Den nesten allestedsnærværende tilgjengeligheten av robust, sikker, trådløs tilkobling innebærer fortsatt å navigere betydelig kompleksitet for tjenesteleverandører. I transport- og logistikksektoren, står tjenesteleverandører overfor behovet for å koble sammen ikke bare kjøretøyene i flåtene deres, men også lastene som transporteres. Disse inkluderer i økende grad muligheten til å koble sammen lasten og dens innhold, inkludert paller, store gjenstander, eiendeler under transport og til og med pakker. Selv om tilkoblingsalternativer er tilgjengelige både i LPWA-nettverksarenaen og med GNSS-tilkoblinger (Global Navigation Satellite System), gir mobiltilkobling en optimal løsning for transport- og logistikksektoren, for de fleste applikasjoner, mesteparten av tiden.

Denne hvitboken fokuserer derfor på bruken av mobiltilkobling i flåtekjøretøyer og gjenstandene de transporterer. Cellular ligger i det gode punktet mellom kostnad, dekning, sikkerhet og pålitelighet som transporttjenesteleverandører krever av sin tilkobling. Utfordringen i dag er å oppnå mobilforbindelser med et minimum av friksjon, noe som tillater automatisert klargjøring, større fleksibilitet og maksimalt valg. Samtidig må overgangen til 4G og 5G, forårsaket av utløsningen av 2G- og 3G-nettverk, håndteres problemfritt for å unngå forstyrrelser og unngå unødvendige kostnader.

Transport- og logistikksektoren har vært tidlig ute med Internet of Things (IOT) teknologi for å øke effektiviteten og betjene kundene bedre. Sektoren har sett verdien av å rulle ut styringssystemer og utvidet disse med tilkobling. Siden 1980-tallet har store transport- og logistikkleverandører brukt transportstyringssystemer (TMS) som hjelper dem med å planlegge, utføre og optimalisere hvordan fysisk gods flyttes. Bruken av disse systemene fortsetter, men rikdommen av data de nå er avhengig av har økt enormt ettersom kjøretøy, pakker og containere kan kommunisere ikke bare deres plassering, men også informasjon som sjokk, temperatur og fuktighet.

Analytikerfirma Berg innsikt anslår at verdien av det europeiske TMS-markedet nådde rundt 1.16 milliarder USD i 2022. Med en vekst på 11.4 % (CAGR) på 1.89 %, anslås markedsverdien av transportstyringssystemer i Europa å nå 2027 milliarder USD i 1.47. Det nordamerikanske TMS-markedet er samtidig spådd å vokse fra 2022 milliarder USD i 2.42 til nesten 2027 milliarder USD i 10.6, noe som representerer en CAGR på XNUMX %.

Spesifikke underseksjoner av transport- og logistikksektoren har vært raske til å ta i bruk IoT-teknologier for å støtte høyverdi og sensitiv last. ABI Research rapporterer at den globale farmasøytiske industrien, for eksempel, vil overstige 1.9 billioner dollar i inntekter innen 2027 og nettbaserte farmasøytiske inntekter vil overstige 185 milliarder dollar innen 2027. Med helsetjenester på nett, skreddersydde medisiner og strenge reguleringer øker samtidig med et økt fokus på legemidler forsyningssikkerhet etter Covid-19-pandemien, har farmasøytiske forsyningskjeder tiltrukket seg betydelig oppmerksomhet.

Digitale transformasjoner blir brukt for å sikre ikke bare robust forsyning, men også for å muliggjøre konkurransedifferensiering. Som en konsekvens av dette spår analytikerfirmaet at kjølekjede-sporing-inntekter for kjølebeholdere i legemiddelindustrien forventes å nå USD 2.9 milliarder globalt innen 2027, ettersom selskaper ser etter å takle produkter verdt USD 35 milliarder tapt på grunn av feil i temperaturstyrt logistikk innen bransjen hvert år.

Det er ikke bare den farmasøytiske industrien som er banebrytende i bruk av nye teknologier for å strømlinjeforme logistikkytelsen. STL Partners har beskrevet noen av nøkkeltrendene som muliggjør neste generasjons transport og logistikk i en fersk rapport. Firmaet fremhever automatisering og robotikk som blir distribuert i transportknutepunkter og varehus for å muliggjøre større effektivitet. Dette strekker seg videre til havnekraner, forsyningskjedehåndteringssystemer og bruk av automatiserte veiledede kjøretøy.

