Het onmisbare sera de fixer des objectifs plus ambitieux en d'adopter une approche «du puits au sillage du navire» dans le calcul des émissions afin d'accélérer de mondiale transitie naar een maritieme transport écologique
WOLLERAU, Suisse, 16 september 2021 /PRNewswire/ — Proman s'est félicité de l'engagement du gouvernement britannique à promouvoir un objectif zéro absolu exemplaire au plan mondial pour les émissions du transport Maritime international d'ici 2050, comme l'a annoncé le secrétaire aux Transports, M. Verleen Shapps, op 13 september 2021.
Stel een object vast, neem niet het verzoek om een deel van de organisatie van de maritieme internationale (OMI), een verkenning van de reducties van emissies ne concernent pas seulement les reducties de dioxyde de carbone (CO2).
Sur les 3 % environ des émissions mondiales de gaz à effet de serre produites par le secteur, une proportion importante de ce milliard de ton1 schatting chaque année se présente sous forme d'oxydes de soufre (SOx), d'oxiden nitreux (NOx) et de particules, ces stoffen ayant un impact avéré sur la qualité de l'air et la santé publique.2
De secteur mondial du transport Maritime et les organisés de réglementation doivent dès à présent prendre des décisions concernant les carburants et la technologie nécessaires pour atteindre les objectifs actuels de l'OMI pour En 2030 2050.
Surees des plus grandes companys Maritimes du monde on cette année appuyé l'usage du méthanol en tant que premier combustible marin de substitution pour l'avenir, comme en témoignent la commande récente de Maersk qui doit ajouter à sa flotte huit a new vaissele vaissele pour combustible de soute, ou toegift les belangrijke investeringen dans les technologieën van méthanol opérés par les grands fabricants de moteurs que sont MAN et Wartsila.
Het hoofd van de méthanol comme brandbaar marin est qu'il permet de réduire drastiquement – et dans zekere cas immédiatement – toutes les émissions du transport Maritime. Il a donc un rôle majeur à jouer dans la concrétisation de l'objectif émission zéro absolu du gouvernement britannique pour 2050.
Grâce à la propreté de burning qui le caractérise, les armateurs qui adoptent méthanol peuvent éliminer immédiatement les SOx et les particules en réduire les émissions de NOx de plus de 60 %. De méthanol produit à partir du gaz naturel permet une baisse initiale de 10 à 15 % de CO2, et cette réduction dépasse les 90 % lorsqu'on use du méthanol renouvelable. De méthanol, beschikbaar in de monde entier, est aussi de manutention sûre et bénéficie d'une technology de motorisation éprouvée.
Parole au Forum Argus Methanol ingediend door cette année, M. David Cassidy, Directeur général de Proman, een déclaré :
« Bien que le méthanol renouvelable soit actuellement produit en quantités bescheidenes, sa production peut être rapidement augmentée pour suivre l'essor de la demande. de constructie van grote aantallen productie-eenheden, en een augmentation van kapitaalinvesteringen in de productie van méthanol renouvelable, les technologies en équipements concernés gagneront en rentabilité en le prix du méthanol renouvelable deviendra plus nl. Het is een proces dat een echte staatsgreep vormt in de wereldeconomie, en een nieuwe schepping van het milieu. n'en pas douter, c'est là une situation gagnant-gagnant. »
Saluant l'engagement pris par le gouvernement britanique de parvenir à un niveau zéro d'émissions dans le transport Maritime d'ici 2050, M. David Cassidy een nieuwere wetswijzigingen en een actie van de openbare bestemmingsbestemmingen voor het regelen van gelijkheid voor de vervanging van brandstof :
« La transitie energetische mondiale een ouvert la voie à de nouveaux carburants pouvant se substituer aux combustibles conventionnels. Il n'y a pas de solution unique of solution wonder, en nog meer devons maintenir les normes ouvertes afin de permettre à toutes les solutions de fonctionner de concert. Meer daadwerkelijke investeringen dan de méthanolest porteur d'une transition plus douce en plus rapide vers un avenir à faibles émissions de carbone. »
« En tant qu'industrie, nous avons besoin de mesures législatives qui aident à l'uniformisation des regles et favourisent l'adoption du méthanol. Il faudra affronter les defis qui se posent en matière de prix, en de belastingen op het carbone visant les brandbare fossielen devraient faire partie de la solution. Het is de essentie van de berekening van de emissies en de volledige cyclus van de brandbare brandstof "van het verbruik van de zee" na de permettre des comparaisons terme à terme tussen de brandbare stoffen van de toekomst, op de plaats van de emissies tegenover l'amont. Il nous faut élaborer des certificats international pour permettre un véritable system d'attestation de renouvelabilité, car cela s'avèrera onmisbare pour l'acceptation large du méthanol comme brandbaar. Et nous devons absolument normaliser la façon dont nous déclarons tous les parametres environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG). »
OPMERKINGEN À L'INTENTION DES DIFFUSEURS
propos de Proman :
Proman est une enterprise d'énergie intégrée et le deuxième producteur mondial de méthanol.
Ayant son siège in Suisse, et des implantations aux États-Unis, à Trinidad en Oman, et une expansie continue au Mexique, Proman est un leader mondial dans le méthanol, les engrais et d'autres produits tels que la mélamine. De maatschappij compte à son actif une uitgebreide ervaring dans l'exploitation d'usines pétrochimiques, de constructie de centrales pétrochimiques en électriques, de marketing en de logistiek, en het beheer van het project.
L'entreprise a pour vocation de mettre au point du méthanol et de l'ammoniac sustainables comme alternatives plus propres aux combustibles fossiles, frayant ainsi un chemin vers une reductie drastisch des émissions dans la production d'électricité, le transport Maritime terrestre, le transport Maritime terrestre, le transport Maritime terrestre en l'industrie.
En juin 2021, Proman a conclu un accord portant sur la construction de deux navires-citernes de portée moyenne double carburant méthanol de 49900 ton, ce qui porte son investissement total dans des navires à propulsion méthanol à six nouveaux bâtiments.
Giet en savoir plus sur notre travail dans la filière du transport Maritime propre, cliquez ici : https://www.proman.org/methanol-as-a-marine-fuel/
1 https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/Documents/Fourth IMO GHG Study 2020 – Full report and annexes.pdf
2 Selon le Clean Maritime Plan du ministère des Transports du Royaume-Uni, publié en juillet 2019, le transport Maritime National Représentait 11 % van de totale emissies van NOx du Royaume-Uni, 2% van de primaire emissies van PM2.5 en 7% van de emissies van SO2. https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/815664/clean-maritime-plan.pdf
BRON Proman AG
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