Californië gevestigde WattEV zal volgende maand beginnen met de bouw op de eerste van die staat laadstation op zonne-energie exclusief voor zware vrachtwagens tot 80,000 lb GVWR. Het bevindt zich in Bakersfield en zal beschikken over een zonnepaneel van 5 MW plus batterijopslag met batterijpakketten voor een tweede leven. Op zijn website zegt het bedrijf: “WattEV versnelt de overgang van Amerikaans vrachtwagenvervoer naar nulemissie sneller dan iemand zou verwachten. We gebruiken een combinatie van zakelijke en technologische innovatie om een infrastructuur en datagestuurde workflow te creëren die vrachtwagenchauffeurs en wagenparkbeheerders de laagste totale eigendomskosten biedt. Ons doel is om tegen het einde van 12,000 2030 HD elektrische transporttrucks op de weg te hebben in Californië, wat de bestaande voorspellingen overtreft.”
De bouw van de Bakersfield-installatie duurt 2 jaar. Aanvankelijk zal het 12 vrachtwagenladers hebben met een totale capaciteit van 4 MW en zal de bouw $ 10 miljoen kosten, waarvan $ 5 miljoen wordt verstrekt door een subsidie van de California Energy Commission. Andere deelnemers aan het project zijn onder meer het San Joaquin Valley Air Pollution Control District, het Central California Asthma Collaborative, Greenlots en Power Electronics.
Met dank aan Uiteindelijk zal het 110 hectare grote terrein $ 30 miljoen kosten om te voltooien en zal het 40 laders, 25 MW zonne-energie plus opslag en 40 MW laadcapaciteit bevatten. Het biedt bestuurders de keuze uit laders van 250 kW, 350 kW en 1 MW. De eenheden van 1 MW zullen in 320 minuten een actieradius van 8 mijl leveren aan een klasse 30-tractor PV Magazine.
De Bakersfield-site ligt op slechts 1 km van een Amazon-fulfilmentcentrum en op 12 km van een Walmart-distributiecentrum. Naast het Bakersfield-project meldde WattEV dat het zich in de planningsfase bevindt voor soortgelijke projecten in San Bernardino en Gardena in Zuid-Californië. Beide zullen de haven van Los Angeles en de haven van Long Beach bedienen, waar goederen die van overzee het land binnenkomen, worden vervoerd naar magazijnen en distributiecentra in de buurt.
Vervoer als een service
WattEV gaat over veel meer dan laadstations. De kernactiviteit van het bedrijf is het exploiteren van een TaaS-netwerk (Transport as a Service) van zware vrachtwagens, waarvan het sommige in eigendom zal hebben en waarvan het andere voor andere bedrijven zal beheren. Het heeft besteld 50 Tesla Semi's en 6 VNR Electric Class 8 vrachtwagens van Volvo. De VNR heeft een lithium-ionbatterij van 264 kWh, een actieradius van 150 kilometer en de capaciteit om in 80 minuten tot 70% op te laden. Het bedrijf zegt tegen 12,000 2030 vrachtwagens in beheer te hebben en een systeembrede laadcapaciteit van 1 GW. Bekijk de onderstaande video voor meer informatie over het TaaS-model van WattEV.
WattEV heeft zijn eerste "transportation as a service"-contract voor elektrische vrachtwagens getekend met TTSI voor 16 vrachtwagens die ladingen van Californische havens naar regionale bestemmingen zullen vervoeren. TTSI zal de vrachtwagens, laadinfrastructuur en EV-beheerdiensten van WattEV gebruiken.
Het verplaatsen van goederen van havens naar eindgebruikers is meestal een klus voor grote, snuivende dieselaangedreven vrachtwagens. WattEV neemt het voortouw bij het omschakelen van die zware vrachtwagens naar vervuilingsvrije elektrische modellen in Zuid-Californië en het benutten van zonlicht om ze opgeladen en klaar voor gebruik te houden. Dat is goed nieuws voor de aarde. De overstap naar elektrische vrachtwagens kan niet snel genoeg gebeuren, zeker niet voor degenen die langs transportcorridors in de Golden State wonen en werken.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
