- byJake Hardiman
- 25 september 2021
- 1 delen1
- 3 minuut lezen
ADVERTENTIE
De Boeing 737-300 was de eerste variant uit de 737 Classic-serie die in 1984 de lucht in ging met USAir. Boeing produceerde 1,113 van deze vliegtuigen, goed voor meer dan de helft van de totale leveringen van 737 Classic. Laten we nu, 37 jaar na de eerste vlucht en ingebruikname van het type, eens kijken welke luchtvaartmaatschappijen nog steeds met deze populaire 737-variant vliegen.
De grootste operators
Volgens gegevens van ch-aviation.com, zijn er nog 109 actieve passagiers 737-300's over in de wereld. Deze versie van Boeings bestverkochte narrowbody-familie is de middelgrote variant in de 737 Classic-serie, groter dan de -500 en kleiner dan de -400.
De grootste huidige operators hebben elk acht voorbeelden in hun respectievelijke vloten. Dit zijn Canadian North, iAero Airways (VS) en de People's Liberation Army Air Force (China). De Mexicaanse vakantiespecialist Magnicharters loopt net achter, met zeven voorbeelden.ADVERTENTIES44.8KWat eten piloten tijdens een vlucht
Er is dan een kloof met de op één na grootste actieve 737-300-vloten. Deze behoren tot Kirgizië's Avia Traffic Company en Gambia's Mid Africa Aviation (elk vier). Verschillende operators wereldwijd hebben nog drie actieve 737-300's. Dit zijn Luchtvrede, Belavia, Boliviaanse, MaxAir, Star Perú en Trigana Air Service. Maar hoe zit het met nog kleinere vloten?
Kleinere vloten
De 109 resterende actieve 737-300's vertegenwoordigen minder dan 10% van de totale productie-output voor het type. Hiervan zijn er meerdere in paren bij verschillende luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld, en sommige vliegen zelfs solo. Voorbeelden van operators met twee 737-300's zijn Aerolíneas Estelar, ALK Airlines, Broadsword Aviation, Bul Air, Cally Air, Coulson Aviation en Dana Air.
Er zijn ook militaire operators met twee 737-300's, zoals de Mexicaanse luchtmacht. De overige maatschappijen die met het type vliegen zijn flyPersia, Jordan Aviation, Saha Airlines, Sands Aviation, SCAT luchtvaartmaatschappijen, Taromen Varesh Airlines. Natuurlijk is het belangrijk om de verschillende operators over de hele wereld niet te vergeten die een enkele resterende 737-300 vliegen.
Deze zijn wijdverbreid en omvatten Africa Airlines, Air Bucharest, ATA Airlines, Azman Air en B&K Aero. Elders zijn de enige 737-300's te vinden bij Blue Bird Airway, Fanjet Express, Fly Jordan, FlyJet, Jonika Airlines en zelfs de Koreaanse luchtmacht. Tot slot hebben Lumiwings, Mirage Aviation, Nauru Airlines, NordStar, Rutaca Airlines, Sideral Linhas Aéreas, Tarco Aviation, Tayaranjet, Trans Air Cargo, UR Airlines en Yan Air ook een enkel voorbeeld.
Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse luchtvaartnieuwssamenvattingen.ADVERTEREN
In tijdnood komen
Hoewel er momenteel een behoorlijk aantal Boeing 737-300's actief is, zal dit aantal alleen maar kleiner worden naarmate de tijd verstrijkt. Feit is dat deze verouderde twinjets waarschijnlijk het einde van hun levensduur naderen. Gegevens van ch-aviation laten zien dat verschillende voorbeelden meer dan drie decennia dienst hebben gedaan, waarbij de oudste op het punt staat 37 jaar oud te worden.
Zelfs de jongste actieve exemplaren hebben ruim twintig jaar dienst gedaan, rond de 22 jaar. Dat gezegd hebbende, hoewel de 737-300 een uitstervend ras is, speelt hij ook een nuttige rol. Omdat het een ouder ontwerp is, kan het een goedkopere optie zijn voor kleinere luchtvaartmaatschappijen in de zich ontwikkelende luchtvaartindustrie, waardoor luchtdiensten in verre uithoeken van de wereld mogelijk worden.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
