24.5 C
New York

Royal Air Maroc viert oneworld-jubileum, Eyes Brighter Future

Datum:

Royal Air Maroc's OneWorld Special Livery 737-800

Royal Air Maroc's oneworld speciale liveried 737-800

Zoals velen van ons heeft de Marokkaanse luchtvaartmaatschappij Royal Air Maroc (RAM) een paar moeilijke jaren achter de rug als gevolg van de wereldwijde pandemie. De eerste golf van COVID kwam slechts enkele weken na de toetreding van de luchtvaartmaatschappij tot het lidmaatschap van de oneworld-alliantie, en lockdowns hebben geleid tot aanzienlijke verstoringen van de operaties. Het huidige RAM-geheugen is qua routes en vloot kleiner dan toen het aan de pandemie begon. Zoals we hieronder beschrijven, gelooft de luchtvaartmaatschappij dat ze goed gepositioneerd is voor toekomstig succes. Terecht heeft RAM zijn ogen op een veel betere toekomst gericht.

RAM is verheugd om lid te zijn van Oneworld

RAM is verheugd om lid te zijn van oneworld

Royal Air Maroc viert twee jaar oneworld-lidmaatschap

Op 1 april 2020 werd Royal Air Maroc officieel de eerste Afrikaanse luchtvaartmaatschappij die toetrad tot de oneworld-alliantie. De timing was zeer ongelukkig, aangezien de luchtvaartmaatschappij de operaties slechts 11 dagen eerder had opgeschort om de pandemie te verminderen. Door COVID veroorzaakte opschortingen van operaties zijn aan en uit geweest met de meest recente iteratie die eindigde op 7 februari 2022.

In de hoop dat er enig gevoel van normaliteit in het verschiet ligt, viert de luchtvaartmaatschappij hun tweede jaar van oneworld-lidmaatschap groots. De festiviteiten begonnen op 17 maart met een persoonlijke persconferentie in Abidjan, de hoofdstad van Ivoorkust (Ivoorkust). De aanwezigen waren verslaggevers van over het hele Afrikaanse continent plus luchtvaartmedia van over de hele wereld. Het doel was simpel: nodig diverse media uit meerdere continenten uit om lokale gemeenschappen te verkennen en meer te weten te komen over de prestaties en ambities van de luchtvaartmaatschappij.

Robert Gurney, CEO van oneworld, merkte op dat hoewel het normaal is dat een luchtvaartmaatschappij 18 maanden of langer nodig heeft om formeel lid te worden van oneworld, Royal Air Maroc deze prestatie in slechts 13 maanden heeft volbracht. De alliantiechef merkte ook op dat RAM's verkeersschattingen klaar zijn om de initiële projecties te overtreffen. Abdelhamid Addou, CEO van Royal Air Maroc, merkte op hoe belangrijk het lidmaatschap van zijn luchtvaartmaatschappij bij oneworld is. Het bereik van de luchtvaartmaatschappij breidde zich uit van 96 bestemmingen tot meer dan 1,000 via alliantiepartners. "Dit is een belangrijk moment voor ons, voor onze klanten, voor onze partners en voor de oneworld-alliantie", zei Addou.

Passagiers verlaten RAM's Oneworld liveried 787-8 op de oprit bij Abidjan.

Passagiers verlaten RAM's oneworld-liveried 787-8 op de oprit bij Abidjan

Andere partnerschappen

Lidmaatschap van oneworld geeft RAM-toegang tot de netwerken van 14 peers. Maar de ambities van de luchtvaartmaatschappij gaan verder, aangezien ze actief relaties met andere luchtvaartmaatschappijen heeft nagestreefd. RAM heeft sinds 2003 een codeshare-overeenkomst met het alliantie-onafhankelijke Emirates.

Op zondag 13 maart heeft Royal Air Maroc een gloednieuwe dienst ingehuldigd naar Tel Aviv, Israël. De volgende dag kondigde RAM een codeshare-overeenkomst aan met Star Alliance's El Al.

Marokko is de thuisbasis van een aanzienlijke Joodse bevolking, dus beide zijn volkomen logisch. Nauwere integratie met Israël bevordert het doel van dhr. Addou om toeristen op de markt te brengen die bij uitstek geschikt zijn om 'de Marokkaanse cultuur te waarderen'.

inforgraphic die de uitsplitsing van de RAM-vloot toont

Royal Air Maroc's 50-vliegtuigvloot verdeeld over 7 typen – Afbeelding: RAM

Vlootbeperkingen

De luchtvaartmaatschappij exploiteert een vloot van 50 vliegtuigen, verdeeld over zeven typen, zonder openstaande bestellingen. RAM had wel een bestelling voor vier 737 MAX-vogels, maar annuleerde in 2019 na slechts twee te hebben ontvangen. Na het verkopen van een aantal vliegtuigen en het teruggeven van andere aan verhuurders, is de vloot krap en niet geschikt voor agressieve expansie.

Tijdens de conferentie merkte de heer Addou op dat een van de grootste risico's voor de luchtvaartmaatschappij haar vlootbeperkingen zijn, en suggereerde hij dat hij verwachtte dat het "enkele jaren" zou duren om Royal Air Maroc terug te brengen tot de omvang die het vóór de pandemie was. de heer Addou bekendgemaakt aan Jakob Wert van International Flight Network dat de luchtvaartmaatschappij op zoek is naar vliegtuigen om haar verouderende 737-vloot te vervangen. Hoewel de luchtvaartmaatschappij de twee 737 MAX's wel heeft, suggereerde Addou eerder op de conferentie dat de luchtvaartmaatschappij niet meteen geïnteresseerd is in het oppikken van meer.

Conclusie

De afgelopen jaren waren zwaar voor Royal Air Maroc. Maar de mensen achter de luchtvaartmaatschappij zijn van plan om sterker dan voorheen terug te bouwen, ook al duurt het een paar jaar. In onze tijd met hen werd het glashelder dat de luchtvaartmaatschappij een aantal van de beste medewerkers in de branche heeft die niet zullen stoppen met uitmuntende uitvoering.

Kom de komende weken met ons mee voor de beoordeling(en) van Royal Air Maroc-vluchten en foto's van AirlineReporter's exclusieve fototour langs de helling op Mohammed V International Airport in Casablanca. Overweeg een gratis abonnement om AR-verhalen rechtstreeks in je inbox te krijgen.

Disclosure: Royal Air Maroc en oneworld nodigden AirlineReporter uit naar Casablanca, Marokko en Abidjan Ivoorkust (Ivoorkust) om meer te weten te komen over de luchtvaartmaatschappij, hun allianties en gemeenschappen die ze bedienen. Reizen en accommodatie werden verzorgd door een samenwerking tussen Royal Air Maroc en hun oneworld-partner. Zoals altijd blijven onze meningen de onze.

De post Royal Air Maroc viert oneworld-jubileum, Eyes Brighter Future verscheen eerst op Luchtvaartverslaggever.

Gerelateerde artikelen

spot_img

Recente artikelen

spot_img