Roboter og automatiserte systemer bruker i økende grad videokameraer for å oppdage pakker og for å muliggjøre fjernkontroll fra operatører. Firmaet sier at transport- og logistikkselskaper er i forkant av datarike applikasjoner som spenner fra digitale tvillinger av jetmotorer, vindturbiner og jernbanelokomotiver, til optimalisert planlegging og pakking av varer i varehus. Bedre tilkoblingsmuligheter underbygger fremgang og tilkoblet utstyr, IoT-sensorer og videoinngang kan forbedre behandlingstider, redusere forsendelsesfeil og redusere energiforbruket.

En sentral driver bak investering i tilkoblede systemer er at tilbydere av transporttjenester er i en kapitalintensiv sektor. Kostnaden for nedetid for et kjøretøy eller kritisk system i et lager eller en flyplassterminal kan være enorme. STL Partners identifiserer derfor en stor mulighet for å bruke nettverksinformasjon og sensorer for å muliggjøre prediktivt vedlikehold.

Det avanserte opptaket av teknologier muliggjort av tilkobling i transport- og logistikksektoren vil se transporttjenesteleverandører bli overskygget som innovatører ettersom IoT-applikasjoner blir tatt i bruk i masseskala av forbrukere. Analysefirmaet Transforma Insights spår at i 2032 vil forbrukersektoren stå for 61 % av alle forbindelser. Av bedriftssegmentet i 2032 vil 30 % av enhetene stå for tverrvertikale brukstilfeller som generisk sporing, kontorutstyr og flåtekjøretøyer, 26 % av verktøy, mest fremtredende smarte målere, 22 % av detaljhandel og engros, 8 % av staten, 4 % av transport og lagring, og 2 % hver for landbruk, skogbruk og fiske, finans og forsikring og industri.

Mens markedet modnes på denne måten, er det klart at mobilforbindelser vil bli tatt i bruk for scenarier som ikke er kortdistanse. Uunngåelig, ettersom 2G- og 3G-nettverk fortsetter å være solnedganger, vil 4G og 5G tre inn for å fylle gapet, og fortsette å levere allestedsnærværende, sikker, trådløs tilkobling med mer enn tilstrekkelig kapasitet og latens for transport- og logistikkbruk.

Senere i dette tiåret vil ytelsen til nyere generasjons mobiltilkobling sannsynligvis ha sterkere relevans for transport- og logistikkapplikasjoner ettersom det kreves rikere data og video brukes i økende grad for å aktivere roboter og støtte dyptgående tilstandsovervåking. Selve kjøretøyene vil bli stadig mer tilkoblet ifølge Kaleido Intelligence som spår at telematikkforbindelser vil nå 573 millioner abonnementer innen 2028.

Firmaet erkjenner at telematikkapplikasjoner ikke vil bruke samme mengde data som infotainmentsystemer, men forventer at datahastighetene vil øke. Den sier at den gjennomsnittlige datahastigheten per tilkobling er satt til å vokse med 47 % mellom 2023 og 2028, ettersom bruken av videotelematikk blir mer vanlig i godstransportflåter. Dette vil doble inntektene fra telematikktilkobling i samme periode.

Firmaet bemerker også at selv om direkte sporing av last med mobilmidler blir mer vanlig, vil forbindelser vokse med mindre enn 9% CAGR gjennom hele prognoseperioden. Nedleggelser av 2G og 3G i flere land er en vesentlig medvirkende årsak til denne relativt lave vekstraten. Logistikkfirmaer og leverandører vil måtte ta i bruk LTE-basert sporing, og kostnadene ved utskifting av eldre utstyr vil i mange tilfeller være uoverkommelige. Som et resultat forventer Kaleido Intelligence mindre enn 40 millioner lastsporing mobilforbindelser skal være på plass innen 2028.

En viktig faktor for transport- og logistikkorganisasjoner i dag er hvordan de kan fremtidssikre deres teknologivalg og sikre at de har maksimert fleksibilitet til å strømme gjennom solnedgangene og inn i 5G-æraen. 4G i form av LTE og LTE-Advanced vil være populære muliggjørende teknologier hos operatører som har til hensikt å fortsette å tilby 4G i overskuelig fremtid.

Hva har forandret seg?

