Autonome voertuigen in fictie

Toen ik op de middelbare school zat, had ik het geluk een paar leraren Engels te hebben die geïnteresseerd waren in dystopische sciencefiction. Geautomatiseerde voertuigsystemen waren in de jaren 90 en 00 geen groot gespreksonderwerp. In feite waren ze helemaal niet iets waar mensen echt over spraken toen Knight Rider uit de lucht ging. Afgezien van de KITT van Knight Rider, kwam mijn eerste kennismaking met zelfs maar het idee van een auto die zelf rijdt, uit een kort verhaal uit 1951 van Ray Bradbury, genaamd "De voetganger."

Het verhaal speelt zich iets meer dan 100 jaar in de toekomst af (vanaf 1951), in een samenleving die zich elke nacht binnenshuis had teruggetrokken. Iedereen keek tv en niemand verliet zelfs zijn huis in het donker. Nacht na nacht gaat de hoofdpersoon wandelen in de stad en, ondanks dat hij dit al jaren doet, heeft hij nooit iemand anders zien lopen en heeft hij ook geen auto op de weg gezien. Het enige wat hij zou zien zijn de donkere ramen van huizen waar hij langs liep, met de lichtflitsen van hun televisietoestellen en af ​​en toe een lachgeluid.

Op een nacht zag hij de enige politieauto van de stad om de hoek en hem in de schijnwerpers zetten. Een stem die uit het PA-systeem van de auto kwam, wilde weten wat hij aan het doen was. "Gewoon lopen" was geen acceptabel antwoord, en hij kreeg de opdracht om achter in de auto te gaan zitten. Toen hij uit de schijnwerpers stapte, zag hij dat er geen politie in de auto zat en autonoom was. Het beval hem opnieuw om op de achterbank te gaan zitten.

"Waar breng je me heen?" De auto aarzelde, of beter gezegd, gaf een zacht gonzende klik, alsof informatie ergens een kaart met een ponskaart onder elektrische ogen liet vallen. "Aan het Psychiatrisch Centrum voor Onderzoek naar Regressieve Tendensen."

Zoals ik al zei, was het idee van een robotauto die zelf kan rijden niet altijd slecht in fictie. KITT is duidelijk een voorbeeld van de technologie die voorgoed wordt gebruikt, maar zelfs Knight Rider onderzocht het slechte dat een autonoom voertuig zou kunnen doen met KITT's aartsvijand, KARR:

Technisch gezien is Herbie (From The Love Bug en daaropvolgende films) geen autonoom voertuig (AV), omdat zijn oorsprong magisch lijkt, of mogelijk een vorm van per ongeluk opkomende kunstmatige intelligentie in een machine die zo simpel is als een luchtgekoelde pannenkoek 4 -cilindermotor. Hoe dan ook, hij was niet opzettelijk gebouwd om zelf te rijden. Zelfs toen verkende Disney ook de donkere kant hiervan:

Horace the Hate Bug was een kwaadaardig magisch autonoom voertuig dat, net als KARR hierboven, zijn eigen laser had en Herbie doormidden sneed. De auto was zo slecht dat hij na het verliezen van de race in de putten van de hel afdaalt. Hij is zo erg dat zelfs Satan hem niet wilde, dus werd hij vernietigd en sommige van zijn delen werden terug naar de oppervlakte gestuurd. Zelfs het bezit van de "duivelsauto" was blijkbaar een gruwelijke misdaad waarvoor de slechterik van de film naar de gevangenis gaat.

Ja, het is oubollig, maar het is nog steeds een leuke film. En het laat zien hoe zelfrijdende auto's door de jaren heen in fictie zijn geportretteerd. Met uitzondering van misschien Johnny Cab in Total Recall en de volledig genormaliseerde autonome OnStar Chevy-truck in The Sixth Day, zijn autonome voertuigen ofwel echt goed of echt slecht. Johnny Cab was nogal vervelend, dus sommige lezers plaatsen hem misschien in de slechte categorie, maar alleen omdat hij disfunctioneel was tot op het punt van gevaarlijk.

Gezien hun fictieve potentieel voor groot kwaad en gevaarlijke domheid, moeten we niet verbaasd zijn dat een aanzienlijk deel van het publiek vreest dat de autonome voertuigrevolutie niet goed voor ons zal aflopen.

Onze hoop en hun angsten

Hoewel de meeste cleantech- en Tesla-fans enthousiast zijn over het potentieel van autonome voertuigen, zijn we geen willekeurige steekproef. Het slechte nieuws: ongeveer de helft van de Amerikaanse bevolking zegt dat ze dat zullen doen nooit rijden in een autonome taxi of een auto met ritten. Ongeveer 3/4 van de mensen zegt dat het nog niet klaar is voor primetime (tegenwoordig in de meeste gevallen een feit), maar 20% van de bevolking denkt niet dat het ooit wees klaar. Bijna tweederde van de Amerikaanse bevolking denkt dat de nadelen van autonome voertuigen opwegen tegen de voordelen.

