De vete tussen de VS en China over luchtvaartdiensten als gevolg van COVID-gerelateerde protocollen gaat door. In de laatste stap dwingt het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT) de annulering van 44 vluchten van Chinese luchtvaartmaatschappijen af ​​nadat de Chinese regelgevende instantie voor de burgerluchtvaart Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen dwong 44 vluchten te annuleren vanwege COVID-gerelateerde problemen.

DOT dwingt annulering van 44 vluchten af

De DOT heeft de annulering aangekondigd van de volgende diensten:

• Air China-vluchten naar Shenzhen (SZX) [vlucht CA770] met vertrek uit Los Angeles (LAX) op 1, 8, 15, 22 en 29 maart
• Air China-vluchten naar Tianjin (TSN) [vlucht CA988] met vertrek uit LAX op 6, 13, 20 en 27 maart
• China Eastern Airlines-vluchten naar Shanghai (PVG) [vlucht MU588] vanuit New York (JFK) op 2, 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 februari en 2, 7, 9, 14, 16, 21 februari, 23 en 28
• China Southern Airlines-vluchten naar Guangzhou (CAN) [vlucht CZ328] met vertrek uit LAX op 4, 11, 18, 20, 25 en 27 maart
• Xiamen Airlines-vluchten naar Xiamen (XMN) [vlucht MF830] met vertrek uit LAX op 30 januari, 6, 13, 20, 27 februari, 2, 6, 9, 13, 16, 20, 23 en 27 maart

De schorsing verbiedt officieel geen vluchten. In plaats daarvan zal de DOT, in wederkerigheid ten opzichte van China's acties met betrekking tot operaties van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen naar de VS, toestaan ​​dat deze vluchten als vracht-only segmenten worden uitgevoerd. De schorsing geldt voor het passagiersdragende onderdeel.

Als reactie op acties uit China

De DOT heeft dit afgegeven als gevolg van de manier waarop de Civil Aviation Authority of China (CAAC) American Airlines heeft behandeld, Delta Air Linesen United Airlines. De CAAC heeft een "stroomonderbreker" -beleid opgesteld waarmee het beperkingen kan opleggen aan operaties als vijf tot negen passagiers van een enkele inkomende vlucht positief testen op COVID na aankomst in China. Die opties omvatten:

1. Opschorting van de vlucht gedurende twee weken vanaf vier weken na de gebeurtenis van de stroomonderbreker
2. Stel een limiet van vier weken voor de beladingsgraad van passagiers op van niet meer dan 40% vanaf vier weken na de gebeurtenis van de stroomonderbreker

De DOT heeft echter beweerd dat de CAAC niet is uitgekomen over de manier waarop beperkingen worden toegepast. De DOT beweert dat Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid werd ontzegd om de bezettingsgraad te verlagen en in plaats daarvan werden gedwongen vluchten te annuleren zonder de opzegtermijn van vier weken in acht te nemen. De Amerikaanse regering heeft ook haar bezorgdheid geuit ten aanzien van China en stelt dat, onder de huidige beperkingen, de Chinese regering verantwoordelijk is voor het individueel vrijgeven van elke potentiële reiziger voor reizen naar China, en dat Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen alle Chinese voorschriften volgen met betrekking tot pre-departure test resultaten en documentverificatie.

Een voortdurende vete

De Verenigde Staten en China hebben geen Open Skies-overeenkomst en hebben ook niet veel publieke stappen gezet om er een te ondertekenen. Dientengevolge moeten luchtvaartmaatschappijen een verzoekschrift indienen bij de regeringen om toestemming om vluchten uit te voeren, en in veel gevallen vereist dit een aanzienlijke hoeveelheid tijdsinvestering en enige onzekerheid over het al dan niet kunnen lanceren van diensten.

Meer recentelijk heeft COVID echter een andere aanpak afgedwongen. China heeft een strikte zero-COVID-aanpak gevolgd, die heeft heeft zeker zijn tol geëist van de luchtvaartsector. In juni vorig jaar, toen Delta en United de vluchten naar China wilden hervatten, raakte de DOT er daarna bij betrokken beschuldigingen dat China herhaaldelijk die luchtvaartmaatschappijen blokkeert van retourservice, terwijl Chinese luchtvaartmaatschappijen meer vrijheid hadden om vluchten naar de Verenigde Staten uit te voeren. De DOT beperkte toestemmingen van Chinese luchtvaartmaatschappijen om naar de VS te vliegen. Sindsdien, toen China enkele van zijn regels versoepelde, de VS deden dat. De meer recente veranderingen hebben er echter toe geleid dat de DOT van koers is veranderd.

Het laatste duwtje van de DOT komt terwijl China zich opmaakt voor de Olympische Winterspelen in slechts een paar weken in Peking. Hoewel het normaal gesproken een grotere gelegenheid is, zal China dit jaar de evenementen in een zeer gedempte vorm hosten, en de traditionele stormloop van buitenlandse toeristen naar China zal zeker niet verschijnen.

Desalniettemin is het doel op lange termijn om China vanaf 2023, zo niet later, open te stellen voor internationale reizen. Het land heeft weinig respect getoond voor het opgeven van zijn aanpak, en als gevolg daarvan dwingen zijn strikte maatregelen de DOT om in natura te reageren. De tijd zal leren hoe lang deze vete voortduurt.

Bron: https://simpleflying.com/us-chinese-airlines-force-cancellations/