Zodra de Kaveri Dry-motor deze gesimuleerde tests op grote hoogte doorstaat, zal GTRE de motor in het vliegende testbed (FTB) plaatsen, een gemodificeerd Ilyushin (Il)-76 viermotorig turbofanvliegtuig met vaste vleugels.

India's afhankelijkheid van Rusland voor het uitvoeren van gesimuleerde tests op grote hoogte en het testen van vluchttestbanken veroorzaakt een verdere vertraging van de testvluchten van de Kaveri-droge motor. De Kaveri droge motor is een afgeleide van de beproefde, inheemse Kaveri militaire gasturbine-vliegtuigmotor die sinds 1989 in ontwikkeling is bij de Gas Turbine Research Establishment (GTRE) van de Defense Research and Development Organisation (DRDO's) en is bedoeld om de eerste stealth van India aan te drijven, onbemande gevechtsvliegtuigen (UCAV), de Ghatak.

Bronnen vertelden Frontline dat wetenschappers en ingenieurs van GTRE klaar waren met de motor voor de langverwachte gesimuleerde tests op grote hoogte. Ontwerpers die aan de Kaveri Dry-motor werkten, legden uit dat gesimuleerde tests in feite omstandigheden op grote hoogte op de grond simuleren. Zodra de Kaveri Dry-motor deze gesimuleerde tests op grote hoogte doorstaat, zal GTRE de motor in het vliegende testbed (FTB) plaatsen, een gemodificeerd Ilyushin (Il)-76 viermotorig turbofanvliegtuig met vaste vleugels. De Kaveri Dry-motor vervangt een van de vier Il-76-motoren in de FTB.

Bronnen zeiden ook dat de goedkeuring van de regering om de droge Kaveri-motor naar het Russische Gromov Flight Research Institute in de buurt van Moskou te brengen, waar de gemodificeerde IL-76 is gevestigd, voor de gesimuleerde vliegtests van de motor, een formaliteit was. GTRE had gehoopt alle tests tegen 2024-25 te voltooien en tegen 2025-26 te beginnen met de beperkte serieproductie. Het productiebureau is waarschijnlijk de grote luchtvaartmaatschappij Hindustan Aeronautics Limited van de publieke sector.

Maar nu Rusland verwikkeld is in een conflict met Oekraïne, zal het langer duren voordat de gesimuleerde vliegtest op grote hoogte resultaat oplevert. De vliegtest was aanvankelijk vertraagd vanwege de COVID-19-pandemie.

Sinds enkele jaren dringen wetenschappers en ontwerpers aan op de aankoop van een Il-76-vliegtuig dat puur zal worden gebruikt als testbank voor vliegtuigmotoren.

India, dat hoopt zich aan te sluiten bij het handjevol mondiale luchtvaartmajors die de technologie van gasturbine-vliegtuigmotoren onder de knie hebben, beschikt niet eens over een volledig functionele windtunnelfaciliteit die essentieel is om aerodynamische eigenschappen te bestuderen. Een dergelijke faciliteit kan een motor simuleren en testen die is ontworpen om op 40,000 tot 50,000 voet boven de grond te werken en geeft ontwerpers de vrijheid om de honderden componenten op of af te schalen, te testen en te valideren.

Wetenschappers van DRDO gaven toe dat het ontbreken van een dergelijke faciliteit betekent dat een motor die in eigen land wordt ontworpen, naar Rusland of elders moet worden vervoerd, wat het een tijdrovend proces maakt.

Sinds de jaren negentig is de Kaveri droge motor meerdere keren naar Rusland gebracht om te testen.