VinFast is de afkorting voor VinFast Trading and Production, een dochteronderneming van het Vietnamese conglomeraat Vingroup. Onlangs heeft het bedrijf plannen aangekondigd om in de nabije toekomst een autofabriek in de VS te openen. Maar eerst verwacht het een R&D-kantoor in San Francisco op te zetten ter voorbereiding op de verkoop van zijn voertuigen in de Golden State. Volgens een rapport van Viet Nam NieuwsVerwacht VinFast dit jaar 35 showrooms en servicecentra in Californië te openen en daar in 2022 auto's te gaan verkopen.

Met dank aan VinFast

“De visie van VinFast is om een ​​wereldwijd bedrijf voor slimme elektrische auto’s te worden en de Amerikaanse markt is een van de eerste internationale markten waarop we ons zullen concentreren”, zegt Thái Thị Thanh Hải, CEO van VinFast. “In eerste instantie zullen we hoogwaardige modellen voor de VS ontwikkelen”, voegde ze eraan toe. Hải is ervan overtuigd dat het bedrijf klanten in de VS en andere landen kan overtuigen om een ​​auto te kopen van een Vietnamees bedrijf waar ze weinig of niets vanaf weten, door voertuigen van topkwaliteit aan te bieden met hoge veiligheidsnormen en geavanceerde technologie. Vingroup-voorzitter Phạm Nhất Vượng vertelde dit Bloomberg onlangs dat hij 2 miljard dollar in Vinfast zal investeren om het gereed te maken voor de export van auto's naar de VS.

Twee volledig elektrische SUV's

Think CNET Roadshowzal het bedrijf twee volledig elektrische SUV's, genaamd de VF2 en VF32, naar Amerika exporteren. Dat is goed. Amerika is dol op SUV's, dus VinFast richt zich in ieder geval op de goede plek van de Amerikaanse markt voor lichte personenauto's. De VF33 is ongeveer zo groot als de Ford Edge en zal twee aandrijflijnen beschikbaar hebben: een versie met één motor met een motor van 32 pk en een koppel van 201 lb-ft en een versie met twee motoren met 236 pk en een koppel van 402 lb-ft. Beide zullen beschikken over een batterij van 472 kWh. Het bedrijf heeft nog geen bereikinformatie vrijgegeven. De grotere VF90 zal worden geleverd met dubbele motoren, een batterij van “tot” 33 kWh en een geclaimde actieradius van 106, hoewel niet wordt vermeld of dat EPA, WLTP of NEDC is. Beide auto's zijn ontworpen in samenwerking met het Italiaanse Pininfarina.

Het bedrijf maakt ook belangrijke beweringen over zelfrijdende capaciteiten van niveau 4. Het is mogelijk dat Lidar deel uitmaakt van het pakket, maar details zijn niet beschikbaar. CNET speculeert dat veel van wat VinFast autonome technologie noemt eigenlijk weinig meer is dan de actieve elektronische rijhulptechnologieën die tegenwoordig beschikbaar zijn bij een aantal fabrikanten, vooral Tesla. VinFast kreeg vorig jaar echter een licentie om zijn zelfrijdende auto’s te testen op de openbare weg in Californië.

credit: VinFast

VinFast beweert ook dat zijn auto's zullen worden geleverd met futuristische interieurs met gezichtsherkenning, kunstmatige intelligentie en een meertalige virtuele assistent. CNET medewerker Sean Szymkowski is sceptisch. "Het weggooien van cijfers is eenvoudig", zegt hij. “Auto’s bouwen is moeilijk.” Hij adviseert een voorzichtige afwachtende houding voordat VinFast tot de nieuwe koning van de berg onder de EV-fabrikanten wordt gekroond.

Traditiegetrouw een succes voorgerecht Het betreden van de Amerikaanse markt betekende het aanbieden van basisvervoer tegen een prijs die ver onder het marktgemiddelde lag, het opbouwen van een dealernetwerk en het wachten van twintig jaar (of langer) op reactie van de markt. Dit is het model dat wordt gebruikt door Volkswagen, Toyota, Honda, Hyundai, Kia en zelfs BMW. Maar er zijn meer bedrijven er niet in geslaagd om grip te krijgen in Amerika dan er wel zijn geslaagd. Denk aan Peugeot, Citroen, Yugo, Daewoo, Suzuki en een groot aantal andere bedrijven die probeerden een blijvende stempel te drukken op de Amerikaanse automarkt, maar er niet in slaagden. Zal VinFast gedijen waar anderen zijn gestruikeld? 'We zullen zien', zei de zenmeester.