Corporate Aircraft Charter, opgericht in 2000, is een grotendeels gediversifieerde luchtvaartmaatschappij met activiteiten in de zakenluchtvaartsector. Haar activiteiten omvatten privé-, FIFO- en luchtvaartmedische vliegdiensten, met contracten voor overheidsinstanties, toeristische dienstverleners en de olie- en gassector. Om meer over het bedrijf te weten te komen, ging Australian Aviation zitten met Chris Anglberger, directeur van Corporate Aircraft Charter, om de huidige activiteiten van het bedrijf, toekomstige uitbreidingsplannen en de onvermijdelijke impact van COVID-19 te bespreken.
Bedankt dat je vandaag met ons hebt gesproken, Chris! Om ons op weg te helpen, kunt u me iets vertellen over de activiteiten van Corporate Aircraft Charter en wat uw bedrijf uniek maakt?
Het hoofdkantoor van Corporate Aircraft Charter is gevestigd in Adelaide en we hebben ook bases in Brisbane, Queensland en Karratha, West-Australië. Vanuit Adelaide exploiteren we een vloot van vijf King Air B-200's, die voornamelijk gericht zijn op invliegende werknemers in de lokale en regionale hulpbronnensector. We voeren ook vliegoperaties uit voor de volbloed race-industrie en hebben een aantal contracten met zowel staats- als federale overheden. We zijn begonnen met een aantal toeristische activiteiten vanuit Adelaide, iets waar we ons in de nabije toekomst meer op willen concentreren. We exploiteren ook een FBO vanuit onze hub in Adelaide, maar de activiteiten zijn beïnvloed door COVID, met het sluiten van de grenzen en het reizen tussen staten in de privésector is aanzienlijk afgenomen, hoewel dat nu lijkt te verbeteren met versoepeling van de beperkingen in de toekomst.
Vanuit Karratha exploiteren we twee Cessna Citations, een 550 en een 560. Beide vliegtuigen zijn geconfigureerd als luchtmedische vliegtuigen voor intensieve zorg en worden door ons geëxploiteerd namens de olie- en gassector. We hebben dat contract nu bijna 12 jaar, te beginnen in 2009. Op dezelfde manier hebben we ook een Cessna Citation 550 die ook is uitgerust als een ICU-vliegmedisch vliegtuig, gebaseerd op Brisbane en wordt geëxploiteerd namens Queensland Health.
Naast dit alles doen wij ook zelf het onderhoud aan ons gehele wagenpark op alle locaties. Voor onze bedrijfsvoering wordt alles in eigen beheer gedaan; we doen ook wat onderhoud door derden namens andere operators uit Adelaide. We hebben ook een vrij groot onderdelenbedrijf, waar we uitgebreide reserveonderdelen hebben voor zowel King Air- als Citation-vliegtuigen, die we vervolgens op de open markt verkopen.
Ik denk dat wat ons uniek maakt, is ons vermogen om een complete service te bieden aan al onze klanten, simpelweg door de verscheidenheid aan werk dat we doen. Bovendien zijn we ook altijd op zoek naar nieuwe mogelijkheden om ons zakelijke aanbod uit te breiden, dus als we ontdekken dat een klant een vereiste heeft, zijn we altijd meer dan blij om voorgestelde oplossingen aan te bieden en zelfs ons aanbod verder uit te breiden om permanent aan de eisen van meer bedrijven te voldoen. Bovendien heeft ons bedrijf momenteel de grootste King Air-vloot in Zuid-Australië. Het is een zeer veelzijdig vliegtuig, waarvan we denken dat het ons een concurrentievoordeel geeft ten opzichte van andere operators.
Zoals gebruikelijk in het post-pandemische tijdperk, welke invloed heeft de uitbraak van COVID-19 op uw bedrijf gehad, of helemaal niet?
