Verbind je met ons

Luchtvaart

Wisk Aero & Blade Urban Air Mobility bundelen de krachten om elektrische luchttaxi's werkelijkheid te maken

gepubliceerd

on

In een volgende stap om elektrische luchttaxi's werkelijkheid te maken, startte eVTOL met Boeing en Kitty Hawk Wisk Aero is een samenwerking aangegaan met Blade Stedelijke Luchtmobiliteit om een ​​vloot van 30 eVTOL's de lucht in te sturen.

Er zijn misschien enkele regelgevende hindernissen die moeten worden genomen voordat we met passagiers beladen eVTOL's in de lucht beginnen te zien, maar de vraag waar de meeste bedrijven nu naar kijken, wordt meer ingekaderd door wanneer de regelgeving zal in het spel komen in plaats van if de regelgeving zal een rol gaan spelen. Dit is een groot verschil, aangezien het eerste betekent dat het slechts een kwestie van tijd is voordat eVTOL's commercieel operationeel zijn.

Op dit moment zijn er een aantal bedrijven die zwaar investeren in de ontwikkeling van eVTOL's, zoals StadHawk en EHang. Het opbouwen van een kwalitatief hoogstaand, operationeel eVTOL is echter slechts een deel van het proces - zodra de eVTOL's toestemming krijgen om commerciële passagiersreizen te maken, is er een hele andere kant van een bedrijf dat moet worden aangepakt, namelijk de logistieke kant van de operationele passagiers. routes.

Er zijn enkele bedrijven die ernaar streven verticaal te opereren en zowel eVTOL's bouwen als de klantzijde van het bedrijf exploiteren. Bijvoorbeeld, EHang beheert beide kanten van de operatie. Andere bedrijven kijken naar andere oplossingen, wat logisch is - we verwachten niet dat traditionele vliegtuigfabrikanten een luchthaven runnen en naast het bouwen van het vliegtuig ook vliegroutes organiseren. Deze samenwerking tussen Wisk Aero en Blade Urban Mobility valt in de laatste oplossing.

Onder de voorwaarden van dit partnerschap zal Wisk Blade tot 30 eVTOL's leveren. De voertuigen zullen eigendom zijn van en worden onderhouden door Wisk en rijden op Blade's bestaande netwerk van luchtterminals voor routes over korte afstanden. De voertuigen van Wisk worden aangeprezen om twee passagiers over een afstand van maximaal 25 mijl te kunnen vervoeren wanneer de voertuigen volledig zijn opgeladen. Wisk ontvangt een vergoeding van Blade op basis van vluchttijden, waarbij Blade verwacht een minimumaantal vlieguren te kunnen garanderen gezien het sterke bestaande netwerk.

Gary Gysin, CEO van Wisk, ziet de samenwerking als een indicatie van wat komen gaat. "Deze regeling bevestigt dat UAM de toekomst van mobiliteit is", zei hij. “Tot op heden hebben we ons gefocust op het ontwikkelen van een vliegtuig- en klantervaring die efficiënt, toegankelijk en vooral veilig is. De combinatie van onze expertise als autonome eVTOL-vliegtuigfabrikant en -exploitant, met de operationele expertise van Blade, zal helpen om een ​​nog hoger niveau van veiligheid en service in te luiden. "

Dit enthousiasme voor de samenwerking werd gedeeld door Rob Wiesenthal, CEO van Blade. "We kijken ernaar uit om met Wisk samen te werken om de overgang van Blade van conventionele helikopters naar veilige, stille, emissievrije elektrische verticale vliegtuigen te versnellen", voegde hij eraan toe.

Het lijkt erop dat zodra de regelgevingshindernissen zijn genomen, de twee bedrijven bereid zullen zijn om met het project mee te gaan. "De Wisk-Blade-regeling past perfect bij ons asset light-model", aldus Will Heyburn, CFO en hoofd Corporate Development bij Blade. "Gesteund door Boeing's diepgaande ervaring op het gebied van lucht- en ruimtevaart, zal Wisk hun vliegtuigen bezitten, exploiteren en onderhouden als onderdeel van ons netwerk, waardoor Blade zich kan concentreren op het leveren van een geweldige ervaring aan onze vliegers."

