Wat weet de gemiddelde mens uit een westers land eigenlijk over NIO? Wat weet een Amerikaan of Europeaan die NIO-aandelen houdt eigenlijk over het bedrijf? Dat is wat ik mezelf afvroeg sinds ik de Europese versie van de NIO ES8 probeerde en het NIO Noorwegen-team ontmoette. Ik ben teruggekeerd naar Nederland en ben sindsdien niet meer gestopt met leren.
Na wat achtergrondinformatie over dingen die de meeste lezers misschien al weten over NIO en onze ervaring met het team in Noorwegen, zal ik ingaan op wat werd besproken tijdens ons interview met de algemeen directeur van NIO Noorwegen. Bekijk gerust onze video van het interview en zie zelf zijn grote glimlach en enthousiasme voor het werk dat NIO doet. Het derde deel van het artikel gaat over een aantal echt wilde en unieke voordelen waarvoor NIO-klanten in China hun NIO-punten kunnen gebruiken.
NIO Opfriscursus
Wat zouden mensen als algemeen bekend beschouwen als het om NIO gaat? Sommigen herinneren zich misschien hun onrustige balans in de beginjaren (die ze sindsdien hebben opgelost). Sommigen herinneren zich misschien dat ze het keurmerk van de Chinese staat hebben en daarom waarschijnlijk niet zullen falen. Ze weten misschien dat NIO nog geen eigen fabriek heeft, dat het samenwerkt met Intel Mobileye voor autonomie, en dat het met succes het wisselen van batterijen heeft geïntroduceerd in China. Maar al met al komt dat nauwelijks aan de oppervlakte van een inherent Chinees succesverhaal dat nog niet door de media in het Engels is vertaald.
In mijn vorige artikel en video over de NIO ES8 legde ik uit dat ik ontdekte dat de producten van het bedrijf schrikbarend goed zijn - zo goed dat ze Tesla op de proef stellen en de Tesla-gemeenschap soms jaloers maken. Ook, zoals Elon op Twitter heeft geïmpliceerd, zullen Chinese EV's de grootste concurrenten van Tesla worden, en de omvang daarvan is nog niet duidelijk geworden.
Er is echter een mensgericht verhaal over de klantervaring achter al deze ongelooflijke technologie, en het is een groter deel van NIO dan je weet.
NIO Noorwegen, onze ervaring
Verderop in dit artikel zullen we een aantal hele toffe voorbeelden geven over NIO in China, maar laten we eerst beginnen met wat we persoonlijk hebben kunnen waarnemen. Toen we in Noorwegen waren, om bij de plek te komen waar NIO de ES8 showde, was er een busrit van een uur. De meeste journalisten die dag waren Noors en kozen ervoor om er met hun eigen auto heen te gaan, dus de elektrische bus was redelijk leeg. Het eerste wat ik interessant vond, was dat de NIO-vertegenwoordiger die werd gekozen om journalisten en potentiële klanten te begroeten niet van de PR-afdeling was. In plaats daarvan was hij een medewerker van de serviceafdeling, en onderweg kregen we een lang gesprek. Hij werkte zelfs voor Tesla. Werken bij het NIO was volgens hem een stuk prettiger en leuker. Het leek alsof deze medewerker en alle anderen in het NIO-team die ik sprak zich vrij voelden om hun eerlijke mening te geven en ongelooflijk vriendelijk, ongedwongen en oprecht enthousiast waren in hun gesprekken met alle journalisten en potentiële klanten op het evenement.
In mijn werk heb ik het gevoel dat ik nog nooit zo goed ben behandeld door een bedrijf dan door het NIO. Ondanks dat het geen onderdeel was van het NIO-dagprogramma, mochten we langer blijven en de auto goed documenteren, zoals te zien is in het review artikel en review video. NIO beantwoordde al onze technische vragen en deelde zelfs wat informatie, ze lieten ons zweren dat we ze niet voortijdig zouden delen (lichte overdrijving daar). Dankzij de acties van NIO konden we u een betere en correctere beoordeling van het voertuig en zijn capaciteiten geven, ook al blijven sommige details geheim. Ik juich NIO echt toe voor de manier waarop het dit heeft aangepakt.
Zoals je in de komende jaren zult ontdekken, is de klantenservice-ervaring van het grootste belang voor NIO, en het zou me verbazen als over een paar jaar de gemeenschap van NIO niet kan wedijveren met die van de verschillende Tesla-eigenarenclubs, vooral gezien de manier waarop NIO voedt dit actief in China. Daarover meer na het interview.
The interview
Hier is de belangrijkste informatie die we hebben geleerd uit ons interview met Marius Hayler, de algemeen directeur van het NIO:
Kun je misschien iets vertellen over het NIO-huisontwerp waar we momenteel in zitten?
