Bij het gebruik van telematica-informatie voor onderhoud is het uiteindelijke doel om de inzetbaarheid van voertuigen te verhogen door reparaties te versnellen of zelfs te voorkomen.
"Als het voertuig uitvalt voor welk type onderhoud dan ook, betekent dit dat het geen product levert", zegt Gregg Mangione, executive vice president of maintenance, Penske Truck Leasing. "In de kern willen wagenparken uptime."
Door informatie afkomstig van de voertuigen te verzamelen en te analyseren, kan Penske zijn onderhoudsaanbod verbeteren om service te versnellen, frustratie bij chauffeurs te verminderen en, indien mogelijk, storingen voor te zijn.
Penske deelde onlangs belangrijke statistieken met betrekking tot de acceptatie, selectie en het gebruik van telematica-apparaten in haar onderzoek 2022 Telematicagebruik en trends.
Reparaties langs de weg
Door gebruik te maken van gegevens van telematica-apparaten kunnen technici begrijpen waar het voertuig zich bevindt, wat belangrijk is tijdens een reparatie langs de weg, en wat onderhoud nodig heeft.
Informatie kan technici ook helpen om problemen voor te zijn. "In wezen hebben we een aantal patronen en scenario's ontwikkeld waarmee we kunnen zien wanneer het voertuig niet goed werkt, waardoor we de service kunnen verbeteren", zegt Joe Mlachak, vice-president bij Penske Truck Leasing.
Als er bijvoorbeeld een motorstoringslampje brandt, kunnen de coördinatoren van Penske foutcodes in het voertuig zien en ervoor zorgen dat serviceproviders voorbereid zijn om deze aan te pakken. "Of, als ze zien dat we iets niet aan de kant van de weg kunnen doen en ze het naar een winkel moeten brengen, kunnen we dat proces meteen starten", zei Mlachak.
Wanneer een bestuurder onderweg een reparatie nodig heeft, telematica gegevens helpt onderhoudsmonteurs naar de juiste locatie te leiden. "Dat vermindert de tijd die nodig is om het voertuig te vinden," zei Mlachak.
Proactieve diagnostiek
Penske gaat verder dan het bekijken van afzonderlijke gevallen van kritieke foutcodes. "We kijken naar de patronen van codes die tot een bepaalde storing kunnen leiden, en we ontwikkelen scenario's op basis van die patronen", merkte Mlachak op, eraan toevoegend dat een bestuurder soms niet eens merkt dat er iets mis is met het voertuig.
Toch weet Penske dat er een probleem is dat tot een storing zal leiden. "We waarschuwen eerst de winkels en in sommige gevoelige gevallen zullen we proberen de klant rechtstreeks te waarschuwen", voegde Mlachak eraan toe.
Penske is begonnen met het gebruik van deep learning, een geavanceerde AI-methode storingen voorspellen op basis van kilometers of tijd, om reparaties voor te zijn. Als onderdeel van het proces houdt Penske rekening met de bedrijfscyclus van het voertuig. "Als het op de snelweg rijdt met 70 mijl per uur, zal het anders reageren op problemen dan een die in de stad werkt," zei Mlachak.
Temperatuur speelt ook een rol bij het besluitvormingsproces. “Hoe onze scenario's er in de zomer uitzien, is anders dan in de winter. We kunnen onze scenario's ook regionaal aanpassen om te bepalen wat van toepassing is op die voertuigen,' zei Mlachak.
met proactieve diagnostiek, wagenparken kunnen wegoproepen verminderen, wat kan helpen frustratie bij chauffeurs te verminderen, de veiligheid te verbeteren en kosten te besparen. “Road calls zijn duur. De kosten van de meeste motorgerelateerde wegoproepen kunnen voor een wagenparkeigenaar oplopen tot $ 1,000. Sleepkosten kunnen dat cijfer nog verder verhogen', zei Mlachak.
Duur van reparaties
De vereisten voor de diensturen van chauffeurs zijn een belangrijk probleem, dus wagenparken willen weten hoe lang een chauffeur moet wachten op een reparatie. "We kunnen scenario's nemen met behulp van foutcodes en deze vergelijken met andere technologie die we binnen het bedrijf hebben ontwikkeld, om de reikwijdte van de reparatie in te schatten en de tijd die nodig is om het voertuig weer op de weg te krijgen. ' zei Mlachak.
Misschien nog belangrijker is dat gegevens de frustratie van chauffeurs kunnen helpen verminderen.
“Ik ben in een winkel geweest waar een chauffeur het voertuig met een controlelampje naar binnen kon hinken, maar erg gefrustreerd was. Hij was leeg en het enige wat hij wilde doen was naar huis gaan, 'zei Mlachak, eraan toevoegend dat het meer tijd kost als technici hun diagnose helemaal opnieuw beginnen. "Als we de bezorgdheid van die bestuurder mogelijk kunnen aanpakken voordat het zover is en die technicus diagnostische informatie kunnen geven, verkorten we de cyclustijd en brengen we de bestuurder sneller thuis."
Het verbeteren van de tevredenheid van chauffeurs en technici is van cruciaal belang, aangezien beide essentiële rollen binnen de toeleveringsketen vervullen.
Voor meer informatie over Penske en zijn onderhoudsdiensten, bel 844-376-4099.
Door “Move Ahead” Staff
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://www.gopenske.com/blog/penske-uses-telematics-data-to-improve-uptime-and-reduce-driver-frustration