Transport og logistikk har surfet på en bølge av radikalt økte volumer av forsendelser og logistikk og omfatter nå flere ganske forskjellige aktiviteter. Last mile-leveranser er for eksempel svært forskjellig fra å frakte tjuefot-ekvivalente (TFE)-containere rundt om i verden eller sikre at matvarer ikke blir ødelagt i kjøletransport. For å opprettholde kundetilfredsheten og være klar for større etterspørsel, transformerer organisasjoner sin virksomhet for å dra nytte av nye muligheter og møte kundenes behov. Det er tre viktige drivere som transformerer sektoren:

• Brukers forventning

Sluttbrukere forventer nå å kunne spore forsendelsene sine under transport og få nøyaktig informasjon på forespørsel. Tjenesteleverandører trenger på samme måte tidsriktige, nøyaktige posisjonsdata for å støtte tjenestene deres. For eksempel er kjølekjede- eller farmasøytiske leveranser avhengige av at transporttjenesteleverandøren kan bevise at produktene er levert innenfor et akseptabelt temperaturområde og tidsskala. Brukere er kjent med sporingsdongler i forbrukermarkedet og forventer å ha minst samme funksjonalitet tilgjengelig for varene deres under transport. Brukere har også forventninger om at deres tjenesteleverandører vil minimere deres miljøpåvirkning, så å kunne demonstrere minimale utslipp gjennom ruteoptimalisering og kjøretøyeffektivitet er nå en del av transport- og logistikkvirksomheten.

• eSIM og eUICC

Innebygd SIM (eSIM) og innebygde universelle integrerte kretskort (eUICC) gjør det mulig å installere SIM-funksjonalitet i enheter på produksjonsstedet, slik at et globalt SIM-kort deretter kan starte sin egen tilkobling – kjent som bootstrapping – ved distribusjonspunktet. Dette betyr at kjøretøyprodusenter og ettermonteringsmarkedet kan sende globale produkter med en enkelt lagerholdingsenhet (SKU)-betegnelse. For transportleverandører betyr dette at enhetene deres kan slå seg på og automatisk koble til den beste tilgjengelige operatøren uavhengig av hvor de befinner seg. Dette kobler tilkoblingen fra den lokale mobiloperatøren slik at organisasjoner ikke er låst til kontrakter og har muligheten til å bytte operatør hvis dekningen er dårlig eller, med 2G- og 3G-solnedgangen, avsluttes. Det er ikke nødvendig å erstatte et fysisk SIM-kort, så penger spares og fleksibilitet og skalerbarhet forbedres.

• Nettverksytelsen

Med ankomsten av 5G og ulike kategorier av 4G, tilbyr mobilforbindelser nå høyhastighets gjennomstrømning sammen med motstandskraft og sikkerhet. For mange grunnleggende sporingsapper er denne muligheten ikke nødvendig eller rimelig, men for forsendelser med høyere verdi er muligheten til kontinuerlig sporing og overvåking en forretningsmulighet som kan tjenes penger på. I den nedre enden tilbyr tilbud som narrowband-IoT og LTE Cat 1 bis rikelig med kapasitet for å muliggjøre enklere transport- og logistikkfunksjoner.

Disse tre dynamikkene har kommet sammen for å muliggjøre en ny grad av dataoverføring for transport- og logistikkbransjen. Dette strekker seg fra tilkobling i kjøretøy og også ettermontert utstyr ned til fremskritt innen sensorteknologi som kan overvåke temperatur, støt og hastighet, samtidig som det sporer plassering ned til centimeternivå, om nødvendig.

Fremtidssikre transport og logistikk

Selve volumet av forsendelser krever større administrasjon og tilkoblingsforenkling. Logistikkleverandører kan ikke administrere hundrevis av relasjoner med forskjellige nettverksleverandører, de må forenkle og automatisere for å håndtere skalaen og håndtere de potensielt svært korte levetidene til tilkoblinger, som kan eksistere bare for levetiden til en enkelt forsendelse eller en selvklebende etikett på en pakke.

Til støtte må løsninger romme større intelligens for å behandle nyttige data og kun sende relevant informasjon for forbruk. Dette kan innebære den rikere innsikten som er beskrevet tidligere eller bekreftelse på at en EV har blitt brukt til en levering.