NIO house is iets nieuws in de auto-industrie, althans voor Europa. In China heeft de hele markt het NIO-huis al en we gaan het op 30 september openen in Oslo. Hier zijn we momenteel in een tijdelijk belevingscentrum, dus dit is slechts een touch & feel preview van hoe het eruit gaat zien.
Het is zo verfrissend hoe open en vriendelijk je bent voor zowel de journalisten als potentiële klanten die je hebt uitgenodigd - iets dat ooit het geval was met Tesla, vele jaren geleden, maar een charme is die ze sindsdien hebben verloren. Kunt u ons hierover vertellen?
Bedankt dat je dat op prijs stelt. We proberen zoveel mogelijk te delen wie we zijn. Ik denk dat het heel belangrijk is voor journalisten en vooral de gebruikers, zodat ze ons, de mensen rond het merk en ook het merk zelf leren kennen. We moeten ons openstellen om te laten zien wat voor soort servicekwaliteit we willen bieden.
Kunt u ook aangeven hoe dit aansluit bij uw eerder genoemde autonomie binnen het NIO?
NIO Noorwegen is in maart dit jaar opgericht, dus we zijn een vrij jong bedrijf. Wat onze autonomie betreft, hebben wij en ons Europese team enige autonomie ten opzichte van onze vrienden en collega's in China. We hebben al de best practices uit China, die we zoveel mogelijk proberen aan te passen aan de Noorse markt. Dus, om uw vraag te beantwoorden, onze autonomie binnen het bedrijf is wat ons in staat zal stellen NIO perfect te laten passen bij onze gebruikers.
Dus ik vraag dit in de veronderstelling dat andere Europese landen ook de kans krijgen om dit te doen: een deel van je autonomie van NIO stelt je ook in staat om de software en functies te maken die ervoor zorgen dat NIO goed binnen Noorwegen past - zoals, ik weet niet 't weet, met behulp van lokale weer-apps, programmawegkenmerken, spraakassistentfuncties. Kun je ons vertellen wat jij, NIO Noorwegen, doet om de auto klaar te maken voor de Noorse consument?
Voor het product zelf hebben we behoorlijk goed werk geleverd om het te maken op een manier die 100% geschikt is voor de Noorse gebruikers. Waarom? Nou, bijvoorbeeld NOMI - je zou kunnen zeggen dat ze nu een taalcursus volgt, dus als we de auto lanceren, zal hij vloeiend Noors zijn. Of bijvoorbeeld, zoals je ook al zei over de verkeersborden: het is heel belangrijk dat de auto Noorse verkeersborden herkent, dus ook daar wordt voor alles gezorgd.
En denkt u dat deze strategie NIO sneller naar Europa zal laten groeien dan uw andere niet-Europese concurrenten die de markt proberen te betreden?
Dit zullen we natuurlijk zien, maar ik denk dat met het kwaliteitswerk dat het team doet en de lessen die ook zijn geleerd door de lancering van een nieuw merk in Noorwegen, onze collega's in de rest van Europa later zullen helpen.
U heeft dus al een samenwerking met Tidal. Ik neem aan dat jullie ook aan Spotify en YouTube Music werken. Wat ik me afvroeg is, hebben jullie ook zoiets als YouTube/Netflix? Een webbrowser? Een appstore?
We zullen, zoals je al zei, al een behoorlijk mooie line-up met apps hebben wanneer we starten, en dit is nog maar een begin. We zullen zien wat er in de toekomst gaat gebeuren, maar we zullen hier niet stoppen. We zullen doorgaan met ontwikkelen en nieuwe software zal beschikbaar komen als over-the-air updates.
Dus tijdens uw presentatie vroeg een journalist of NIO zijn batterijwisseltechnologie zou willen delen met andere autofabrikanten. Kunt u uw antwoord voor ons herhalen?
Dat was een goede vraag en het antwoord is: ja, NIO staat erg open om deze fantastische batterijwissel- en batterijwisselstationtechnologie te delen met andere autofabrikanten. Ik denk dat het slim is omdat het een standaard zou kunnen creëren voor de auto-industrie, wat weer goed is voor de gebruikers.
Weet je, toen ik dat hoorde, moest ik terugdenken aan een telefoontje van Tesla-investeerders een paar jaar geleden, waar Elon Musk een zeer vergelijkbaar aanbod deed om het Supercharger-netwerk te delen, zolang andere autofabrikanten ermee instemden om hun eerlijke deel te betalen voor de elektriciteit en uitbreiding van het netwerk. Sindsdien is niemand op zijn aanbod ingegaan en ik dacht altijd: “Waarom? Het is zo'n geweldig aanbod." Maar nu, in vergelijking, hadden ze dat aanbod echt niet moeten accepteren - ze hadden het aanbod van NIO moeten accepteren omdat ze met het verwisselen van batterijen zo ver vooruit zouden kunnen komen.
