Zephyrnet-logo

SMMT betwist claims dat automobilisten in orde zijn met een APK van 4 jaar

Datum:

De Society of Motor Manufacturers and Traders heeft met eigen marktonderzoek de beweringen tegengesproken dat automobilisten klaar zijn voor de eerste APK om van de leeftijd van drie jaar naar vier jaar te gaan.

Een dag later Het onderzoek van Startline Motor Finance meldde "overweldigende publieke steun" voor het streven van het ministerie van Transport om het huidige APK-regime te wijzigen, het eigen, grotere onderzoek van de SMMT meldt dat twee op de drie willen dat het op drie jaar blijft.

In een onafhankelijke peiling door Savanta voor de SMMT onder bijna 1,800 volwassenen met een auto, zei 67% bezorgd te zijn dat verlenging van de APK levens in gevaar zou brengen, en driekwart was het ermee eens dat de typische £ 35- £ 45 kosten van een test een prijs die het waard is om te betalen voor de gemoedsrust die het biedt dat hun auto veilig en rijklaar is.

Het rapport van de DfT in voorgestelde APK-wijzigingen beweert dat het VK jaarlijks £ 100 miljoen zou besparen door de eerste APK-keuring een jaar later te laten vallen dan de huidige wetgeving vereist.

Mike Hawes, CEO van SMMT, zei: “Veiligheid is prioriteit nummer één voor de auto-industrie en APK is een cruciaal onderdeel om de voertuigen en wegen in het VK veilig te houden. Uit ons onderzoek blijkt dat chauffeurs achter de bestaande APK-frequentie staan ​​en dat er weinig animo is om deze te veranderen, ondanks de gestegen kosten van levensonderhoud.

"Als er wijzigingen in de APK moeten worden aangebracht, moeten deze het testen van geavanceerde geëlektrificeerde aandrijflijnen, rijhulptechnologieën en geconnecteerde en geautomatiseerde functies mogelijk maken, aangezien chauffeurs de gemoedsrust die de APK biedt op prijs stellen."

De SMMT zei dat hoewel miljarden ponden aan investeringen door voertuigfabrikanten voertuigen veiliger hebben gemaakt voor chauffeurs en andere weggebruikers, dankzij innovaties zoals systemen om aanrijdingen te voorkomen, adaptieve cruisecontrol, autonoom noodremmen en dodehoekbewaking, de APK-test vaak blijft bestaan de eerste mogelijkheid om natuurlijke slijtage van veiligheidskritische componenten zoals banden en remmen te identificeren.

Meer dan 300,000 voertuigen komen niet door hun eerste APK omdat ze niet voldoen aan de minimale veiligheidseisen, met storingen die vaak verband houden met banden, remmen, verlichting en ophanging.

De SMMT voegde eraan toe dat uit haar onderzoek blijkt hoe sterk automobilisten vertrouwen op de APK- en aftermarket-, service- en reparatiesectoren voor controles van deze veelvoorkomende fouten – bijna een kwart (23%) controleert niet regelmatig of hun remmen correct werken, bijna een vijfde (19%) of hun banden in orde zijn (wat maandelijks moet worden gedaan), en 17% dat hun lichten en richtingaanwijzers werken. Alleen al in 2022 waren deze drie gebieden goed voor bijna een kwart miljoen storingsitems.

En 66% van de respondenten zegt geen auto van drie jaar oud te kopen zonder APK.

Zeven op de tien automobilisten krijgen meestal tegelijk met hun APK een onderhoudsbeurt. 

De door de SMMT gerapporteerde bewijzen uit de periode van Covid-19-lockdowns, toen automobilisten APK-verlengingen kregen, tonen aan dat het uitvalpercentage met 2-3% toenam, ondanks aanzienlijk lagere voertuigkilometers, met als conclusie dat autobezitters hun voertuigen gedurende de periode niet hadden onderhouden van APK-vrijstelling.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img