Hoewel batterij-elektrische voertuigen een relatief kleine niche van de markt voor nieuwe voertuigen vormen, evolueren ze snel naar de mainstream op basis van de nieuwste industriegegevens.

Het aantal nieuwe BEV's dat in de VS is geregistreerd, is in het eerste kwartaal van dit jaar met 60% gestegen, volgens gegevens die zijn bijgehouden door financiële dienstverlener Experian. Dat was des te significanter een stijging als we bedenken dat de totale Amerikaanse markt voor nieuwe auto's tijdens het kwartaal met 18% daalde.

Tesla bleef het dominante merk in het opkomende segment, zo blijkt uit gegevens, waaronder de modellen S, X, 3 en Y, goed voor 113,882 registraties, gelijk aan 59% van de elektrische voertuigen die van januari tot en met maart zijn geregistreerd. Ter vergelijking: automobilisten registreerden slechts 8,450 Kia-producten, waarmee het in die periode het op één na best verkochte merk was.

Ford stond op de derde plaats voor Q1 met zijn Mustang Mach-E, goed voor 7,407 registraties. Maar de autofabrikant uit Detroit hoopt dat het aantal de rest van dit jaar zal stijgen, aangezien het zijn eerste F-150 Lightning-pickups begint te leveren aan Amerikaanse showrooms. De automaker beweert meer dan 200,000 reserveringen te hebben voor de truck die TheDetroitBureau.com vorige week beoordeelde.

Een EV-tsunami

Dit jaar komt er een golf van nieuwe, volledig elektrische modellen op de markt, waaronder de BMW iX, Cadillac Lyriq, Mercedes-Benz EQB, Nissan Ariya, Subaru Solterra en Toyota bZ4X. Waar er aan het einde van vorig jaar minder dan 20 langeafstandsmodellen waren - die ten minste 200 mijl per oplaadbeurt afleverden - schat TheDetroitBureau.com dat het aantal tegen december 60 de 2022 zal naderen.

"Tesla is nog steeds het dominante merk in de pure EV-markt, maar nieuwe producten van Ford, Hyundai, Kia, Volkswagen en Volvo zorgen voor solide groei", verklaarde Cox Automotive in een rapport van mei.

Tesla heeft van zijn kant geen nieuwe producten die dit jaar worden gelanceerd - de Cybertruck staat nu op zijn vroegst gepland voor 2023. Het voert echter de productie op in zijn nieuwe fabriek in Austin, Texas, en in een nieuwe fabriek in Berlijn. Verwacht wordt dat het in 1 voor het eerst de 1.5 miljoen verkopen zal overtreffen - 2022 miljoen volgens de schatting van CEO Elon Musk -, hoewel dat cijfer Europa, China en andere buitenlandse markten omvat. Het kwam net tekort in 2021 en verkocht meer dan 900,000 voertuigen.

Samengestelde groei

De verkoop van BEV's neemt al enkele jaren toe, blijkt uit gegevens van Ward's Intelligence, zij het vanaf een lage basis. Ze bereikten medio 1 2018% van de Amerikaanse markt en bereikten in het vierde kwartaal van 2021 3.4 procent.

Uit de Experian-studie bleek dat EV's in het eerste kwartaal van dit jaar naar 4.6% van de Amerikaanse markt sprongen, hoewel het financiële gegevensbedrijf registraties bijhield in plaats van verkopen.

Desalniettemin is het segment duidelijk in opkomst, waardoor General Motors-voorzitter en CEO Mary Barra onlangs 2022 tot "het kantelpunt" voor batterij-elektrische voertuigen heeft uitgeroepen.

President Joe Biden stelde eerder dit jaar als doel dat emissievrije voertuigen tegen 50 maar liefst 2030% van de Amerikaanse markt vertegenwoordigen.

Obstakels overwinnen

Hoe ver de markt zal groeien, is een kwestie van debat, en analisten waarschuwen dat er met verschillende factoren rekening moet worden gehouden. Deze omvatten de gebruikelijke obstakels voor brede acceptatie, waaronder kosten, bereik en infrastructuur, evenals de behoefte aan meer - en meer diverse - productkeuzes.

Het aantal BEV-modellen zal snel blijven stijgen, met 200 of meer verwacht in de Amerikaanse showrooms tegen het midden van het decennium, volgens de planning die fabrikanten tot nu toe hebben onthuld. Alleen GM verwacht tegen 30 ten minste 2025 BEV's in productie te hebben, Volkswagen maar liefst 50 via zijn verschillende merken - hoewel niet alle naar de VS zullen komen

De kosten beginnen te dalen naarmate er meer instapmodellen worden geïntroduceerd. De Hyundai Kona Electric begint bijvoorbeeld bij $ 34,000. Chevrolet ontwikkelt een volledig elektrische versie van de Equinox SUV om te beginnen rond de $ 30,000.

Het bereik zal naar verwachting blijven toenemen, met steeds meer nieuwe modellen die zich richten op 300 mijl of meer per lading met een versie van de Lucid Air die de huidige benchmark op 520 zet.

Ook het aantal openbare laadpalen groeit snel, al klaagden veel BEV-bezitters over een gebrek aan betrouwbaarheid. Tesla heeft het grootste individuele netwerk, met 1,347 Supercharger-stations - elk met meerdere opladers - die vanaf 50 mei in alle 11 staten actief zijn. Maar bedrijven als ChargePoint, Electrify America, EVgo en Green Lots versnellen ook de groei van hun netwerken. .