aerospace EAP som først fløy 6. august 1986. Da DA1 utførte sin første flyvning i 1994, var det bare kjent som Eurofighter. Navnet Typhoon ble deretter adoptert i september 1998.

Flyet er bygget av Eurofighter-konsortiet, som involverer Airbus (Tyskland og Spania), BAE Systems (Storbritannia) og Leonardo (Italia). Hovedkomponentene til flyet kommer fra de fire Eurofighter-partnerselskapene: Airbus Germany leverer den sentrale flykroppsdelen; Airbus Spania den høyre fløyen; BAE Systems bidrar med frontkroppsdelen, finnen og, sammen med Leonardo, bakkroppen; Leonardo produserer også venstrevingen.

Komponentene leveres så til de fire endelige samlebånd. Airbus produserer Eurofighter i Manching nær Ingolstadt (for det tyske flyvåpenet) og i Getafe nær Madrid (for det spanske flyvåpenet). BAE Systems og Leonardo produserer flyene i henholdsvis Storbritannia (Warton) og Italia (Torino).

Til dags dato har 680 Eurofighter Typhoons blitt bestilt av 9 land – 603 av disse er allerede levert. Med over 850,000 XNUMX flytimer utgjør Eurofighter Typhoon ryggraden i de tyske, britiske, italienske og spanske luftstyrkene. Fem eksportkunder flyr for tiden Typhoon: Østerrike, Saudi-Arabia, Oman, Kuwait og Qatar.

Airbus produserer for tiden 30 enkeltseter og 8 dobbeltseter Tranche 4 Eurofighters for det tyske flyvåpenet, den såkalte Quadriga, i Manching. Flyet skal leveres mellom 2025 og 2030 og vil erstatte Tysklands første transje av Eurofighters. På samme måte vil Airbus levere 20 nye Tranche 4 Eurofighters, også kjent som Halcon I, til det spanske flyvåpenet fra 2026 til 2030. Ytterligere 25 fly ble godkjent som en del av Halcon 2.

En ny variant er også under utvikling, den Eurofighter EK (Electronic Combat), utstyrt med senderplassering og selvbeskyttelsessystemer og AGM-88E AARGM anti-strålingsmissiler. Eurofighter EK skal være NATO-sertifisert innen 2030 og vil da erstatte Tornado i SEAD-rollen (Undertrykkelse av fiendens luftforsvar) for det tyske luftforsvaret.

Om Stefano D'Urso

Stefano D'Urso er frilansjournalist og bidragsyter til TheAviationist med base i Lecce, Italia. Han er utdannet innen industriteknikk og studerer også for å oppnå en mastergrad i luftfartsteknikk. Elektronisk krigføring, loitering ammunisjon og OSINT-teknikker brukt på verden av militære operasjoner og nåværende konflikter er blant hans ekspertiseområder.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-eurofighter-typhoon-turns-30