Image credit: Wisk Aero


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

 



 

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/05/06/wisk-aero-blade-urban-air-mobility-join-forces-to-make-electric-air-taxis-a-reality/

Luchtvaart

Flying Pencil: Inside United's Boeing 757-300 Operations

gepubliceerd

on

United Airlines has a small fleet of 21 Boeing 757-300s, all inherited from Continental. It is one of just five carriers to use the variant, and it has more than any other – both in total and in active service. Often used on leisure and hub-to-hub routes, we see that Chicago O’Hare is the best airport to see them and Denver-Houston the best route to fly them.

United Airlines is the world’s largest user of the Boeing 757-300. Photo: Eric Salard via Wikimedia.

All but three of its United’s Boeing 757-300s are presently being used (18). Perhaps surprisingly, the airline now has almost as many operational 757-200s (21) as the larger variant, according to ch-aviation.com. Or maybe it isn’t surprising, given how United has progressively retired the 752s, as vividly illustrated in the following figure, while the use of the 753 has been remarkably steady.

United’s ‘middle-of-the-market’ narrowbody 757-300s are ordinarily used on relatively short and high-density routes. These are typically hub-to-hub or leisure-focused – more or less the same broad role for many of the USA’s domestic widebody services.

United first operated the B757-300 in 2012. Source of data: OAG Schedules Analyzer.

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

Unlikely to be retired soon?

United’s 753s were reconfigured in 2018 to improve the hard product and increase seating density to 234 seats. More seats have helped to increase revenue per flight but also to reduce the cost per seat-mile. It has become an even more competitive machine.

As such, it’s unlikely that they’ll be retired soon. However, the same was expected of Delta’s B777s, which were retrofitted with Delta One, and also American and its A330-200s which were reconfigured. Yet, both were removed as the pandemic struck. Last month, Simple Flying looked at the important role of the A330 for American.

At ‘only’ 18.9 years, United’s 757-300s are not especially old, although they’re slightly more mature than the carrier’s average (16.5 years) due to so many new aircraft being introduced. When retirement does come, which is likely to be a few years away, the Boeing 737 MAX 10 will most likely replace them. Where is Southwest flying its MAX 8s next month?

The 753 often visits Los Angeles, although Chicago is the best place to see them. Photo: Getty Images.

Chicago is the best place to see United’s 753s

United has around 11,800 round-trip flights planned by the 753 this year, examining data provided by the carrier to OAG reveals. Chicago O’Hare sees the lion’s share of them (about 5,400 flights), followed closely behind by Denver (about 5,000).

In contrast, San Francisco always used to be important for type. In 2019, the airport saw nearly four in ten 753 flights – second only to Chicago. However, in 2021, San Francisco has few services by them, with the airport the worst hit in the country by coronavirus.

These 10 routes see about nine in ten of 753 flights this year. Image: GCMap.

And Denver-Houston is the route to fly them

The 757-300 is scheduled to operate 55 routes this year, all domestic, including a good number of one-offs. The leading 10 routes, shown below, have almost nine in ten 753 flights, with Denver-Houston very much number-one. Looking back to 2019, this route wasn’t even in the top-10 list. How things change.

  1. Denver to Houston Intercontinental
  2. Chicago O’Hare-Denver
  3. Chicago O’Hare-Los Angeles
  4. Honolulu-Los Angeles
  5. Chicago O’Hare-Orlando
  6. Orlando-Washington Dulles
  7. Chicago O’Hare-Houston Intercontinental
  8. Denver-Los Angeles
  9. Denver-Orlando
  10. Chicago O’Hare-San Francisco

The author remembers flying a Condor B757-300 from Larnaca to Düsseldorf a few years ago. Have you flown this 757 variant? If so, what are your memories of it? Let us know by commenting.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Source: https://simpleflying.com/united-757-300-operations/

Verder lezen

Luchtvaart

Antonov Airlines vervoert 5 helikopters op de AN-124-100

gepubliceerd

on

An Antonov Airlines An-124-100 flew an interesting mission this week. The massive aircraft flew from Poland to the Phillippines carrying five Black Hawk helicopters. While the helicopters themselves weren’t particularly heavy for the An-124, safe transportation was crucial.

