Podcast: Spill i nytt vindu | Last ned (Varighet: 1:48:02 - 49.5 MB)

Vi snakker med forfatteren av Hvorfor det er elendig å fly: Og hvordan fikse det. I nyhetene kommenterer NTSB økningen i nesten-ulykker luftfartshendelser, FAA vil utnevne en ARC for å undersøke pilotens mentale helse, en NTSB foreløpig rapport om Hawker/Cessna-kollisjonen, lastepiloter tilbys 250,000 XNUMX dollar for å gå regionalt, og United justerer sitt hyppige flyprogram.

Gjest

Ganesh Sitaraman er en policyekspert, Vanderbilt jusprofessor, og forfatteren av boken med tittelen Hvorfor det er elendig å fly: Og hvordan fikse det. Boken ble skrevet for å stimulere til samtale om tilstanden til flyreiser i USA og hva som kan gjøres for å få den til å tjene flere amerikanere, mer effektivt, med færre føderale redningspakker og hodepine.

Hvorfor det er elendig å fly tar leseren gjennom historien til den amerikanske flyindustrien og hvordan deregulering har brakt oss dit vi er i dag. I de første årene av flukt gjennom 1930-tallet ble politikk definert av behovene til luftpost. Så på 1930- til 1970-tallet ble flyselskapene i stor grad regulert under en offentlig bruksmodell, til slutt gjennom Civil Aeronautics Board. Dette regulerte oligopolet ble endret til en frimarkedsmodell med deregulering i 1978. Det resulterende uregulerte oligopolet resulterte i hard konkurranse på 1980-tallet som førte til konsolidering uten regulering.

Ganesh beskriver hvorfor det å fly er elendig for det flyvende publikum og elendig for industrien selv. Uten endringer vil en annen redningssituasjon dukke opp før eller siden, hevder han.

Ganesh tilbyr noen reformprinsipper som tar i betraktning dynamikken i bransjen og målene for en nasjonal flyselskapspolitikk: ikke mer flyover-land, ingen redningsaksjoner eller konkurser, og rettferdige og transparente priser. Han tilbyr noen kreative og tankevekkende tilnærminger for å oppnå disse prinsippene.

Ganesh er direktør for Vanderbilt Policy Accelerator for Political Economy and Regulation. Han er forfatter av en rekke bøker, tidligere seniorrådgiver for Elizabeth Warren for hennes presidentkampanje, og er medlem av Administrasjonskonferanse i USA og FAA Rådgivende komité for kommersiell romtransport. 

Følg Ganesh på X (Twitter) kl @GaneshSitaraman. Hvorfor det er elendig å fly: Og hvordan fikse det er tilgjengelig overalt hvor bøker selges, som en hørbar lydbok og på Kindle.

Luftfartsnyheter

NTSB-leder sier at amerikanske nesten-ulykker luftfartshendelser "klart advarselsskilt"

Styreleder for National Transportation Safety Board (NTSB) Jennifer Homendy sa til en luftfartskomité i det amerikanske senatet at økningen i nesten-ulykker luftfartshendelser er et "klart advarselstegn på at det amerikanske luftfartssystemet er kraftig anstrengt." Homendy uttalte behovet for "mer teknologi for rullebane- og cockpitvarsling ... Vi kan ikke vente til en dødsulykke tvinger handling."

American Airlines dingler en bonus på $250,000 XNUMX for å lokke piloter fra FedEx og UPS til å fylle jobbmangel som har ført til kansellerte og forsinkede flyreiser

American Airlines regionale flyselskap PSA Airlines skal etter sigende tilby fraktpiloter en bonus på $175,000 75,000 i den første lønnsslippen, med ytterligere $XNUMX XNUMX etter ett år. Ettersom flyselskapet kansellerer flyvninger på grunn av bemanningsmangel, opplever FedEx og UPS redusert etterspørsel og reduserte flyreiser. Så disse flyselskapene oppfordrer sine piloter til å vurdere det amerikanske tilbudet.

Hawker Crew ignorerte instruksjoner fra ATC i Houston Bizjet Collision

Som tidligere rapportert, traff venstre vinge på en Hawker 850 (N269AA) den vertikale stabilisatoren til en Cessna Mustang (N510HM) som landet på en kryssende rullebane ved Houston Hobby Airport (KHOU). Ifølge NTSB foreløpig rapport:

HOU har kryssende rullebaner, og den lokale kontrolløren hadde instruert mannskapet på N269AA [Hawker] om å stille opp og vente (LUAW) på rullebane 22. Mannskapet på N269AA sa i et intervju etter ulykken at de trodde de hørte at de var klarert. for takeoff når de tok av. Kollisjonen mellom de to flyene skjedde i skjæringspunktet mellom de to rullebanene.

