Zephyrnet-logo

Tesla Model S 420 Plaid is de beste auto ter wereld (maar niet voor mij)

Datum:

De vorige iteraties van de Model S waren jarenlang de beste rijmachines. Maar ze misten de finesse en uitstraling van kwaliteit die de concurrentie bood. De Mercedes E-klasse, Audi A6 of BMW 5 Serie had niet alleen de luxe, maar ook de lange benen en hoge snelheid die ze lieten zien op de Autobahn. Snelheden, zelfs illegaal in de rest van de wereld, gaven bestuurders van deze machines een gevoel van superioriteit.

In de loop der jaren is er veel veranderd. Elektrisch rijden is niet langer een hobby van een paar rijke ecofanaten. Met de introductie van de Ford F-150 Lightning, zelfs in de VS, dringt het besef door dat elektrisch rijden de toekomst is. Mercedes met zijn EQS en EQC, Audi met zijn reeks e-tron-modellen, de Jaguar I-PACE en de Porsche Taycan hebben opnieuw gedefinieerd wat van een elektrische auto mag worden verwacht.

De stemmen die vragen om een ​​bereik van 600 mijl bij 100 mph, gevolgd door een vulling van 5 minuten, worden meestal tot zwijgen gebracht. De overvloed aan wijzerplaten, schakelaars en knoppen die de cockpit van sommige van deze auto's zo intimiderend maken als de cockpit van een groot 747-vliegtuig, zijn niet langer het teken van technologie die ze ooit waren. De gebruiksvriendelijkere en eenvoudigere ontwerpfilosofie waarmee Tesla is begonnen, is nu de leidende ontwerpmethode voor de meeste nieuwe auto's.

In deze nieuwe wereld heeft Tesla zijn Model S opnieuw gelanceerd. De nieuwe Model S, zowel de normale Long Range als de overpowerde Plaid-versies hebben functioneel hetzelfde interieur. Alleen de geventileerde stoelen en enkele carbon accenten zijn anders. Dit nieuwe interieur is net zo luxe en van dezelfde hoge kwaliteit als het interieur van de MABP (Mercedes, Audi, BMW, Porsche) competitie. De verschillen zijn smaakverschillen. En zoals bekend valt over smaak niet te twisten.

Wat echt anders is tussen de Long Range AWD Model S en de nieuwe Plaid-versie, is de technologie. De Plaid is de opvolger van de performance-versie. Hij heeft drie motoren en vele grote en kleine verbeteringen om hem de beste sportsedan in serieproductie te maken die voor geld te koop is. Beide hebben een bereik van ongeveer 400 mijl, of bijna 420 zoals Musk grapte. Die 420 wordt werkelijkheid als we de volgende batterij of andere upgrade zien, misschien zelfs wel via de ether. Tesla heeft eerder het bereik via de ether vergroot.

Afbeelding met dank aan Tesla.

Afbeelding met dank aan Tesla.

Nu verwacht je van mij een lijstje met de specs. Liefst in vergelijking met de specs van de concurrentie. Dit is niet zo'n artikel. Ik heb hetzelfde antwoord als bij Rolls-Royce standaard was toen een klant naar de pk's vroeg. Het is genoeg.

Voor de nerds die echt van een lange lijst met getallen houden, heb ik een link naar een uitstekende bron. Het is de beste op het web in mijn ogen.

De nieuwe Model S Long Range All Wheel Drive is opnieuw de beste in zijn klasse onder de $ 100,000. Als je een sterke voorkeur hebt voor technologie en prestaties, dan vind je deze Tesla waarschijnlijk bovenaan je shortlist van favoriete auto's.

Voor degenen die bereid en in staat zijn om tussen $ 100,000 en 1 miljoen uit te geven, is het een ander geval. Die auto's zijn om op te scheppen. Als je de beste prestaties op een circuit wilt, zelfs als het de Nürburgring Nordschleife is, heb je zeer creatieve argumenten nodig om uit te leggen waarom je de Tesla Model S Plaid niet hebt. Misschien iets als: "Mijn kinderen hielden niet van de Tesla-kleuren" of "Mijn vrouw dringt aan op echt lederen stoelen" of "De acceleratie is te veel voor mijn hart." Zelfs het argument "Ik wilde niet verschijnen in een goedkope auto die minder dan $ 250,000 kost", zou een geldig excuus kunnen zijn. Als het opzichtige luxe is in dat prijssegment dat je zoekt, is misschien een Rolls-Royce of Maybach de betere keuze.

Voor alle andere big spenders, velen van jullie zullen verleid worden om de beste auto te kopen die je geld kan kopen. In deze categorie is het waarschijnlijk de Model S. Daarom voorspel ik een hogere omzet voor dit vernieuwde model. De vorige Model S bleef steken op 50,000 voertuigen per jaar. Voor deze volgende generatie Model S G2 is een verkoop van hetzelfde volume als de MABP-concurrenten waarschijnlijker imnsho. Dat is ruim 150,000 per jaar.

Afbeelding met dank aan Tesla.

De normale Model S G2 zou naar verwachting in februari worden geleverd, de Plaid-versie stond gepland voor oktober en de Plaid+ ergens midden volgend jaar. De Plaid+ met zijn grotere batterij en groter bereik is niet meer in de boeken. Nu zijn zowel de Long Range AWD als de Plaid in productie voor levering. Het is “Elon time” met een extra dimensie — vier maanden te laat gecombineerd met drie maanden te vroeg.

De effen Plaid voldoet bijna net zo goed aan alle sportgerelateerde specificaties, wat de Plaid+ overbodig maakte. De grotere Plaid+-batterij die extra bereik en trekvermogen mogelijk maakte, zou in de standaard Model S LR AWD moeten zitten. Dat is de versie die het meeste profiteert van een grotere accu.

Het geluid/speakersysteem van de nieuwe Tesla Model S, gevisualiseerd. Afbeelding met dank aan Tesla.

Afbeelding met dank aan Tesla.

Dit zijn echt geweldige auto's, als je van dit soort voertuigen houdt. Om eerlijk te zijn, als ik er een gratis zou krijgen, zou ik alleen geïnteresseerd zijn in de inruilwaarde. Het is veel te groot naar mijn smaak. Het is te laag voor mijn te grote buik om erin te komen. Het geluidssysteem met 22 luidsprekers zou alleen worden gebruikt voor telefoongesprekken. Ik speel geen spelletjes meer. Netflix in 4K op mijn tablet is goed genoeg voor mij. Het parkeren van dit landjacht is vaak onmogelijk. Ik heb nooit gedacht dat rijden op 4 wielen sportief is. In een gesloten doos voel je de wind niet in je gezicht. Je kunt niet in hoeken blijven hangen. Voor sportief zijn 2 wielen beter. Op 4 wielen verwacht ik naar mijn bestemming te worden vervoerd terwijl ik ontspannen achter het stuur zit - bij voorkeur met Full Self Driving die mijn taken als chauffeur overneemt.

Voor mij is het of een Tesla zo groot als mijn Zoë, of de Cybertruck. (De Cybertruck die ik kan ombouwen tot een camper. Dat is de last waard omdat hij te groot is.) Het type prestatie waarin ik geïnteresseerd ben, is van het type uithoudingsvermogen en veerkracht. Misschien op een dag naar China rijden, nooit de Nürnbergring.

De geheel nieuwe Tesla Model S Plaid. Foto met dank aan Tesla.


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/06/12/tesla-model-s-420-plaid-is-the-best-car-in-the-world-but-not-for-me/

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img