Zephyrnet-logo

Waarom heeft Zuid-Afrika zoveel kortlevende luchtvaartmaatschappijen gehad?

Datum:

In de afgelopen drie decennia is er een overvloed aan Zuid-Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen die hun activiteiten hebben stopgezet. Sommige veteranen behoren tot het verleden, terwijl ook veel nieuwkomers in zo'n korte periode in de luchtvaartgeschiedenis zijn gestopt met vliegen.

SAFRICA-LUCHTVAART-COMPETITIE
1time is een van de vele Zuid-Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen die de afgelopen tijd zijn gesloten. Foto: Getty Images

Een grote verschuiving

In het begin van de jaren negentig maakte de regering van Zuid-Afrika een opmerkelijke transformatie door van apartheid naar een regering van meerderheid. Deze factor zorgde voor een aanzienlijke verschuiving in zakelijke kansen in het hele land, wat duidelijk is in de luchtvaartmarkt. Zo zijn er tussen de jaren twintig minder dan 1990 Zuid-Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen gelanceerd en gesloten. Sinds 10 zijn er echter minstens 1920 vervoerders gekomen en gegaan.

Al met al is er een duidelijk verschil in bedrijvigheid in de afgelopen 30 jaar ten opzichte van de periode voor de transitie. De incubatiejaren van de nieuwe regering bleken hiervoor de sleutel te zijn. Het Afrikaans Nationaal Congres, onder leiding van Nelson Mandela, bracht een nieuw klimaat in de economie.

“Er zijn veel richtingen die Mandela het land in die vroege dagen na de apartheid had kunnen inslaan. Op elk moment leek hij de juiste beslissing te nemen. Als het ging om het economische beleid van het land, koos hij voor vrije markten”, Zakelijke publicatie Quartz notities.

“Als activist riep Mandela openlijk op tot nationalisatie van Zuid-Afrikaanse bedrijven. Maar als president omarmde hij een open economie en trok hij internationale investeerders het hof. Als de eerste leider van Zuid-Afrika na de apartheid, heeft Mandela op wonderbaarlijke wijze de socialistische ontwikkelingsstaat van het ANC op één lijn gebracht met handel, investeringen en aansluiting op de wereldwijde kapitaalmarkten.

South African Airways, Airbus A320, eerste vlucht
Dankzij de hulp van verschillende geldinjecties blijft South African Airways doorgaan. Foto: Getty Images

Kinderziektes

Echter, net als bij veel transportmarkten over de hele wereld, creëerde de opkomst van nieuwe concurrenten de omgeving voor verhoogd risico, en stortte op zijn beurt in. Ervaren spelers zoals Trek Airways en Bop Air waren de eersten die hun activiteiten in het nieuwe tijdperk staken, en deden dat in 1994, hetzelfde jaar dat Mandela president werd. Vervolgens, terwijl de jaren negentig voortduurden, werden Flitestar, Airink Airline, Phoenix Airways, Avia Airlines, SA Airlink en Sun Air allemaal samengevoegd, geabsorbeerd of gesloten in hetzelfde decennium als de lancering.

Uiteindelijk, zoals bij veel sociale schokken, werden luchtvaartmaatschappijen gedwongen zich aan te passen aan de steeds veranderende omstandigheden. De operationele strijd ging door tot in het nieuwe millennium. Alliance Air draaide bijvoorbeeld met verlies totdat de activiteiten in 2000 werden stopgezet. Al snel volgden African Star Airways, Aero Air Charter, Intensive Air, Rossair Executive Air Charter, AirwWorld Air Charter en Tramon Air.

De wereldwijde economische crisis zorgde voor nog meer financiële uitdagingen voor de Zuid-Afrikaanse industrie. African International Airways, Nationwide Airlines en Interlink Airlines stopten snel met hun activiteiten na de recessie.

1280px-Nationwide-zspbi
Nationwide was een integraal onderdeel van de verlaging van de binnenlandse ticketprijzen in de jaren negentig. Foto: MilborneOne via Wikimedia Commons

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

het moderne tijdperk

In de jaren 2010 gingen extra sleutelnamen, waaronder 1time en Velvet Sky, in liquidatie. Er was een periode van enige stabiliteit als het ging om sluitingen, maar de financiële problemen bleven.

De strijd wordt gesymboliseerd door de South African Airways-saga, die in december 2019 na jaren van verliezen vrijwillig aan de reddingsoperatie begon. De luchtvaartmaatschappij dan operaties het volgende jaar opgeschort tot de herstart net afgelopen september. Bovendien stopte het staatsbedrijf South African Express in april 2020 haar activiteiten.

Desalniettemin is het zijn van een nationale entiteit en een overheidsbedrijf een goedmaker geweest die heeft geholpen te voorkomen dat South African Airways volledig werd stopgezet. Ter vergelijking: dochteronderneming Mango gestaakte operaties in juli 2021 en moet nog herstarten.

Mango
Mango is een invloedrijke low-cost luchtvaartmaatschappij op OR Tambo International Airport. Foto: Getty Images

De pandemie heeft ongetwijfeld voor een nieuwe golf van moeilijkheden gezorgd voor de luchtvaart in Zuid-Afrika. Langdurige aarding en massale opschortingen zullen in het volgende hoofdstuk waarschijnlijk extra sluitingen zien. Recente lanceringen zoals FlySafair en Lift luchtvaartmaatschappij zal hopen het lot van start-ups in het land te veranderen.

Wat vindt u van de luchtvaartindustrie in Zuid-Afrika? Wat vindt u van de trends in het land? Laat ons weten wat u van de algehele situatie vindt in het opmerkingengedeelte.

Bron: https://simpleflying.com/south-africa-short-lived-airlines/

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img