Klanten kunnen nu bestellingen plaatsen voor de Tesla Semi. Tot nu toe konden bedrijven er één reserveren, maar niet daadwerkelijk bestellen. De Tesla Semi heeft een draagtijd van vier jaar gehad, waarin veel van zijn specificaties openbaar zijn geworden. De truck zal vier elektromotoren hebben die de achterwielen aandrijven en zal verkrijgbaar zijn met een bereik van 4 of 4 mijl. Het bedrijf heeft nog geen details vrijgegeven over de grootte van de batterijen in elke versie.

Het bedrijf zegt dat de “verwachte basisprijs” $ 150,000 bedraagt ​​voor de standaardreeks Semi en $ 180,000 voor de uitgebreide variant. Deze ‘verwachte basisprijs’-taal laat enige bewegingsruimte om de prijzen aan te passen op basis van de recente piek in de grondstofprijzen voor lithium en nikkel.

Hier leest u hoe u er een kunt bestellen. Geïnteresseerde partijen wordt onmiddellijk om een ​​aanbetaling van $ 5,000 gevraagd en binnen tien dagen nog eens $ 20,000. Tesla heeft dat nog niet gezegd wanneer de eerste vrachtwagens worden afgeleverd.

De specificaties

Tesla was niet het eerste bedrijf dat een elektrische klasse 8-tractor in handen van klanten kreeg. Onze collega Jo Borras was vorige week in Californië voor de jaarlijkse ACT zware vrachtwagenshow en werd omringd door batterij-elektrische vrachtwagens van onder meer Volvo Trucks. Wat de Tesla Semi doet opvallen in wat binnenkort een druk veld zal worden, zijn de specificaties.

De meeste vrachtwagens hebben de aerodynamische efficiëntie van een kleine stal. Tesla zegt dat de Semi een Cd van 0.36 heeft. Dat is opmerkelijk laag. Volgens één wetenschappelijk onderzoek, de gemiddelde trekker en aanhanger hebben een Cw van meer dan 6. Dat, vrienden, is een serieuze aerodynamische weerstand. Tesla houdt vol dat de Semi slechts minder dan 2 kWh elektriciteit per kilometer zal verbruiken. Mijn lezers weten dat ik slecht ben in wiskunde, maar als je 2 vermenigvuldigt met het aangegeven bereik van de Semi, zou je een redelijke schatting moeten kunnen maken van de batterijgrootte die nodig is om aan de bereikdoelen te voldoen.

De batterij zelf kan worden opgeladen met een vermogen van 240 kW en heeft 2 uur nodig om van 20% naar 80% te gaan. De Tesla Semi kan een snelheid van 60 km/uur aanhouden terwijl hij een beladen aanhanger een helling van 5% op sleept en in minder dan 60 seconden naar 20 km/uur sprinten met een aanhangwagen eraan. Dat lijkt misschien niet zo snel, maar houd er rekening mee dat het maximale gewicht van de vrachtwagen en de aanhanger 82,000 kg bedraagt. De Hillman uit 1961 van mijn moeder kon nauwelijks beter.

Automatische piloot inbegrepen

De Tesla Semi wordt geleverd met een volledig pakket elektronische rijhulpsystemen, waaronder Autopilot. Het bedrijf wijst er wel op dat bestuurders altijd minstens één hand aan het stuur moeten houden, net als bij een gewone Tesla-auto. Maar de stille, trillingsvrije rit zou voor veel langeafstandsvrachtwagenchauffeurs een welkome verademing moeten zijn.

Wagenparkbeheerders zullen blij zijn te weten dat de Tesla Semi de brandstofkosten zal verlagen, vooral nu de dieselprijzen op recordniveaus liggen. Tesla zegt dat de truck zichzelf binnen ongeveer twee jaar moet terugverdienen door lagere onderhouds- en brandstofkosten. Zal de Tesla Semi de zware vrachtwagenindustrie ontwrichten zoals Model 2 de personenautomarkt ontwrichtte? Waarschijnlijk, en dat is een goede zaak voor de aarde en de mensen die graag lucht inademen die vrij is van vervuiling en deeltjes.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.