IATA Consultancy presenteerde dinsdag een vijfjarenplan voor Pakistan International Airlines. De voorgestelde herstructurering zorgt ervoor dat de luchtvaartmaatschappij tegen 2023 break-even gaat draaien en tegen 2024 weer winstgevend wordt. Bovendien stelt het voor dat PIA haar vloot tegen 20 met 2026 vliegtuigen moet uitbreiden, waarbij de nadruk ligt op het versterken van reeds winstgevende routes en het verkennen van voorheen onaangeboorde markten.
Pakistan International Airlines (PIA) heeft een bijzonder zwaar jaar achter de rug. Alsof de pandemie nog niet genoeg was, leed een van de Airbus A320's van de luchtvaartmaatschappij in mei 2020 een dodelijke crash in Karachi. dubieuze pilootcertificaten luchtvaartautoriteiten in Europa en de VS ertoe hebben gebracht de luchtvaartmaatschappij te verbieden in hun luchtruim te opereren.
Vorige maand heeft het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA) weigerde zijn verbod op te heffen op Pakistaanse luchtvaartmaatschappijen op basis van a voltooide ICAO-veiligheidsaudit. Patrick Ky, uitvoerend directeur van het EASA, zei dat hoewel er aandacht was besteed aan een aantal veiligheidsproblemen, het van essentieel belang was om de algehele toezichtscapaciteit van de Pakistaanse burgerluchtvaartautoriteit (PCCA) aan te pakken.
Vijf jaar vooruit
Toch kijkt PIA naar de toekomst. Vorig jaar gaf het Pakistaanse ministerie van Financiën opdracht tot een reddingsplan van IATA Consultancy. Het is dinsdag 1 februari formeel aangeboden aan de ministers van Financiën en Luchtvaart. Het plan bestrijkt de jaren 2022 tot 2026 en ziet de luchtvaartmaatschappij ergens in het midden terugkeren naar winstgevendheid. Ondertussen voorziet het dat de luchtvaartmaatschappij tegen 2023 weer break-even zal zijn.
In het plan stelt IATA voor dat PIA, dat voor 86% in handen is van de regering van Pakistan, wordt beheerd onder particuliere beheersregels. Bovendien zegt het dat 'externe invloeden' moeten worden ingeperkt en dat 'publieke controle' moet worden teruggeschroefd, omdat dit de zakelijke verantwoordelijkheden van de managers zou belemmeren en negatieve PR voor het bedrijf zou creëren.
Details van het plan
Volgens de Internationaal nieuws, richt het voorgestelde bedrijfsplan zich op financiële herstructurering, onafhankelijke besluitvorming, reorganisatie van de bedrijfsstructuur, beperkingen op de kernactiviteiten, financiële discipline, HR-kostenbeheersing, bestemmingsherziening, vlootplanning en netwerkuitbreiding.
De vloot van PIA zal in 29 groeien van een huidige 49 vliegtuigen tot 2026. De vloot zal bestaan uit 16 widebodies, 27 narrowbodies en zes turbopropvliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij gaat het extra vliegtuig gebruiken om uit te breiden op routes naar het VK, Saoedi-Arabië, de VAE en de rest van de Golfregio. Het zal ook diensten toevoegen aan de geïdentificeerde markten van Bakoe, Hong Kong, Istanbul, Koeweit, Teheran, Urumqi en Singapore.
'Terug naar vergane glorie'
De Pakistaanse minister van Financiën en Inkomsten, Shaukat Tarin, benadrukte dat PIA een nationale luchtvaartmaatschappij was en als zodanig een luchtvaartmaatschappij van wereldklasse moest zijn. Hij verklaarde verder dat de regering geloofde in het nieuw leven inblazen van de worstelende luchtvaartmaatschappij en benadrukte dat hij zich wilde concentreren op de Pakistaanse diaspora, samen met verbeterde klantenservice.
Wat vindt u van het nieuwe businessplan voor PIA? Kan de luchtvaartmaatschappij de komende jaren haar reputatie terugwinnen en weer winstgevend worden? Laat hieronder een reactie achter en deel uw mening.
