21.4 C
New York

Probleem met grondsysteem stopt Artemis 1 countdown generale repetitie

Datum:


Probleem met grondsysteem stopt Artemis 1 countdown generale repetitie
NASA's Space Launch System-maanraket staat zondag op pad 39B, momenten nadat NASA een geplande cryogene brandstoftest had geschrobd. Krediet: Stephen Clark / Spaceflight Now

NASA-lanceringscontrollers hebben plannen afgeblazen om superkoude vloeibare waterstof en vloeibare zuurstof in de eerste volledig geassembleerde Space Launch System-maanraket te laden voor een aftellende generale repetitie, waardoor grondteams tijd hebben om problemen op te lossen met fans die worden gebruikt om de gigantische raket te ventileren mobiele lanceerconstructie in het Kennedy Space Center.

Het aftellen van de oefening, bekend als een natte generale repetitie, begon vrijdag en zou culmineren in het pompen van cryogene drijfgassen in de 322 voet hoge (98 meter) Space Launch System-raket op lanceerplatform 39B.

Maar het SLS-lanceerteam schrapte het gesimuleerde aftellen kort voor 1600 uur EDT (XNUMX GMT), voorafgaand aan het begin van het laden van drijfgas. Het aftellen werd een groot deel van de zondagochtend gepauzeerd terwijl het lanceerteam problemen met fans evalueerde die nodig waren om de mobiele lanceertoren onder druk te zetten of te ventileren.

De ventilatoren blazen lucht in de mobiele draagraket om te voorkomen dat gevaarlijke gassen zich ophopen tijdens het tanken, waardoor het risico op brand of andere noodsituaties wordt verminderd, aldus Charlie Blackwell-Thompson, NASA's Artemis-lanceringsdirecteur.

Een van de fans kwam begin zondag in de problemen, dus de officials onderbraken het aftellen zodat een team terug kon gaan naar het lanceerplatform om het probleem op te lossen. Het lanceerteam schakelde over op een back-upventilator en bereidde zich voor om door te gaan met aftellen, maar toen stuitte de tweede fan op een ander probleem, vertelde Blackwell-Thompson zondagmiddag aan verslaggevers.

"Het doel van die drukverhoging is om het binnendringen van gevaarlijk gas tijdens het laden te voorkomen, dus het zorgt voor een positieve druk", zei ze. “Dus in het geval dat je een lek zou hebben of een soort van gevaarlijk goed uit een pad zou hebben, dat je niet had, dringen die gassen die gebieden binnen en veroorzaken mogelijk brandgevaar.

“Dus we besloten dat we (de ventilatorproblemen) echt wilden begrijpen, aangezien het de eerste keer was dat het voertuig werd geladen, en we namen de beslissing om af te treden om in een configuratie te komen om dat probleem op te lossen, en dan om te worden klaar om er morgen nog een keer tegenaan te gaan', zei Blackwell-Thompson.

De mobiele draagraket is 370 meter hoog, met intrekbare navelstrengarmen om gassen en drijfgassen naar de raket te leiden, en een toegangsarm voor de bemanning zodat astronauten aan boord van het Orion-ruimtevaartuig kunnen gaan voor toekomstige Artemis-maanmissies.

De ventilatoren bevinden zich in een gebouw langs de omtrek van pad 39B, op een paar honderd meter afstand van de raket en de mobiele draagraket. Lucht van de ventilatoren wordt geleid door kanalen in het omgevingscontrolesysteem van het lanceerplatform.

Blackwell-Thompson zei dat ingenieurs niet geloven dat de oorzaak van de defecte ventilatoren verband houdt met vier blikseminslagen die zijn waargenomen binnen de omtrek van pad 39B tijdens een onweersbui aan het einde van de zaterdagmiddag. De grondteams waren echter nog steeds bezig met het oplossen van problemen met de fans toen ze zondag met verslaggevers sprak, en NASA-functionarissen wisten niet zeker waarom de fans in de problemen kwamen.

Ingenieurs hebben vastgesteld dat de blikseminslagen geen invloed hebben gehad op het Space Launch System of de grondfaciliteiten. Drie van de inslagen raakten de bliksemtorens van het lanceerplatform en een andere trof het bovenleidingssysteem dat werd gebruikt om elektriciteit weg te leiden van de raket terwijl het op het pad wordt blootgesteld.

