WASHINGTON – Een onbekend aantal V-22 Ospreys verdeeld over drie diensten zal de operaties stopzetten totdat een onderdeel dat aan de motor is gekoppeld, is vervangen, zei een defensiefunctionaris zaterdag, als onderdeel van een voortdurende poging om een ​​probleem met het inschakelen van een harde koppeling aan te pakken dat als eerste alarmeerde de luchtmacht in de zomer 2022.

Het gaat om de invoerschachtconstructie, die de motor van de Osprey aan de tandwielkast met prop-rotor bevestigt. Het V-22 Joint Program Office kondigde zaterdag een tijdslimiet aan voor het gebruik van deze onderdelen, nadat een recente data-analyse-inspanning een duidelijk verband aantoonde tussen de leeftijd van de invoerschachtconstructies en de waarschijnlijkheid van het vliegtuig om een ​​harde koppeling te ervaren.

Het ministerie van Defensie maakt niet bekend bij welke vlieguren de invoerschachtconstructie moet worden vervangen, noch hoeveel van de ongeveer 400 vliegtuigen in alle diensten dit onmiddellijke onderhoudswerk nodig zullen hebben.

Toch, een ambtenaar van Defensie, die met een kleine groep verslaggevers sprak op voorwaarde dat ze niet bij naam zouden worden genoemd, zei dat de squadrons van het Marine Corps, de Navy en de Air Force Special Operations Command zullen doorgaan met trainen en opereren met vliegtuigen die die tijdsdrempel niet hebben gehaald, aangezien de anderen worden vervangen.

VERBAND

Er zijn geen verdere operationele beperkingen, vertelde de ambtenaar tijdens het gesprek aan Defense News en zei dat "de vliegtuigen met input-quills onder deze tijdslimiet klaar zijn om te vertrekken en klaar om te trainen en klaar om vanavond te vechten."

Het Korps Mariniers heeft een inventaris van 296 MV-22's, volgens het luchtvaartplan voor voorjaar 2022. Air Force Special Operations Command heeft 52 CV-22-vliegtuigen en de marine is bezig met de ontvangst van de 44 CMV-22's die het heeft gekocht om stakingsgroepen van vliegdekschepen te ondersteunen.

De beslissing, die in de loop van de afgelopen week werd genomen, volgde op de recente afronding van een analyse door de ingenieurs van het V-22 Joint Program Office naar het probleem van het inschakelen van de harde koppeling, waarvan de diensten een toename hebben gezien.

"Deze aanbeveling was gebaseerd op de geleidelijke toename van deze gebeurtenissen met harde koppeling", zei de functionaris. "Daaruit, en kijkend naar de totaliteit van de gegevens, hebben we de afgelopen weken kunnen vaststellen dat deze tijdslimiet een geschikte stap voor ons was om te nemen."

De vliegtuigbemanningen van Osprey moeten onmiddellijk na zo'n harde koppeling landen. In het verleden hebben ze geleid tot de vervanging van de versnellingsbakken en motoren van Ospreys, wat betekent dat een dergelijk incident zou kwalificeren als een ongeluk van klasse A, dat elk miljoenen dollars zou kosten. Deze incidenten hebben echter geen doden of gewonden bij het personeel veroorzaakt.

Een ander incident met het inschakelen van een harde koppeling waarbij een Osprey betrokken was, vond plaats in het laatste weekend van januari, een aparte bron die bekend is met de zaak, die niet bevoegd was om on the record te praten en vroeg om niet genoemd te worden, vertelde Defense News.

Dat incident onderstreepte hoe belangrijk het was om dit probleem aan te pakken, zei de bron.

Deze inschakeling vindt plaats bij visarenden wanneer de koppeling die de rotorversnellingsbak van de propeller met de motor verbindt, slipt. Visarenden zijn ontworpen om de vermogensbelasting van die motor onmiddellijk over te dragen naar de andere motor wanneer dit gebeurt, waardoor deze op één enkele motor kan blijven werken als er een uitvalt.

Maar deze gebeurtenissen veroorzaken een grote overdracht van koppel wanneer de koppeling van de originele versnellingsbak opnieuw ingrijpt en de vermogensbelasting binnen enkele milliseconden wordt overgedragen. Die koppeloverdracht zorgt ervoor dat de Osprey slingert op een manier die de leiding van het Air Force Special Operations Command enorm verontrustte toen ze in de zomer van 2022 een reeks van deze incidenten zagen.

Maar de luchtmacht en het marinekorps hadden verschillende reacties.

In augustus 2022 gaf AFSOC-commandant luitenant-generaal Jim Slife het bevel om de 52 CV-22 Ospreys van het commando aan de grond te houden na twee problemen met het aangrijpen van de harde koppeling in de voorgaande zes weken en twee andere incidenten die zich sinds 2017 hadden voorgedaan. Niemand raakte gewond bij die vier incidenten, zei de luchtmacht, maar Slife vond het nodig om de veiligheid van vliegeniers te waarborgen.

Die Air Force vlootbrede Osprey gronding werd twee en een halve week later opgeheven, na het nemen van stappen voor vliegtuigbemanningen om de koppelingsproblemen te beheersen en het bijwerken van de training om deze incidenten aan te pakken.

Maar ten tijde van het aan de grond houden van de luchtmacht, de Het Korps Mariniers zei op de hoogte te zijn van het probleem sinds 2010 en had zijn piloten al getraind hoe te reageren wanneer dergelijke noodsituaties zich voordoen. Het koos ervoor om zijn visarenden op dat moment niet aan de grond te houden.

De marine had het probleem met haar nieuwe CMV-22-varianten niet ervaren.

Het Korps Mariniers vliegt zijn MV-22's anders dan de luchtmacht. Mariniers vliegen typisch MV-22's over water nadat ze ze vanaf amfibieschepen hebben gelanceerd. De dienst instrueert piloten om kort na het opstijgen te zweven en instrumenten te controleren om er zeker van te zijn dat de koppeling niet slipt voordat ze manoeuvres uitvoeren.

De defensiefunctionaris zei dat het gezamenlijke programmabureau het probleem sinds 2010 bestudeert, maar dat de inspanningen daarna aanzienlijk zijn opgevoerd Aan de grond houden van de luchtmacht in 2022.

Het gezamenlijke programmabureau had 24 inspanningen met betrekking tot de koppeling, zei de functionaris - inclusief laboratorium- en vluchttesten van het onderdeel - om het fenomeen van de harde koppeling beter te begrijpen, werken aan een "volledig herontwerp van deze koppelingsconstructie" voor mogelijke toekomstige installatie , en een datamining-inspanning waarbij gekeken werd naar de koppelingsprestaties gedurende de 22 totale vlieguren van de V-700,000 gedurende drie decennia.

Squadrons zullen voorlopig de input quill-assemblage op getroffen vliegtuigen vervangen door de onderdelen die al in het bevoorradingssysteem zitten. Ze hebben al de tools, handleidingen en expertise om de reparatie zelf uit te voeren, zei de ambtenaar.

Zodra een invoerschacht is vervangen, gaat het onderdeel "jaren" mee voordat het opnieuw moet worden vervangen, zei de ambtenaar, op basis van de totale vlieguren van het vliegtuig.

Als de inspanning tussen het gezamenlijke programmabureau en het door Bell-Boeing geleide industrieteam een ​​beter systeem ontwikkelt, zou dat op langere termijn kunnen worden geïmplementeerd, zei de ambtenaar.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/05/undisclosed-number-of-ospreys-grounded-until-clutch-related-part-fixed/