Elke dag houden luchtverkeersleidingsstations over de hele wereld vliegtuigen in hun luchtruim in de gaten om hun veiligheid te garanderen. Dit houdt meestal in dat u met hen communiceert voor basisinstructies en dat u belangrijke informatie doorgeeft. In zeldzame gevallen kan ATC echter een beroep doen op straaljagers om passagiersvliegtuigen te onderscheppen als ze denken dat er een veiligheidsrisico bestaat. Dit is waarom.
Communicatie
De meest voorkomende reden om straaljagers te sturen of te 'scrambling' om een passagiersvliegtuig te volgen, is een verlies van communicatie. Als de kans klein is dat grondverkeersleiders ondanks herhaalde pogingen niet met een vliegtuig kunnen communiceren, zullen ze het leger vragen om snel jagers te sturen om lucht-naar-lucht te communiceren.
Dit is wat er gebeurde met een Jazeera Airways A320neo toen het afgelopen oktober niet meer reageerde boven Frankfurt. De Duitse Luftwaffe zette snel twee Eurofighters in om met het vliegtuig te communiceren, wat succesvol was en de vlucht door kon laten gaan naar de bestemming Londen. Een soortgelijk incident gebeurde met een Kenya Airways 787 in september boven Frankfort.
Er is een onbedoeld gevolg van deze onderscheppingen: sonische knallen. Om het niet-reagerende vliegtuig zo snel mogelijk te bereiken, kunnen straaljagers supersonisch gaan, waardoor een luide knal over het land ontstaat. Deze geluiden zijn beschreven op vele manieren, waaronder: "als een vrachtwagen die omvalt op het nabijgelegen kruispunt” of "er was mogelijk een tank ontploft bij de plaatselijke chemische fabriek.” De geluiden variëren door hoe dichter die op de grond zijn.
Dit maakt onderscheppingen een laatste redmiddel voor ATC, met eerste stappen zoals het gebruik van verschillende frequenties en apparatuur die eerst wordt ingezet. Hierna kan aan nabije vliegtuigen worden gevraagd om contact te maken voordat het leger wordt gevraagd om in te grijpen. Internationale regels zijn van toepassing op onderscheppingen om ervoor te zorgen dat ze veilig zijn.
Er is echter één situatie waarin straaljagers de eerste reactie zijn.
Bedreigingen
Omdat veiligheid voor degenen aan boord en op de grond de hoogste prioriteit heeft, worden eventuele bedreigingen zo snel mogelijk aangepakt. Alle meldingen van bommeldingen, verdachte objecten aan boord of iets anders dat de vliegveiligheid bedreigt, zal ertoe leiden dat het vliegtuig wordt gevolgd door straaljagers en wordt omgeleid naar de dichtstbijzijnde veilige luchthaven.
Dit is wat er gebeurde met een Lauda A320 en Ryanair 737 anno 2020. Tijdens de eerste vlucht werd een briefje gevonden in het toilet van het vliegtuig waarop stond dat de 737 explosieven aan boord had. De piloten meldden het incident snel en RAF-jets leidden het vliegtuig van Krakau naar Dublin om naar London Stansted Airport.
De Lauda Flight zag ook een verdacht item wordt ontdekt, met jagers die de A320 opnieuw escorteren naar Stansted, zijn bestemming. Omdat er geen ruimte is voor fouten, kunnen zelfs de kleinste meldingen ervoor zorgen dat vliegtuigen onmiddellijk aan de grond worden gedwongen.
Impact
Onderscheppingen waren vorig jaar in het nieuws na de Wit-Russische regering dwingt Ryanair-vlucht aan de grond. De aanleiding was naar verluidt een bommelding, maar de onderschepping was eigenlijk om een oppositiejournalist te arresteren. Dit resulteerde in massale sancties en reisverboden voor het land, waaronder het ontzeggen van toegang tot het overvliegen van de EU en de VS.
In de meeste gevallen proberen de straaljagers communicatie met het dolende vliegtuig tot stand te brengen en de vliegroute te herstellen. Tijdens veiligheidsincidenten zijn de jagers echter verantwoordelijk voor het veilig begeleiden van de vliegtuigen naar de aangewezen luchthaven zonder verstoringen. Gezien de risico's die aan de lucht verbonden zijn, is onderschepping een belangrijk instrument voor regeringen om hun luchtruim te reguleren.
Bron: https://simpleflying.com/why-do-fighter-jets-sometimes-intercept-passenger-aircraft/