Dat is het zeker, en het is best interessant, want in het begin, toen de COVID-beperkingen in Australië van kracht werden, merkten we dat we gedurende een bepaalde periode behoorlijk veel werk hadden. Daarna stierf het echter behoorlijk dramatisch uit. Voor ons doen we zoveel werk in de hulpbronnensector, met name vanuit Adelaide, dus ik heb het gevoel dat de combinatie van COVID plus het feit dat de olieprijzen destijds drastisch waren gedaald, dus olie- en gasbedrijven moesten snijden in hun eigen operationele kosten aanzienlijk. Dat zorgde ervoor dat we een klap kregen. Ons toeristisch werk stierf in deze tijd natuurlijk ook af, dus de combinatie van die zaken heeft ons behoorlijk beïnvloed. We beginnen momenteel een terugkeer te zien naar een beetje normaliteit in termen van operaties, wat goed is, en we hebben ongelooflijk veel geluk dat we geen van onze medewerkers hebben moeten laten gaan en we hebben 100 procent behouden van ons personeelsbestand. Dat kwam natuurlijk ook door een beetje teamwork, iedereen deed zijn best om zijn of haar rollen te diversifiëren wanneer dat nodig was, en we lieten mensen profiteren van het nemen van enkele periodes van verlof, dat soort dingen dat veel bedrijven gebruikten om door de moeilijke periodes te komen. Maar nogmaals, we hadden veel geluk dat we niemand moesten ontslaan, wat slechts een bewijs is van de kracht van het bedrijf en zijn mensen, en hun vermogen om divers te zijn en die stormen te doorstaan.
Bovendien, gezien de vertraagde aard van deze COVID-periode, begonnen we van de gelegenheid gebruik te maken om veel te lezen en wat onderzoek te doen naar onze huidige vloot en bedrijfsactiviteiten. Daarmee hebben we onlangs een beetje een rebranding ondergaan, met nieuwe logo's en bedrijfsschema's voor het vliegtuig, die we begin 2021 formeler zullen introduceren. We hebben dus echt geprobeerd van de gelegenheid gebruik te maken om een aantal van die problemen aan te pakken. problemen en breng vervolgens een plan voor de toekomst in kaart.
"We zijn begonnen met een aantal toeristische activiteiten vanuit Adelaide, iets waar we ons in de nabije toekomst meer op willen concentreren"
Wat voor soort trends verwacht u de komende maanden te zien, nu de omstandigheden in Australië geleidelijk verbeteren?
Ik denk dat we meer verbeteringen zullen zien, zoals we al zijn gaan zien. Ik denk dat de fly-in-fly-out-operaties die we doen de eerste zullen zijn die zich weer stabiliseren, vooral nu de binnenlandse grenzen weer open gaan. Die opening van de grenzen zal ook veel kansen bieden, voor ons en voor veel bedrijven, aangezien ook het toerisme weer begint op te lopen. Zoals we weten, kunnen we natuurlijk nog niet naar het buitenland reizen, dus het is zeer waarschijnlijk dat er een grote toename zal zijn in het toerisme en de vraag naar vluchten binnen Australië, van Australiërs die graag willen reizen. En zoals we al zeiden, dat is iets waar we zeker van kunnen profiteren, en dat zijn we ook van plan. We hebben een aantal partners in de toeristische sector waar we al heel nauw mee samenwerken, en ik denk dat dat de sector zal zijn die de komende maanden zal groeien. Ik denk dat, meer in het algemeen, de hele algemene luchtvaartsector een mooie toekomst heeft, vooral hier in Australië, en ik denk dat het voordeel zal zien van herstel voorafgaand aan de grotere binnenlandse en internationale markten.
Wat verder vooruitkijkend in de toekomst, samen met uw expansie in de toeristische markt, wat denkt u dat de toekomst biedt voor Corporate Aircraft Charter?
We zijn zeker van plan om onze vloot in 2021 uit te breiden, met name onze King Air-vloot in Adelaide. We doen momenteel ook haalbaarheidsstudies naar het exploiteren van grotere turbopropvliegtuigen in de markt met 30 zitplaatsen, wat erg spannend is, en we doen dat in overleg met onze huidige klanten en potentiële nieuwe klanten. Dus dat is groot voor ons om vooruit te gaan, met dat potentieel om naar grotere vliegtuigen te gaan. We zullen ook vroeg in het nieuwe jaar een Cessna Citation 550 naar onze Adelaide-activiteiten brengen om verder charterwerk vanuit Adelaide te vergemakkelijken.
