Er is weinig discussie dat magazijnrobotica de weg van de toekomst is, maar dat betekent niet dat het allemaal op de snelweg ligt. Verre van dat. Wat soms op de markt wordt gebracht als een magazijnbeheer logistiek wondermiddel kan kosten met zich meebrengen grote geld terwijl ik de plank volledig mis grote impact als organisaties verstrikt raken in de bochten van innovatie.

Laten we, op basis van een verhelderend gesprek met Jim Brownell in de laatste aflevering van The Great Supply Chain Podcast, de dynamiek van magazijnrobotica onderzoeken. Jim is een partner in de GO5-adviestak van GreyOrange en meer dan 40 jaar veteraan op het gebied van supply chain-technologie. In de aflevering met de titel schetste hij een evenwichtig beeld van magazijnautomatisering vandaag en de waarschijnlijke toekomstige staat ervan Op locatie: wat zijn de problemen en mogelijkheden bij door robots ondersteunde fulfilment?

4 Risico's van magazijnrobotica die u moet vermijden

1. Vermijd files

Simpel gezegd, een magazijnrobotica-project is meestal ontworpen om technologie te gebruiken om producten sneller door de uitvoeringscyclus te laten gaan. Maar magazijnbeheerders kunnen struikelen door slechts delen van een proces te automatiseren zonder de balans van de reeks opnieuw te ontwerpen, waardoor nieuwe knelpunten ontstaan. Het is belangrijk om de impact van een oplossing te begrijpen wanneer deze een omgeving binnengaat die niet volledig geautomatiseerd is en mogelijk niet de ruimte of capaciteit heeft om dit op een later tijdstip te doen.

Als u bijvoorbeeld magazijnrobotica gebruikt om het picken te automatiseren en daardoor uw picken verhoogt van 50 stuks per uur naar 100 stuks per uur, maar het verpakken op 10 stuks per uur uitkomt, bent u niet verder. Het helpt niet echt om grip te krijgen op het ene gebied als je ergens anders met wrijving wordt geconfronteerd - het ondermijnt de belofte van end-to-end productiviteit waarop de business case voor magazijnrobotica oorspronkelijk was gebouwd.

2. Denk na over de rijstroken

Gerelateerd aan dit knelpunt is de mate waarin magazijnrobotica en automatisering een rol spelen in het algehele ontwerp. In sommige scenario's is gedeeltelijke automatisering het meest geschikte ecosysteem. In andere gevallen kunnen groei- en doorvoervereisten een toekomstige toestand vereisen die later grotere volumes kan absorberen. Of het nu gaat om het uiteindelijk nastreven van volledige automatisering of het gewenste ecosysteem, u kunt alleen zo snel rijden als de auto voor u.

Ondertussen: "Verlies de volgorde niet uit het oog", adviseert Jim. Elke order kan een combinatie zijn van fast en slow movers, maar magazijnrobotica wordt vaak geïmplementeerd om snel bewegende SKU's te targeten, in plaats van de hele order. Dit kan resulteren in een andere vorm van verkeersopstopping in magazijnautomatisering, waarbij een deel van een bestelling razendsnel kan worden gepickt door middel van een robotproces, maar vervolgens inactief blijft omdat er handmatig een ander artikel aan die doos moet worden toegevoegd voordat het kan worden verzonden om te voorkomen dat er verzendkosten voor een gesplitste bestelling worden gemaakt. Als je in een caravan zit, moet je je bewust zijn van de anderen in je groep.

3. Negeer de schouders niet

Jim waarschuwt dat magazijnautomatiseringsprojecten rekening moeten houden met de "meer alledaagse kant van robotica", zoals inactieve vorkheftrucks die wachten om afval op te halen. Hoewel deze thema's niet dezelfde wow-factor opleveren als robotpicking, vertegenwoordigen ze veel geld en tijd.

4. Pomp de remmen, maar slechts licht

Het is belangrijk om een ​​stap terug te doen om uw toekomstige staat te definiëren en te ontwerpen in de context van een evoluerend magazijnrobotlandschap. Hoewel er een lange paal aan die tent zit, zoals Jim het uitdrukt, omdat de tijdshorizon stroomopwaarts in de productie niet dezelfde is als die dichter bij de klant. De voorzichtige magazijnbeheerder moet proberen een visie te hebben, maar dan "loskoppelen van individuele automatiseringselementen waaraan tegelijkertijd of niet-opeenvolgend kan worden gewerkt", voegt hij eraan toe.

De klant bepaalt de tijdsvergelijking en dat draagt ​​bij aan de urgentie die de markt vandaag ervaart. Zoals Jim stelt: “Het is sneller, beter, goedkoper, of sneller, goedkoper, beter. In alle gevallen is het sneller. Je moet gewoon kiezen of je het goedkoper of beter gaat doen.”

Wie zit er op de bestuurdersstoel?

Jim legt uit: "Het is aan de leidinggevende om twee of drie initiatieven tegelijkertijd te orkestreren, dus als alles gezegd en gedaan is, komen ze allemaal samen en is het nu een holistische oplossing."

Uiteindelijk gaat het bij succesvolle initiatieven op het gebied van magazijnrobotica om het vermijden van blind rijden, maar zonder volledig te weten wat er om de hoek gebeurt, hoe diametraal dat ook mag lijken. Jim's inzichten boden real-world en pragmatische begeleiding voor iedereen die klaar was om de wielen van magazijnautomatisering in gang te zetten.

Wat betreft het doorbreken van de glitter en glamour rond magazijnautomatisering, moedig ik u aan om de blog van mijn collega Bill Denbigh te bekijken, Uitdagingen voor magazijnautomatisering ontdekt op MODEX 2022, waar hij enkele van de groeipijnen en brouwuitdagingen belicht die hij vandaag in de markt waarneemt.