Antonov Airlines An-124
Loading the helicopters safely took five hours and several engineers. Photo: Antonov Airlines

Quick

In a statement today, Antonov Airlines announced a short-notice flight it conducted last week. Using one of its An-124s, the airline carried five Sikorsky S-70i Black Hawk helicopters from Rzeszów, Poland, to Angeles, Philippines.

Each of these high-tech utility helicopters weighs 5.6 tonnes and is 1.75 meters long, 3.2 meters wide, and 3.9 meters in height. None of this is an issue for the massive An-124-100, which can carry 100 tonnes of payload over its 69-meter length. However, loading such expensive and technical military helicopters requires caution and special handling.

Antonov Airlines An-124-100
Detailed plans were drawn up in advance by engineers to ensure the safe loading, unloading, and transport of the Black Hawks. Photo: Antonov Airlines

After making plans, the loading of the helicopters took five hours in total and used the An-124’s winch system. In a statement, Antonov’s North America Director for Aerospace, Government, and Defence Programs, Amnon Ehrlich, said,

“Although the total payload in terms of weight was quite light for our aircraft – loading five helicopters safely and transporting them without damage takes considerable collaboration. We have been working closely with Sikorsky as well as their logistics supplier Helicopter International Shipping Services (HISS) for several months to ensure that all current and future program requirements are met.”

Bezig houden

Antonov Airlines operates a fleet of eight aircraft, seven An-124s and one An-225, the world’s largest cargo aircraft. The airline also operates the An-22, the world’s largest turboprop and is capable of carrying up to 60 tonnes of cargo.

As one might guess, Antonov specialized in carrying oversized and overweight goods around the world. In the past, the Ukrainian carrier has flown cargo such as dismantled planes, tonnes of zuurstofconcentratorsen mijngereedschap.

Antonov Airlines An-124
The An-124 and An-225 have become a sight to behold for aviation enthusiasts due to their size and relative rarity. Photo: Antonov Airlines

The pandemic has meant that Antonov Airlines’ fleet has kept busy. The carrier has repeatedly brought out its An-225 “Mriya”, one of the world’s largest aircraft for unique missions. The six-engined behemoth has been spotted outside its home in Ukraine in cities like Bangor, Maineen Anchorage, Alaska, recently as cargo demand soars globally.

Veroudering

While the An-124 and An-225 both remain important for unique missions, like moving helicopters, they are growing old. Indeed, Antonov Airlines’ five An-124-100Ms average an age of 33.3 years old, while the two An-124-100s average 29.5 years. Meanwhile, the An-225 clocks in at 32.5 years, according to ch-aviation.

Jaar-225
Antonov Airlines operates the behemoth, six-engined An-225, the largest plane in the world. Photo: Getty Images

With new planes produced since the 1990s, the fleet is in need of an upgrade in the near future. For now, Antonov Airlines remains busy flying critical cargo around the world for special clients.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Source: https://simpleflying.com/an-124-100-helicopter-transport/

Verder lezen

Luchtvaart

Icelandair keert terug naar MSP

gepubliceerd

on

Van MSP:

Icelandair hervat de dienst naar IJsland vanuit Minneapolis-St. Paul International Airport (MSP) op 20 juni 2021, terwijl internationale reizen vanuit de VS blijven herstellen van de gevolgen van de COVID-19-pandemie.