Verderop in de toekomst onderzoeken we hoe we onze eigen faciliteit kunnen bouwen, met een hangar, kantoren en terminalfaciliteiten die we kunnen verkopen aan de regionale markt waarin we werken, ongeveer in dezelfde stijl als in de VS gevestigde zakenvliegtuigmaatschappijen. Momenteel huren we hangar- en kantoorfaciliteiten, maar we zouden liever onze eigen faciliteiten hebben en in wezen een one-stop-shop voor klanten worden.
“We beginnen momenteel een terugkeer naar een beetje normaliteit te zien in termen van operaties, wat goed is, en we hebben ongelooflijk veel geluk dat we geen van onze medewerkers hebben moeten laten gaan en dat we 100 per cent van ons personeelsbestand”
Meer over Corporate Aircraft Charter
Corporate Aircraft Charter is een trots Zuid-Australisch bedrijf dat eigendom is van en wordt geëxploiteerd met een aanzienlijke aanwezigheid in Adelaide, Karratha en Brisbane. Ze opereren landelijk en internationaal.
Corporate Aircraft Charter is een van Australië's belangrijkste kant-en-klare leveranciers van oplossingen voor vliegtuigcharter, luchtvaartgeneeskunde, vliegtuigonderhoud en -modificatie. Ze leveren luchtvervoersdiensten, luchtambulancediensten, vliegtuigonderhoud/-engineeringdiensten en volledig geïntegreerde "speciale missie"-modificatiediensten aan een breed spectrum van klanten, waaronder commerciële, toeristische, Gemenebest- en federale overheden en internationale klanten.
Aan het eind van de jaren tachtig dook er een nieuwe chartermaatschappij op in de omgeving van Adelaide; Australische lucht.
Aussie Air startte chartervluchten met een Cessna 402, die luchtvervoer verzorgde voor verschillende overheidsinstanties en lokale industrieën. Aussie Air was met name een pionier op het gebied van luchttoerisme in Zuid-Australië, en had zelfs een titel van een omslagartikel in een uitgave van Ralph! Maar goedwillende vluchten die de broodnodige goederen naar droogte- en door brand getroffen gebieden vervoeren en vluchten voor lokale liefdadigheidsinstellingen (waaronder Operatie Flinders die vandaag nog steeds met Corporate Aircraft Charter vliegen) maakten van Aussie Air een lokale held. Begin 1992 werd Aussie Air verkocht aan de directeur van Corporate Aircraft Maintenance, Chris Anglberger, en werd zo Corporate Aircraft Charter.
Vandaag de dag blijft Adelaide het hoofdkantoor en de grootste basis van Corporate Aircraft Charter, met de grootste vloot van Beechcraft King Air B200 in Zuid-Australië. De B200's waren de sleutel tot het succes van Corporate Aircraft Charter bij het uitbouwen van niche-operaties in de hele staat, en bieden de veelzijdigheid die nodig is om in en uit te vliegen naar enkele van de meest afgelegen en ruige locaties. Het primaire gebruik voor de B200 is afkomstig van 'fly in - fly out'-contracten, ten dienste van de grondstoffen- en mijnbouwsector. Overheids-, primaire industrieën, gezondheids- en zakelijke klanten ronden het grootste deel van het vliegen vanaf hun basis in Adelaide af.
Een van de B200 van Corporate Aircraft Charter heeft de mogelijkheid om snel te wisselen voor 'speciale missies', uitgerust met een grote vrachtdeur. Na een korte conversie van passagiersconfiguratie, is dit vliegtuig niet alleen een snel hoogvliegend luchtvrachtschip, maar fungeert het soms ook als een reddingslijn voor het ophalen van organen.