PAVE (die de peiling leidde) lijkt te denken dat deze gevoelens zijn geworteld in onwetendheid over de technologie, wat leidt tot wantrouwen, maar ik zou niet zo snel tot die conclusie komen. Amerikanen hebben, zoals veel mensen over de hele wereld, in het verleden terecht slechte ervaringen gehad met de verspreiding van nieuwe technologie.

Daniel Nieblas wijst erop dat het wantrouwen van AV's is niet alleen geworteld in onbekendheid met de technologie, maar de angst dat we de controle over ons leven zullen verliezen. Big Tech-stemmen vertellen ons dat we autonome voertuigen als een service moeten verwachten, en niet als iets dat je bezit. In plaats van je auto te bezitten en de auto persoonlijke autonomie en keuze te krijgen, zijn we allemaal afhankelijk van Google, Amazon, Tesla en misschien Apple voor ons vervoer.

Gezien de nachtmerrie die sociale media en apparaten zijn geworden, is het geen irrationele angst. Sommige van dezelfde bedrijven die ons inmenging bij verkiezingen hebben gebracht, versterking van krankzinnige stemmen zoals Donald Trump, de toename van haatzaaiende uitlatingen en racisme, en de algemene verslechtering van langdurige vriendschappen waar velen van ons mee te maken hebben gehad, het is geen ervaring die we willen herhalen met zoiets belangrijks als onze bewegingsvrijheid.

Voeg daarbij de vrees dat sommigen hebben dat het opgeven van autobezit slechts de top van een gladde helling is.

Screenshot van het originele WEF-artikel voordat de kop werd gewijzigd.

Het World Economic Forum organiseert jaarlijkse bijeenkomsten met bedrijfsleiders, politici en andere invloedrijke mensen van over de hele wereld. Als de angstigen een artikel zien dat lijkt te pleiten voor mensen die niets bezitten, geen privacy hebben, en dat dit hun versie is van een toekomstige stedelijke utopie, dan is dat beangstigend voor hen. Ja dat is niet wat de schrijver daar bedoelde te doen (en ze veranderden de kop na een opschudding), maar de schade is aangericht, en dit is verre van de eerste keer dat ze dit soort dingen hebben gezien.

De angstigen krijgen de indruk dat de elites alles willen bezitten en controleren, ook wij (en misschien hebben ze grotendeels gelijk over sommige elites). Een toekomst waarin we niets kunnen doen zonder hun toestemming en inmenging maakt veel mensen bang. Nu vallen ze Amerika's symbool van persoonlijke vrijheid aan: de auto.

Het wordt meer dan sommige mensen denken dat ze kunnen liggen. De angsten zijn zo erg dat mensen er zijn Vielen Waymo's voertuigen in Chandler, Arizona aan met stenen, geweren en messen. Aanvallers die door de politie zijn gepakt, zeggen dat ze bang zijn dat de busjes hun kinderen schade toebrengen, broodnodige banen vernietigen en andere sociale problemen veroorzaken. Een van hen noemde zelfs de dood van Elaine Herzberg (die werd geraakt en gedood door een Uber-testauto) als rechtvaardiging voor geweld tegen Waymo en zijn chauffeurs.

Waymo is niet het enige doelwit van vandalisme en geweld. Zoals veel Tesla-eigenaren weten, zijn ze hier ook een magneet voor.

Hoewel we niet weten waarom deze mensen ervoor kozen om de voertuigen te beschadigen en soms zelfs woede op de weg tegen hen, is er meestal geen gedrag van de eigenaar dat dit heeft veroorzaakt. Mensen komen uit het niets en vallen de auto's aan alleen omdat ze een Tesla zijn.

Dit probleem oplossen

Ik weet dat veel lezers deze angsten irrationeel zullen vinden (en het is duidelijk dat de criminele handelingen tegen AV's niet gerechtvaardigd zijn), maar zelfs als je de grootste fan bent van autonome voertuigtechnologie, is het niet iets dat de industrie zich kan veroorloven om het gewoon te negeren en te hopen. gaat weg. De slechte publieke perceptie van AV's is iets dat moet worden aangepakt, en niet op een symbolische manier. Er zijn hier echte mensen met echte angsten die echt moeten worden aangepakt als de industrie op de lange termijn zal gedijen.

Mensen moeten het gevoel hebben dat AV's hun persoonlijke vrijheid vergroten, niet verslechteren. Het veranderen van die perceptie met een zinvolle hervorming van de industrie en minder retoriek tegen persoonlijk eigendom / controle kan een lange weg gaan.

Uitgelichte afbeelding van Tesla.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/05/06/public-fear-of-autonomous-vehicles-a-problem-we-cant-just-ignore/