Icelandair start met vier wekelijkse vluchten met een Boeing 160-737 MAX 8 met 8 zitplaatsen naar Keflavik International Airport (KEF), dat de IJslandse hoofdstad Reykjavik bedient. De service wordt vervolgens uitgebreid naar dagelijkse vluchten op 16 juli op Boeing 216-vliegtuigen met 757 zitplaatsen.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://worldairlinenews.com/2021/06/17/icelandair-returns-to-msp/

Verder lezen

Luchtvaart

Ultieme lijst: de langste Airbus A321neo-routes in 2021

gepubliceerd

on

The A321neo – including the LR – has 1,039 routes scheduled to operate between now and the end of the year, which raises the question: what about longer routes? We see that the type’s 50 longest services are between 2,619 and 4,272 miles, with Stockholm to Chicago winning the award for the farthest.

JetBlue’s coming transatlantic services make it into the world’s 50-longest routes by the A321neo. Photo: Vincenzo Pace | Simple Flying.

As the A321XLR gears up for introduction in 2023, we see that there are currently 405 active A321neos (code: 32Q) in service, based on ch-aviation.com's database.

The type’s 50-longest routes have a median distance of a whopping 3,262 miles. That’s just three miles shorter than London Heathrow to Boston, a route that typically has a flight time westward (into the wind) of about seven hours.

Aer Lingus is an increasingly important user of the A321neo on long routes. Photo: Anna Zvereva via Wikimedia.

American, Aer Lingus, and TAP Air Portugal

The 50 longest routes are operated by 11 airlines, based on submissions by these carriers to OAG. However, it is really all about American Airlines, Aer Lingus, and TAP Air Portugal, along with S7 (from Russia), Air Transat, and JetBlue.

They include JetBlue’s soon-to-start services from New York JFK to London Heathrow and Gatwick en Aer Lingus’ coming transatlantic services from Manchester. While Aer Lingus’ routes were due to begin in July, they have understandably been pushed back to the end of September. They also include American’s long flights from Phoenix to Hawaii, which are also crucial for Southwest’s 737 MAXs because of burning less fuel.

There are few long 32Q routes involving Africa and Asia. Image: OAG Mapper.

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

The top-50 longest A321neo routes

Long A321neo services are hugely about Europe and North America, with Stockholm to Chicago – some 4,272 miles – the longest. Operated by SAS, this connects two Star Alliance hubs. It’s served six-weekly until the end of October and it has a block time to the USA of nine hours and 15 minutes (!). It’ll be replaced by the A330-300 from November.

Some 11 of the 50 routes are from Lisbon, including five with TAP to northern Brazil. This nicely demonstrates how the 32Q can be used on longer and thinner routes that don’t need the capacity of widebodies in exchange for a much lower trip cost. However, as the 32Q has a higher seat-mile cost, they need to be used on routes where fares will be sufficiently high.

Vanaf Naar Miles (note: distance might vary a tiny bit depending on what tool is used)
Chicago O'Hare Stockholm Arlanda 4,272
Lissabon Maceio 3,739
Belem Lissabon 3,728
Amsterdam Toronto 3,719
Boston Kopenhagen 3,658
Lissabon Recife 3,636
Lissabon Washington Dulles 3,581
Lissabon Toronto 3,565
Londen Gatwick Toronto 3,565
Porto Toronto 3,505
Lissabon Natal 3,503
Fortaleza Lissabon 3,483
Blagoveschensk Moskou Domodedovo 3,479
Londen Gatwick New York JFK 3,458
Madrid Montreal 3,447
Londen Heathrow New York JFK 3,440
Montreal Parijs CDG 3,430
Manchester Toronto 3,423
Dublin Washington Dulles 3,393
Lissabon Newark 3,375
Lissabon New York JFK 3,356
Manchester New York JFK 3,330
Parijs CDG Quebec 3,286
Glasgow Toronto 3,281
Dublin Toronto 3,267
Moskou Sheremetyevo Tenerife Zuid 3,256
Lissabon Montreal 3,251
Boston Lissabon 3,183
Dublin Newark 3,183
Dublin New York JFK 3,169
New York JFK Shannon 3,071
Dallas Fort Worth Fairbanks 3,051
Ankerplaats Dallas Fort Worth 3,036
Boston Dublin 2,983
Lihue Phoenix 2,973
Novosibirsk Petropavlovsk 2,919
Honolulu Phoenix 2,912
Boston Shannon 2,886
Almaty Podgorica 2,866
Kona Phoenix 2,855
Kahului Phoenix 2,839
Ankerplaats Chicago O'Hare 2,837
Chicago O'Hare Fairbanks 2,777
Stockholm Arlanda Tenerife Zuid 2,718
Almaty Mannelijk frezen 2,713
Gran Canaria Stockholm Arlanda 2,693
Phuket Seoul Incheon 2,684
Frankfurt Nur-Sultan 2,676
Almaty Hurghada 2,645
Fuerteventura Stockholm Arlanda 2,619