Hvordan KORE Wireless hjelper

KORE har vært i hjertet av å levere tilkobling til IoT-organisasjoner av alle typer siden begynnelsen av IoT. Det dekker for tiden mer enn 200 selskaper via relasjoner innenfor over 500 transportører og selger sine tilbud til OEM-er for telematikkutstyr samt transport- og logistikktjenesteleverandører og deres teknologileverandører. Selskapet tilbyr et omfattende utvalg av tilkoblings- og tilkoblings-som-en-tjeneste-tilbud som er forsterket av dets sektorspesifikke tilbud og administrasjonsplattformene som inkluderer Kore Én plattform.

Spesielt innen transport- og logistikksektoren har KORE tilbud som muliggjør overvåking av kritiske eiendeler og kjølekjeder, sporing av containere og sporing av gjenbrukbare transportmidler. Denne porteføljen omfatter administrerte tjenester for synlighet og sporbarhet med handlingsrettede data som kan bidra til å samle de ulike elementene i den fragmenterte globale logistikksektoren.

Selskapets innovative evner har gjort det i stand til å utnytte potensialet til nye utviklinger som eSIM og eUICC. For eksempel, da AT&T og Verizon i USA kunngjorde sine planer om å avvikle 3G, ville eSIM ha gjort det mulig for organisasjoner å bytte til de gjenværende 3G-nettverkene i det området, og muligens muliggjøre 10 måneder eller mer med ekstra bruk av en enhet. Denne fleksibiliteten er viktig, og mens Verizon har forpliktet seg til LTE frem til 2030, påvirker endringer i dekning og kapasitetstilgjengelighet kontinuerlig IoT-applikasjoner. Evnen til å kunne bytte til det beste tilgjengelige nettverket for å støtte en forretningscase er grunnleggende for forretningssuksessen til IoT.

Etter hvert som flåtene skifter og elektrifiseres, blir ytterligere kompleksitet lagt til, og systemer vil være nødvendig for å håndtere ladekravene til kjøretøy. Det er imidlertid usannsynlig at store lastebiler utelukkende vil bruke elektrisk kraft på kort til mellomlang sikt, men kundene vil ønske å være trygge på at miljøpåvirkningen knyttet til forsendelsene deres blir minimert, og at dette må sikkerhetskopieres med data samlet inn av avanserte systemer.

For transport- og logistikkorganisasjoner sikrer KOREs evne til å tilby multi-carrier-tilkobling optimalisert dekning uten hodepine ved å ha en kundeorganisasjon til å administrere flere transportørrelasjoner i alle markedene den opererer i. KOREs plattformer automatiserer og forenkler administrasjon og drift, noe som reduserer behovet for manuelle nettverksoppgaver som skal fullføres og frigjøre ressurser til andre aktiviteter. Mangfoldet i KOREs nettverksfotavtrykk betyr at kunder kan administrere sine globale distribusjoner og enkelt skalere opp eller ned med KORE som sitt eneste nettverk.

En ytterligere fordel er at KORE er teknologiagnostisk og er i stand til å tilby smalbånd-IoT, LTE-M og LoRaWAN, i tillegg til 4G- og 5G-nettverk, for å støtte IoT-enheter med lav effekt og for å sikre maksimal redundans og failover-alternativer i tilfelle nettverksbrudd. Dette er en betydelig kontrast til tjenester levert av en global transportør som, uavhengig av størrelsen på transportøren, vil bli levert ved hjelp av et lappeteppe av foretrukne partnere som ofte er i posisjon til å flytte skylden seg imellom og skape hindringer for effektiv serviceadministrasjon. Globale operatører kan ganske enkelt ikke tilby optimal dekning og kapasitet for alle applikasjoner i alle markeder i verden gjennom sine relasjoner.

KOREs mål er å abstrahere kompleksiteten og fragmenteringen av global tilkobling vekk fra kundene, slik at de kan fokusere på sin kjernevirksomhet med tjenestelevering og kundetilfredshet. KORE har designet sine deknings-, administrasjons- og tjenestetilbud for å oppnå dette og frigjøre IoT-selskaper i alle bransjer til å fokusere på innovasjonene deres, ikke nettverkstilkoblingen.

Kommenter denne artikkelen via X: @IoTNow_

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://www.iot-now.com/2024/04/03/143682-increased-transport-and-logistics-complexity-demands-simpler-faster-and-easier-cellular-connectivity/