Zephyrnet-logo

Snel denkende piloot ontsnapte aan helikopter die zonk terwijl hij de bosbrandcrisis hielp

Datum:


Herstel van VH-ONZ (ATSB)

Een piloot kon met slechts lichte verwondingen met succes ontsnappen aan hun zinkende helikopter met brandbommen nadat hij een achterruit had gestoten en in veiligheid was gezwommen, heeft de ATSB ontdekt.

De Garlick Helicopters UH-1H, geregistreerd als VH-ONZ, werd gebruikt om het Australische Black Summer-bosbrandseizoen aan de zuidkust van NSW te ondersteunen, toen het 100 meter boven water een kritieke motorstoring ondervond.

Volgens het veiligheidsbureau was de UH-1H-helikopter op 9 januari 2020 water aan het verzamelen van het Ben Boyd-reservoir om te helpen bij bosbranden in de buurt van Eden, toen hij een motorstoring kreeg en in het water afdaalde.

Voorafgaand aan de afdaling zweefde de helikopter 100 meter boven het reservoir toen de piloot een knarsend geluid hoorde, voordat het vliegtuig een totaal verlies van motorvermogen ervoer.

Bij een botsing met het water vielen de kinbellen van de helikopter uiteen en de helikopter rolde omgekeerd, gevuld met water en zonk, aldus het ATSB-rapport.

De piloot was niet in staat om de piloot, de copiloot en de schuifdeuren van de cabine te openen, waardoor ze uiteindelijk de rechter achterruit van de schuifdeur uitsloegen en aan de zinkende helikopter ontsnapten.

De piloot blies vervolgens hun reddingsvest op en zwom naar de kust.

BEVORDERDE INHOUD

Voor de ontsnapping zei de piloot dat ze een luchtzak in de cabine konden vinden, waardoor ze nog een paar keer adem konden halen.

De piloot vertelde de ATSB later dat hun vorige helikopter-onderwatervluchttraining (HUET) cruciaal was voor hun veilige ontsnapping uit het zinkende vliegtuig die dag.

De piloot ging zelfs zo ver om te zeggen dat ze "dood zouden zijn geweest zonder HUET", merkte de ATSB op.

Bij een demontage-inspectie van de helikopter bleek later dat de motorstoring werd veroorzaakt door onvoldoende smering van twee hoofdlagers in het voorste gedeelte van de motor.

Dit resulteerde volgens de ATSB in contact tussen de aandrijf- en compressorassen, ontkoppeling van de roterende aandrijving naar de brandstofpomp en brandstofregeling, en daaropvolgende brandstofgebrek.

De exacte oorzaak van de beperking van de oliestroom naar de hoofdlagers in het voorste gedeelte van de motor kon echter niet worden vastgesteld.

"Onderzoek naar de overlevingskansen van helikopters over waterongevallen meldt consequent dat verdrinking de belangrijkste oorzaak van dodelijke slachtoffers is, vanwege het onvermogen van de inzittende om hun adem lang genoeg in te houden om te ontsnappen", zei ATSB-hoofdcommissaris Angus Mitchell.

“Bij dit ongeval vond de piloot een luchtzak in de cabine, waardoor de ontsnappingstijd langer kon zijn dan de aanvankelijke adempauze. Hoewel niet kon worden vastgesteld of de piloot zou zijn verdronken zonder de luchtzak, zou het die kans hebben vergroot.

"Hoewel de piloot erin geslaagd was om onder water te ontsnappen nadat hij de luchtzak had gevonden, zou een noodademhalingssysteem het risico op verdrinking hebben verminderd."

De ATSB merkte op dat de piloot weliswaar een aantal HUET-cursussen had gegeven, maar een deel van de EBS-training (noodademhalingssysteem) niet had voltooid, omdat de operator geen EBS-apparatuur in zijn vliegtuig gebruikte.

Hoewel dit momenteel geen vereiste is, benadrukte de ATSB het belang van zowel EBS als HUET om mogelijke dodelijke slachtoffers te voorkomen.

"Helikopter onderwater ontsnappingstraining - of HUET - biedt een leeromgeving voor de essentiële vaardigheden van het behouden van oriëntatie, locatie en bediening van uitgangen, " zei Mitchell.

“Het kan echter nodig zijn om de adem langer in te houden voor het oplossen van problemen en fysieke inspanning tijdens een ontsnapping onder water, zoals het omgaan met vastzittende gevaren, obstakels of niet-werkende uitgangen die een alternatieve vluchtroute vereisen, zoals bij dit ongeval.

"In deze scenario's kan een EBS de piloot voldoende tijd geven om de ontsnappingsacties uit te voeren zonder een luchtzak en daarmee het risico op verdrinking te verminderen."

Na het ongeval heeft de piloot een EBS met perslucht aangeschaft en is hij van plan de EBS-elementen van toekomstige HUET-cursussen uit te voeren.

"De operator meldde dat ze zijn begonnen met onderzoeken hoe ze EBS in het hele bedrijf kunnen implementeren en hoe ze de eenheden aan hun piloten kunnen koppelen zonder hun bewegingsvrijheid te beperken bij het uitvoeren van langelijnoperaties", zei Mitchell.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Bron: https://australianaviation.com.au/2021/09/pilot-successfully-escaped-sinking-helicopter-amid-bushfire-crisis/

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img