N269AA var i startrullen på rullebane 22 da kontrolløren for flydata/klareringslevering varslet den lokale kontrolløren om N269AAs bevegelse, og klokken 1519:47 uttalte den lokale kontrolløren «november ni alpha alpha, stopp, hold posisjonen din». Det kom ingen respons fra mannskapet på N269AA, og klokken 1519:53 uttalte den lokale kontrolløren igjen, "alfa, alfa, hold posisjonen din, stopp," som det fortsatt ikke var noe svar på.

Flybesetningen fra N269AA uttalte i intervjuet etter ulykken at de hadde et ror-bias-varsel, og et pitch-trim-varsel som de måtte løse da de var i startrullen.

NTSB

HOU-tårnet er utstyrt med en Flyplassoverflatedeteksjonsutstyr – Model X (ASDE-X) system som FAA beskriver som "et overvåkingssystem som bruker radar, multilaterasjon og satellittteknologi som lar flygeledere spore overflatebevegelser til fly og kjøretøy. Den ble utviklet for å bidra til å redusere kritiske rullebaneinngrep i kategori A og B."

ASDE X samler inn data fra 

• Overflateovervåkingsradar plassert på toppen av flykontrolltårnet og/eller på et fjerntliggende tårn
• Multilaterasjonssensorer plassert rundt flyplassen
• Flyplassovervåkingsradarer som Mode S
• Automatisk avhengig overvåking — Broadcast (ADS-B) sensorer
• Terminalautomatiseringssystem for å hente flyplandata.

Ved å smelte sammen dataene fra disse kildene, kan ASDE-X bestemme posisjonen og identifiseringen av fly og kjøretøy i flyplassens bevegelsesområde, samt fly som flyr ved siste innflyging til flyplassen. Trettifem store flyplasser har mottatt ASDE-X.

FAAs navnepanel for å behandle pilotproblemer med mental helse

FAA sier at de utnevner en Pilot Mental Health Aviation Rulemaking Committee (ARC). Komiteen vil gi anbefalinger om å bryte ned barrierene som hindrer piloter i å rapportere psykiske problemer til FAA. FAA-administrator Mike Whitaker sa: "Psykisk helsevesen har gjort store fremskritt de siste årene, og vi vil sørge for at FAA vurderer disse fremskrittene når vi evaluerer helsen til piloter."

FAA sa at de også ville arbeide for å adressere ufullførte anbefalinger fra en rapport fra en generalinspektørs kontor i juli om pilotens mentale helse, som fant at FAAs "evne til å redusere sikkerhetsrisiko er begrenset av piloters motvilje mot å avsløre psykiske helsetilstander."

kilde: FAA oppnevner regelverkskomité for å undersøke pilotens mentale helse.

I tillegg vil FAA samarbeide med ARC for å ta opp åpne anbefalinger fra DOT Office of Inspector General-rapporten fra juli 2023 om Pilot psykisk helseutfordringer, som fant at byrået har "omfattende prosedyrer for å evaluere piloters psykologiske helse."

FAA-faktaark om pilottilsyn med mental helse, Pilot Mental Fitness.

United Airlines tilpasser bonusprogram for å belønne kredittkortutgifter 

UA sier at de ikke vil endre de generelle kravene for elite-frequent flyer-status i 2024. I stedet vil flyselskapet gi kundene 25 kvalifiserende poeng for hver $500 de bruker på co-branded kredittkort. United vil også heve tak på kredittkortutgifter som kan kvalifisere for elitestatus. For tiden tjener kundene 500 poeng for hver $12,000 XNUMX brukt.

Australia skrivebord

Indo-Pacific International Maritime Exposition (IndoPac 2023) ble holdt mellom 7. og 9. november i Sydney, og Grant var til stede og samlet innhold for Australian Defense Magazine. Vi tar en kort titt på messen, spesielt når det gjelder fokus på maritim luftfart og forsvar.

Indo Pacific International Maritime Exposition

Lokalt selskap Rosebank Engineering har sikret seg en kontrakt for RAAF F-35 komponentvedlikehold, og aktiverer deres hjul- og bremsereparasjonsdepot øst for Melbourne.

Rosebank Engineering aktiverer F-35 reparasjonsdepot

Republikken Singapore Air Force (RSAF) feiret denne uken 30 år med operasjoner ved RAAF Base Pearce i Vest-Australia, og gjennomførte innledende og avansert trening for sine militærpiloter. Den australske forsvarsstyrken har et nært samarbeid med singaporeanerne, ikke bare ved Pearce, men i flere andre aspekter av trening, inkludert CH-47 Chinook-trening ved Army Aviation Regiments base i Oakey i Queensland.

RSAF feirer 30 års trening i Pearce, Australia

Og når vi snakker om maritime emner, hva var det egentlig Steve spiste til lunsj som gjorde Grant så bekymret? Still inn for å finne ut! Anker unna....

Nevnt

Video: Stackhat (australsk annonse – 1988)

Er vert for denne episoden

Max Flight, Rob Mark og Brian Coleman. Bidrag av Grant McHerron og Steve Visscher.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://www.airplanegeeks.com/2023/11/15/774-why-flying-is-miserable/