Naast de B200 baseert Corporate Aircraft Charter een Cessna Citation 550 die is geconfigureerd voor VIP-passagiersvervoer vanuit Adelaide, terwijl de resterende Cessna Citation 550's en 560 de Pilbara-regio in West-Australië bedienen. De jets in Karratha staan 24 uur per dag paraat om de olie- en gasindustrie te bedienen tijdens luchtvaartmedische missies.
De Corporate Aircraft Group is meer dan alleen vliegtuigcharter, maar diversifieert zichzelf in een reeks luchtvaartactiviteiten. Naast het onderhoud van bedrijfsvliegtuigen (dat vandaag de dag nog steeds actief is), voert Corporate 24-uurs vaste basisactiviteiten (FBO) uit op Adelaide Airport. Terwijl in 2020 het gebruik van privéjets daalde, bleef Corporate Aircraft Charter belangrijk FBO-werk leveren voor luchtvaartmedische operaties in het hele land.
Historisch gezien waren de Beechcraft King Air 200 en Cessna Citation de werkpaarden voor Corporate Aircraft Charter, maar 2021 staat in het teken van renovaties en uitbreidingen. De eerste B200 met een nieuw fris interieur zal tegen maart 2021 opnieuw in de vloot worden geïntroduceerd, aangezien COVID het bedrijf een unieke kans gaf om de tijd te benutten en hun plannen voor vlootverjonging in kaart te brengen. Het komende jaar zullen niet alleen nieuwe interieurs voor de B200 en Citation 550 worden gezien, maar ook een nieuwe kleurstelling die samenvalt met de nieuwe corporate branding die in 2020 werd gelanceerd.
Als aanvulling op de bestaande vloot heeft Corporate Aircraft Charter de grotere zus van de B200, de B350, bestudeerd. De B350 zet het streven naar nichemarkten voort waaraan Corporate Aircraft Charter al zo lang levert, en biedt extra flexibiliteit en veelzijdigheid aan bestaande klanten in de groeiende FIFO-markt, waardoor capaciteitsupgrades naar niet-verzegelde en afgelegen landingsbanen mogelijk worden.
Naast de bewezen betrouwbaarheid van de King Air-familie met de B350, maakt Corporate Aircraft Charter een nieuwe capaciteitssprong in de vorm van de Embraer 120ER. Hoewel het geen nieuw vliegtuig in de Australische lucht is, zal de EMB 120ER het vlaggenschip van de vloot worden. De introductie van de EMB 120ER, in het tweede kwartaal van dit jaar, heeft lang op zich laten wachten voor het bedrijf, dat nauw samenwerkt met hun klanten om een service op maat te maken die niet alleen gericht is op capaciteitsupgrades, maar ook kosteneffectief is en levert efficiëntieverbeteringen. De EMB 120ER zal worden geconfigureerd met 30 cabinestoelen en zal de introductie zien van stewardessen; een nieuwe toevoeging aan Corporate Aircraft Charter.
In de toekomst lijkt 2021 het jaar te zijn van 'het verkennen van je eigen achtertuin', aangezien Australiërs gedwongen worden om in ons land te blijven, maar toch proberen hun reisziekte te stillen. Corporate Aircraft Charter Air Tours zal aan deze behoefte voldoen door een unieke combinatie van luxe, reizen in stijl en rekening houdend met de tijdsbestekken van de gasten. Corporate Aircraft Charter werkt samen met vooraanstaande toeristenaanbieders om wat Australië te bieden heeft voor iedereen een beetje dichter bij huis te brengen.
Verderop wil de Corporate Group niet alleen haar vloot uitbreiden, maar ook de operationele basis en de diversiteit van het bedrijf. Hoewel er in dit stadium geen geplande tijdlijn is, zijn er plannen om een nieuwe speciale FBO-faciliteit te bouwen op Adelaide Airport. De nieuwe faciliteit omvat een speciale FBO-lounge, een incheckruimte voor zowel FBO-klanten als chartervluchten, een aangrenzende hangar en hospitality-ruimtes. Corporate Aircraft Charter zet de besprekingen met Adelaide Airport voort, aangezien de laatste doorgaat met het masterplan voor de luchthaven dat tegen 2030 moet zijn voltooid.