NASA test het Space Launch System voor zijn eerste testvlucht, bekend als Artemis 1. De countdown-repetitie op Kennedy is een volledige oefenrun voor de lanceringsdag. Zodra het aftellen tot de laatste stappen voor de lancering is overgegaan, stopt de klok bij T-minus 9.3 seconden, net voordat de hoofdmotor wordt ontstoken.

Als grondteams bij Kennedy de ventilatorproblemen van de ene op de andere dag kunnen oplossen, zal het missiemanagementteam van NASA maandag om 6 uur EDT (1000 GMT) bijeenkomen om een ​​"go" of "no go" te geven voor het starten van het laden van drijfgas.

Die drijfgaslading zou kort na 7 uur EDT (1100 GMT) moeten beginnen voor de gigantische door Boeing gebouwde kerntrap, bedekt met oranje schuimisolatie om ijsophoping op de buitenhuid van de raket te voorkomen.

Probleem met grondsysteem stopt Artemis 1 countdown generale repetitie
Deze weergave van het Space Launch System op pad 39B toont de mobiele lanceertoren (links) en het platform van de raket. Krediet: NASA/Joel Kowsky

Vloeibare zuurstof, gekoeld tot min 297 graden Fahrenheit (min 183 graden Celsius), begint als eerste in de kernfase te laden. Dan zal vloeibare waterstof, opgeslagen bij min 423 graden Fahrenheit (minus 253 graden Celsius), beginnen te pompen in de hoofdtrap van de raket op pad 39B.

Het duurt ongeveer drie uur om vloeibare zuurstof in de kernfase te laden, en anderhalf uur voor vloeibare waterstof. Tijdens de vlucht zullen de drijfgassen de vier RS-25-hoofdmotoren van de raket voeden, overblijfselen van het spaceshuttle-programma, voor een brandduur van meer dan acht minuten.

Daarna gaat het lanceerteam verder met het laden van waterstof en zuurstof in de cryogene bovenste trap van de raket, aangedreven door een enkele Aerojet Rocketdyne RL10-motor. Hier is een overzicht van de drijfgassen die zondag in de raket worden geladen:

• Core Stage vloeibare zuurstof: 196,000 liter

• Core Stage vloeibare waterstof: 537,000 liter

• Bovenste trap vloeibare zuurstof: 5,000 liter

• Bovenste trap vloeibare waterstof: 17,000 liter

Er is nog een ingebouwde wacht van 30 minuten gepland wanneer het aftellen zondagmiddag de T-minus 10 minuten bereikt. Na een laatste "go/no go" pre-lanceringspeiling, zal NASA-lanceringsdirecteur Charlie Blackwell-Thompson goedkeuring geven voor het hervatten van de aftelklok.

Als alles volgens plan verloopt, zal het aftellen gericht zijn op een gesimuleerde lanceringstijd van 2 uur EDT (40 GMT) maandag. In de laatste 1840 minuten van het aftellen worden de stuwstoftanks van de kerntrap en de bovenste trap op vliegdruk gebracht, worden de boosters bewapend en wordt de raket overgeschakeld naar interne voeding.

Het aftellen stopt bij T-minus 33 minuten en gaat terug naar de T-minus 10 minuten vasthouden. Het lanceerteam van NASA plant een tweede run door het aftellen van de terminal later op de zondagmiddag, met als hoogtepunt een wachttijd van T-minus 9.34 seconden, net voor het ontsteken van de hoofdmotoren.

Vervolgens zullen de kerntrap en de bovenste trap worden ontdaan van cryogene drijfgassen, en NASA-ingenieurs zullen de prestaties van de raket evalueren tijdens de generale repetitie, voordat ze uiteindelijk de raket terugrollen naar het Vehicle Assembly Building voor de laatste pre-lanceringstests en close-outs.

NASA is van plan om een ​​doellanceringsdatum voor de Artemis 1-missie aan te kondigen nadat de natte generale repetitie is voltooid. De lanceringsdata die momenteel worden overwogen, zijn in juni.

De Artemis 1-missie zal een Orion-bemanningscapsule in een baan rond de maan sturen, waar mission control het ruimtevaartuig door een reeks demonstraties zal leiden voordat astronauten vliegen op de volgende SLS/Orion-vlucht, Artemis 2 genaamd, op een lusvormig traject rond de maan .

Toekomstige missies na Artemis 2 zullen proberen astronauten op de maan te landen met een commerciële maanlander, en een mini-ruimtestation bij de maan te bouwen dat de Gateway wordt genoemd.

E-mail de auteur.

Volg Stephen Clark op Twitter: @ StephenClark1.

Gerelateerde artikelen

spot_img

Recente artikelen

spot_img