United Airlines heeft de resultaten voor het vierde kwartaal en het volledige jaar 2021 bekendgemaakt. In een turbulent jaar voor het herstel boekte United Airlines een nettoverlies van $ 1.9 miljard. De luchtvaartmaatschappij blijft echter optimistisch over het behalen van haar optimistische financiële doelstellingen voor 2023 en daarna, zelfs met tegenwind op korte termijn.
United boekt een nettoverlies voor 2021
In 2021 boekte United Airlines een nettoverlies van $ 1.964 miljard. Dit was op $ 24.6 miljard aan inkomsten en $ 25.6 miljard aan bedrijfskosten. dit is te vergelijken met een nettoverlies van $ 7.1 miljard in 2020 en een winst van $ 3 miljard in 2019.
Specifiek voor het vierde kwartaal boekte United Airlines een nettoverlies van $ 646 miljoen. Dit in vergelijking met een nettowinst van $ 641 miljoen in het vierde kwartaal van 2019. De resultaten voor 2021 omvatten $ 8.2 miljard aan totale bedrijfsopbrengsten en $ 8.6 miljard aan bedrijfskosten. United eindigde 2021 met een totale beschikbare liquiditeit van $ 20 miljard.
In het vierde kwartaal van 2021 noteerde het ook een totale omzet per beschikbare stoelmijl (TRASM) met 3% lager dan in het vierde kwartaal van 2019. In termen van kosten per beschikbare stoelmijl (CASM), exclusief brandstof, steeg het met 13% in vergelijking met het vierde kwartaal van 2019. Dit zijn beide gebruikelijke maatstaven voor de totale omzet per eenheid en de kosten per eenheid.
Scott Kirby, CEO van United Airlines, zei het volgende over de resultaten:
“Het United-team heeft zich door ongekende obstakels heen gevochten om opnieuw de nieuwe en ontmoedigende uitdagingen te overwinnen die COVID-19 de luchtvaart met zich meebrengt, en ik ben elk van hen dankbaar voor hun inzet om voor onze klanten te zorgen. Hoewel Omicron de vraag op korte termijn beïnvloedt, blijven we optimistisch over de lente en enthousiast over de zomer en daarna. We kijken ernaar uit om de Pratt & Whitney 777's dit kwartaal weer in gebruik te nemen en de volledige luchtvaartmaatschappij weer normaal te laten gebruiken - terwijl we dit jaar samen met de vraag toenemen. Door te investeren in innovatieve technologie, ons te concentreren op procesverbeteringen en een transformatieve United Next-strategie te implementeren, zijn we klaar om uit te groeien tot een luchtvaartleider die efficiënter is dan ooit en onze klanten beter dan ooit bedient.”
Duiken in de resultaten
Passagiersinkomsten blijven de belangrijkste inkomstenstroom voor United Airlines, maar vracht was tijdens de crisis een levensader. In het vierde kwartaal boekte United $ 727 miljoen aan vrachtinkomsten, een stijging van meer dan 130% in vergelijking met 2019. Voor het volledige jaar stegen de $ 2.35 miljard aan vrachtinkomsten van United met meer dan 99% in vergelijking met 2019.
Op regionale basis waren binnenlandse reizen in het vierde kwartaal goed voor bijna $ 5 miljard van de $ 6.9 miljard aan inkomsten die United in het kwartaal verdiende. De volgende sterkste geografische locatie voor United was de trans-Atlantische markt, waar het $ 937 miljoen verdiende, gevolgd door Latijns-Amerika met $ 788 miljoen. De Stille Oceaan was de slechtste, met slechts 182 miljoen dollar uit deze geografie.
In termen van capaciteit daalde de totale capaciteit van United met 22.8% in het kwartaal. De binnenlandse markt daalde met 13.9%. De trans-Atlantische capaciteit daalde met 23.6%, terwijl de trans-Atlantische capaciteit maar liefst 73.9% daalde. Latijns-Amerika steeg echter met 8.9% in vergelijking met 2019, voornamelijk dankzij de nauwere internationale markten in deze geografische regio.
De belastingsfactoren waren relatief sterk. In het vierde kwartaal noteerde United een geconsolideerde bezettingsgraad van 77%, een daling ten opzichte van 82.5% in 2019. De binnenlandse bezettingsgraad was 83%, een lichte daling ten opzichte van 83.8% in 2019. De internationale bezettingsgraad van United was 66.3% , een daling van 80.8% in 2019.
United's grote 2021
Terwijl United Airlines enkele tegenslagen had, waaronder het aan de grond houden van 52 Boeing 777's die naar verwachting dit jaar terugkomen, in 2021 had het veel sterke hoogtepunten in een jaar dat het herstel begon. Een van de grootste was de creatie van de strategie van United die uit de crisis kwam, genaamd "United Next".
United Next omvatte een enorme order voor 270 nieuwe vliegtuigen van zowel Boeing als Airbus. Het omvatte echter ook plannen om 100% van United's mainline narrowbody-vloot naar een nieuw "signature interior" dat heeft een toename van premium stoelen, grotere bagagevakken boven het hoofd, entertainment in de rugleuning op elke stoel en een duwtje in de rug voor snellere wifi. United versnelde ook de pensionering van regionale jets met 50 zitplaatsen en trok ze in november volledig uit Newark (EWR).
Aan de netwerkkant heeft United Airlines 14 nieuwe luchthavens aan haar netwerk toegevoegd. Dit omvatte de John F. Kennedy International Airport (JFK) van New York, Accra (ACC) in Ghana, Lagos (LOS) in Nigeria, Bridgetown (BGI) op Barbados, Dubrovnik (DBV) in Kroatië, en Johannesburg (JNB) in Zuid-Afrika. Ondertussen, in oktober, United heeft vijf nieuwe bestemmingen voor zomer 2022 aangekondigd en grote uitbreiding van de diensten naar Londen. Het sloot het jaar ook af met de aankondiging van een nieuwe samenwerking met Virgin Australia.
