Zephyrnet-logo

Wekelijkse afronding van de toeleveringsketen 08/05/2022-08/11/2022

Datum:

Oekraïne heeft meer schepen nodig om de graanvoorzieningsketen te ontlasten

Vorige week zorgde voor enige verlichting voor de wereldwijde voedselvoorzieningsketens toen het eerste schip geladen met graan een Oekraïense haven verliet sinds het begin van het conflict. Om de vaart erin te houden, zijn er meer schepen nodig, aangezien er nog steeds miljoenen tonnen voedsel vastzitten in Oekraïne dat moet worden vervoerd. Dit is echter geen eenvoudige opgave, aangezien reders ondanks de safe-passage-overeenkomst hun schepen niet in gevaar willen brengen.

Tot nu toe zijn er zes schepen in omloop die goederen vervoeren, wat neerkomt op ongeveer 85,000 ton export in een week, maar dit is minder dan 8% van wat normaal gesproken door Oekraïne zou worden verscheept in deze tijd van het jaar. Sommige ladingen worden ook over de weg en per spoor vervoerd, maar schepen hebben een veel hogere capaciteit, dus daar ligt nu de focus.

Een probleem voor reders zijn de hoge verzekeringstarieven. "Verzekeringskosten zouden erg hoog moeten zijn, en zonder enige overheidssteun zal het moeilijk te vinden zijn", zegt Benoit Fayaud, analist bij Strategie Grains in Frankrijk. Vanwege de hoge kosten zei hij ook dat "het een probleem kan zijn om de export te versnellen." Als reactie hierop bieden verzekeringsmaatschappijen niet-bindende polissen aan reders met oorlogsrisicopercentages tussen de 1% en 5% van de scheepsrompwaarde, volgens mensen die betrokken zijn bij de markt.

Geïnteresseerd om meer te lezen? Klik hier.

Schepen hervatten hun reizen langs de routes van Taiwan ondanks Chinese militaire oefeningen

De scheepvaart in de Straat van Taiwan, een belangrijke route voor wereldwijde toeleveringsketens, staat onder druk door Chinese militaire oefeningen. Onlangs is Peking begonnen met uitgebreide oefeningen vanwege het bezoek van House Speaker Nancy Pelosi aan Taiwan. Sommige reders besloten hun schepen de zeestraat te verbieden, terwijl anderen rond de risicogebieden navigeerden.

Vanaf deze week zijn de scheepvaartactiviteiten zoals gewoonlijk gevorderd, waarbij vervoerders hun normale routes uitvoeren. Volgens scheepvaartexperts zijn de financiële sancties voor vertraagde ladingen mogelijk te duur om de zeestraat te vermijden. Als schepen een alternatieve route moeten nemen, kan dit ook de brandstofprijzen verhogen die vervoerders zo mogelijk vermijden.

De einddatum van de militaire oefeningen is onduidelijk. Ze zouden op zondag worden voltooid, maar een dag later werden verdere stakingsoefeningen uitgevoerd. Desondanks heeft Toby Copson, Global Head of Trading en Advisory bij Trident LNG gezegd dat “hoewel het een punt van zorg is, de huidige retoriek een harde ommezwaai naar extreme maatregelen nog niet rechtvaardigt. Ik denk ook niet dat China een ongeluk wil.” Het is te hopen dat toeleveringsketens de impact van deze gebeurtenissen niet al te ernstig voelen.

Klik hier. om meer te lezen

Chaos in de toeleveringsketen eist zijn tol van Toyota

Na een jaar van recordwinsten is de Japanse autofabrikant Toyota tot stilstand gekomen, omdat de stijgende kosten zijn inkomsten hebben beïnvloed. Het bedrijf rapporteerde een grote daling van de totale kwartaalwinst van april tot juni, maar desondanks heeft het zijn verwachtingen voor het hele jaar voor netto-inkomsten en -omzet iets verhoogd. Zoals veel fabrikanten heeft Toyota de pandemie en het wereldwijde chiptekort de schuld gegeven van de problemen waarmee het te maken heeft gehad.

De winst van Toyota daalde met een aanzienlijke 42% tot 578.6 miljard yen, wat overeenkomt met $ 4.24 miljard. Ook de operationele winstmarge en het nettoresultaat daalden aanzienlijk. De wereldwijde verkoop van het bedrijf daalde ook in de periode van drie maanden en daalde tot 2.01 miljoen voertuigen. Een gebrek aan vraag werd ook benadrukt door de daling van de wereldwijde detailhandelsverkopen, die in totaal met 7.8% daalden.

Voortdurende supply chain-factoren zijn verantwoordelijk voor de ondergemiddelde prestaties van Toyota. Zo heeft het te maken gehad met verschillende productieonderbrekingen waardoor het aanbod van auto's en onderdelen is afgenomen. De kosten van het bedrijf stegen omdat het leveranciers hielp met de kosten voor grondstoffen zoals staal en aluminium, omdat het beloofde dat het leveranciers zou helpen die aan het begin van het jaar met kostenproblemen te kampen hadden.

Lees meer hier.

Fijn weekend! Dit is mijn laatste wekelijkse samenvatting voor de All Things Supply Chain Blog. Hartelijk dank voor uw lezerspubliek het afgelopen jaar! Na een korte pauze komen we terug met meer leuke artikelen, dus houd je ogen open!

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img