Haha, ja, je hebt gelijk.
Maar over een ander onderwerp, denk je dat NIO ergens in Europa een fabriek gaat bouwen voor de Europese consumenten?
Ik heb daar geen antwoord op, maar het kan gebeuren omdat we willen groeien.
Het wonder van NIO in China
Dus, hoe heeft NIO een gemeenschap in China opgebouwd en hoeveel daarvan zal naar Noorwegen en de rest van Europa komen? Dankzij onze recente NIO-verslaggeving hebben sommige van onze lezers en kijkers in China een aantal zeer interessante ervaringen opgedaan die ze hadden met NIO in China, en beweerden dat de service net zo uitstekend is als het product.
Eerst en vooral de NIO-app: het hoofdscherm is niet eens de autobediening. In plaats daarvan is het eerste wat je ziet een behoorlijk geavanceerd sociaal netwerk van alle NIO-gebruikers die het merk en hun auto bespreken en tips en trucs geven. Naast het geven van een like als je iets nuttigs hebt gevonden, kun je ze zelfs een tip geven die de persoon NIO-punten oplevert, waar we zo op zullen terugkomen. Met 'behoorlijk geavanceerd sociaal netwerk' bedoelen we dat gebruikers reacties kunnen achterlaten, elkaar als vrienden kunnen toevoegen, chatten, groepen mensen kunnen maken en zelfs hun eigen evenementen kunnen creëren.
Onder een ander tabblad deelt het bedrijf ook nieuws met zijn gebruikers. Dan, onder het volgende tabblad, krijg je in feite een NIO-gids voor alles wat je kunt vinden of doen in de huidige stad waarin je je bevindt - van het wisselen van stations, het bezoeken van NIO-huizen en hun nieuwste nieuwe drankjes, helemaal tot evenementen NIO host of sponsort waar jij als onderdeel van de NIO-community bij aanwezig kunt zijn.
Dan heeft NIO ook allerlei acties, of het nu een korting is op het opladen op een bepaalde locatie, of misschien een korting op een soort specifiek product dat je via NIO zou kunnen bestellen, of zelfs de honderden accessoires die je voor de auto kunt kopen - van van weerbestendige matten tot een schattige kleine wintermuts of sombrero voor de schattige kleine NOMI-assistent op het dashboard van de auto. Dat raakt niet eens het hele assortiment merchandise dat het bedrijf aanbiedt, van t-shirts tot koffers.
Dan komen we bij de tientallen diensten die NIO biedt aan mensen in China. Het meest voor de hand liggend is de directe klantenservice in de vorm van een instant messaging-chat waar je een bericht kunt plaatsen en een reactie van NIO kunt krijgen. Maar ik denk dat mijn favoriete voorbeeld de aangewezen chauffeursservice is, waar je, als je bezoek aan de bar met vrienden meer dan het "enige bier" dat je zei dat je zou drinken, je NIO-punten kunt gebruiken om iemand naar je toe te laten komen u en rijdt u met uw eigen auto naar huis. Als NIO dit soort service buiten China gaat aanbieden, weet ik zeker dat het een enorme hit zou worden in veel landen in Europa en vooral in de VS, waar het openbaar vervoer onderontwikkeld is. De legale zelfrijdende functionaliteit van Tesla is nog een paar jaar verwijderd, maar NIO heeft een zeer creatieve, mensgerichte oplossing gevonden voor een deel van dit probleem.
Dan hebben sommigen van jullie misschien al gehoord van NIO Power, een service waarbij een elektrisch busje naar je toe komt om je auto op te laden, waar je ook bent, bijvoorbeeld als je de hele dag op je werk zit met een bijna lege batterij vlak voor je gaat op een lange reis. Nu blijkt echter dat NIO meer van dit soort diensten heeft, van het wassen van de auto terwijl je weg bent, tot het ophalen van de auto en het opnieuw lakken van een kras op de deur in het servicecentrum voordat de auto bij je wordt teruggebracht, allemaal in een dag werk wanneer de auto stil zou hebben gestaan. Er is zelfs een service waarbij u gemakkelijk kunt parkeren op een goed bereikbare parkeerplaats op de luchthaven en uw auto door NIO kunt laten herparkeren in de veiligere en goedkopere langparkeren.
Terwijl Tesla's meest betrouwbare feedbacksysteem Elon Musk is die af en toe reageert op tweets die hij tegenkomt, heeft NIO daar een functie voor in de app - omdat NIO erg gericht is op feedback, iets wat we al persoonlijk hebben gezien in Noorwegen. Dit alles roept echter een belangrijke vraag op: hoeveel van deze diensten zijn daadwerkelijk levensvatbaar buiten China, waar het minimumloon aanzienlijk hoger is? Hopelijk weten we op 1 oktober meer als NIO de auto en het NIO House lanceert.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
