Enorme 'B-double'-vrachtwagens zullen na de opening jarenlang brandstof leveren aan de nieuwe Western Sydney Airport, omdat de werkzaamheden aan een pijpleiding nog moeten beginnen.
De NSW-regering gaf toe dat ze nog steeds "momenteel onderzoekt" naar het potentieel voor een pijpleiding die in de "begin 2030" wordt gelanceerd - ondanks de opening van de terminal in 2026.
Greg Warren, parlementslid van Campbelltown Labour, zei: “Wanneer de operatie de volledige capaciteit bereikt, zou de luchthaven mogelijk 50 tot 65 B-double fuel-tankerleveringen per dag nodig kunnen hebben, wat zou leiden tot congestie op het stedelijke wegennet van Sydney.
"Transport for NSW heeft vastgesteld dat de afwezigheid van een brandstofpijpleiding de veiligheid van automobilisten in gevaar kan brengen, congestie kan vergroten en vertragingen kan veroorzaken in goederencorridors... Het hele debacle is gewoonweg absurd."
De langetermijnambitie van Western Sydney zal jaarlijks 82 miljoen passagiers verwerken, aanzienlijk meer dan Sydney, waarvan de uiteindelijke locatie ook meer dan twee keer zo groot zou zijn.
De 'oorspronkelijke' luchthaven van Sydney heeft echter al 11 km ondergrondse leidingen die de 1500 vliegtuigen voeden die dagelijks moeten worden bijgetankt.
"Transport for NSW onderzoekt momenteel de mogelijkheden voor de aanleg van een brandstofpijpleiding naar Western Sydney en Western Sydney Airport", aldus Transport for NSW. "De pijplijn zal naar verwachting begin 2030 haalbaar zijn naarmate de vraag toeneemt."
Het komt als landingsbaan van de nieuwe luchthaven begin dit jaar met de bouw begonnen en de terminal in november 2021.
De 3,700 meter lange landingsbaan is geschikt voor de grootste jets die momenteel beschikbaar zijn, inclusief de volgende generatie ultralangeafstandsvliegtuigen zoals de Airbus A350-1000 en de Boeing 777X.
De moderne terminal zal ondertussen aanwezig zijn "hoogwaardig glas" en een 'klimaatgevoelige gevel' om het gebouw koel te houden en het energieverbruik te verminderen.
BEVORDERDE INHOUD
Chief executive Simon Hickey zei eerder dit jaar: “Dit wordt de beste luchthaventerminal van Australië, zoals nog nooit eerder in dit land is gezien. Het zet een nieuwe maatstaf voor wat Australiërs zullen verwachten als ze vliegen.”
Hoewel redelijk consistent met de oorspronkelijke conceptontwerpen die meer dan twee jaar geleden zijn uitgebracht, is het definitieve terminalontwerp samengesteld om de unieke regionale identiteit van West-Sydney het beste te vertegenwoordigen en te accommoderen, volgens de eigenaren van de luchthaven.
Hickey zei dat de ontwerpen, voltooid door het in Australië opgerichte bedrijf Multiplex, grotendeels geïnspireerd waren door de natuurlijke schoonheid van Australië en het rijke Aboriginal-erfgoed in de regio en ook aan duurzaamheid in het achterhoofd hadden.
Hij zei dat elk aspect van het uiteindelijke ontwerp van de luchthaven op maat was gemaakt om tot de beste ter wereld te behoren, en dat de lay-out het gemakkelijk maakt om te navigeren voor een "stressvrije luchthavenervaring".
"Vliegen vanaf Western Sydney International zal snel, gemakkelijk en naadloos zijn", voegde hij eraan toe. "Voor luchtvaartmaatschappijen zal onze terminal alles te maken hebben met operationele efficiëntie en betrouwbaarheid, en een omgeving bieden waarin passagiers zich ontspannen en klaar om te vliegen bij het vliegtuig aankomen."