Few routes involving Asia or Africa

There are just seven routes that touch Asia, notably domestic Russia (to the Russian Far East) and Kazakstan. There is just one international route from Northeast Asia: Asiana’s Seoul Incheon to Phuket. This is due to resume from October 31st to benefit from the vacation island opening up.

Africa, meanwhile, sees only one long 32Q service: Almaty to the Egyptian tourist resort of Hurghada with Air Astana. This 2,650-mile link has a flight time to Egypt of about seven hours, RadarBox.com shows. Might we see more long routes involving Africa, especially sub-Sahara?

What is the longest 321neo route you have been on? Let us know by commenting.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Source: https://simpleflying.com/longest-a321neo-routes/

Verder lezen
Luchtvaart4 dagen geleden

Delta Air Lines vlucht omgeleid naar Oklahoma vanwege weerbarstige stewardess buiten dienst

eSports21 uur geleden

World of Warcraft 9.1 releasedatum: wanneer is het?

Luchtvaart4 dagen geleden

Spirit Airlines heeft zojuist het beste argument aangevoerd om de perimeterregel van LaGuardia op te heffen

eSports5 dagen geleden

Genshin Impact-muurschilderingen: locatiegids

eSports2 dagen geleden

Clash of Clans juni 2021 Update patch-opmerkingen

Blockchain3 dagen geleden

Afrika leidt Bitcoin P2P handelsvolumegroei in 2021

eSports5 dagen geleden

Genshin Impact Muziek Rock Puzzelgids

Luchtvaart3 dagen geleden

Boeing 727 wordt omgetoverd tot luxe hotelervaring

Gaming4 dagen geleden

Forza Horizon 5 aangekondigd, lanceert 9 november

Big data3 dagen geleden

In de bitcoin-strandstad van El Salvador vertraagt ​​​​digitale kloof de opname

HRTech2 dagen geleden

Pre-Owned Luxury Car-dealer Luxury Ride voegt 80 werknemers toe in verschillende functies om groei te stimuleren

Blockchain4 dagen geleden

Ripple-prijsanalyse: Ripple test $ 0.80-ondersteuning opnieuw, bereidt zich voor om hoger te pushen? 

Blockchain4 dagen geleden

Binance lanceert een gedecentraliseerd NFT-platform

Blockchain3 dagen geleden

Sinds het Bitcoin als wettig betaalmiddel heeft aangenomen, kijkt de wereld naar El Salvador

Crowdfunding5 dagen geleden

Verdiende loon Fintech Clair uit New York haalt $ 15 miljoen binnen om werknemers in de gig-economie te helpen

Blockchain4 dagen geleden

Digitaal wordt fysiek: Top NFT-galerijen om persoonlijk te bezoeken in 2021

eSports5 dagen geleden

Jurassic World Evolution 2 Releasedatum: wanneer is het?

Blockchain4 dagen geleden

Dogecoin doorbreekt meer vraagzones naarmate verkopers verder dreigen te korten

Blockchain1 dagen geleden

Voormalige PayPal-medewerkers lanceren grensoverschrijdend betalingssysteem

Energie1 dagen geleden

XCMG dostarcza ponad 100 sztuk żurawi dostosowanych do regionu geograficznego dla międzynarodowych klientów

Trending