Kopers betalen meer dan ooit voor die nieuwe auto, vrachtwagen of bedrijfswagen, en ze financieren ook meer dan ooit.

A nieuw rapport van Edmunds onthult volgens gegevens over het derde kwartaal dat het gemiddelde gefinancierde bedrag het hoogste ooit is met $ 41,347, een stijging van meer dan $ 3,000 ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De gemiddelde rente op leningen voor nieuwe auto's is ook tot 5.7% voor de eerste keer sinds Q3 2019. De laatste keer dat dit gebeurde, omzet gedaald. 

Verder blijft de gemiddelde maandelijkse voertuigbetaling meer dan $ 700, en 14.3% van de kopers zit vast aan een maandelijkse betaling van meer dan $ 1,000. Dat is het hoogste percentage kopers met viercijferige betalingen ooit.

"Hoge prijzen en stijgende rentetarieven bezorgen consumenten een een-tweetje door maandelijkse betalingen naar een nieuw rijk te katapulteren", zegt Jessica Caldwell, Executive Director of Insights van Edmunds. "Bij de aankoop van nieuwe voertuigen bieden subsidies van autofabrikanten een beetje verlichting, maar zelfs die zijn veel minder genereus dan voorheen. Consumenten die de automarkt betreden, zijn zich misschien bewust van hoge prijzen, maar moeten zich ook schrap zetten voor een andere ervaring in het F&I-kantoor.”

Kortere looptijden betekenen betere rentetarieven

Een factor die aan het werk is bij de hogere leningbetalingen, is dat kopers kiezen voor leningen op kortere termijn, die meestal een aantrekkelijker rentetarief bieden van financiële instellingen of die mogelijk worden gesubsidieerd door de autofabrikanten. 

Uit gegevens van Edmunds blijkt dat 9.3% van de gefinancierde aankopen van nieuwe auto's een gemiddelde leentermijn van 48 maanden of minder had in het derde kwartaal van 3, vergeleken met 2022% in het derde kwartaal van 4.5 toen lage rentetarieven en langere leenvoorwaarden aantrekkelijker waren.

Edmunds wees op de totale kosten van het lenen van differentieel op een autolening van $ 40,000 voor 72 maanden tegen 5% APR versus 36 maanden bij 1.9% APR. Ze merken op dat een sprong van 5% APR na 72 maanden naar 1.9% APR na 36 maanden de maandelijkse betaling met $ 500 zou opdrijven tot $ 1,144, maar een consument $ 5,200 aan rente zou besparen die over de looptijd van de lening wordt betaald.

“De meeste autokopers hebben de neiging om een ​​tunnelvisie te hebben als het gaat om hun maandelijkse betalingen en hun reflexmatige reactie is om hun leningsvoorwaarden te verlengen om duurdere aankopen een beetje smakelijker te maken, maar dat is een enorm risico om te nemen als auto’s al verkopen boven de adviesprijs en de rentetarieven zijn zo hoog”, zegt Ivan Drury, directeur Insights van Edmunds. 

“Consumenten die willen besparen waar ze kunnen, moeten nadenken over het grotere geheel als het gaat om de financiering van hun auto-aankoop. Het is misschien een harde pil om te slikken om akkoord te gaan met een veel grotere maandelijkse betaling, maar als uw uiteindelijke doel is om geld te besparen en uit de rode cijfers te blijven, kunt u uzelf duizenden dollars besparen door deze stap te zetten - zorg er gewoon voor dat de maandelijkse betaling waarmee u akkoord gaat, nog steeds binnen uw mogelijkheden ligt.

Negatief eigen vermogen in het verschiet?

Een andere reden waarom kopers hun toevlucht nemen tot leningen op kortere termijn, is de onzekerheid in de economie. Met veel indicatoren die wijzen op een recessie, zou de huidige oververhitte banen- en dienstenmarkt die veel kopers met contant geld houdt, kunnen verdampen. 

Als dat gebeurt, kunnen veel kopers een betaling krijgen die ze zich niet kunnen veroorloven voor een voertuig waarin ze een negatief eigen vermogen hebben. Dit geldt met name als ze een dealer een aanzienlijke opslag hebben betaald boven de adviesprijs. 

In het verleden, toen economische onzekerheid en hoge rentetarieven werden gecombineerd met lage stimuleringstarieven, heeft de combinatie hield kopers uit de markt. 

Omzet september omhoog, omzet op jaarbasis omlaag

Volgens gegevens van JD Power, wordt verwacht dat de detailhandelsverkopen van nieuwe voertuigen voor september 2022 jaar op jaar zullen toenemen. De verkoop van nieuwe voertuigen wordt geraamd op ongeveer 958,948 eenheden, een stijging van 5.4% ten opzichte van september 2021.

De totale verkoop in het derde kwartaal van 3 zal naar verwachting echter 2022 eenheden bereiken, wat een daling van 2,900,300% betekent ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. Year-to-date voorspelt JD Power een omzetdaling van 4.2% ten opzichte van 14.9. Dit is grotendeels te wijten aan een beperkt aanbod en hoge prijsverhogingen waardoor consumenten grote aankopen uitstellen.

"September is traditioneel een verkoopmaand met grote volumes, aangezien fabrikanten promoties voor Labor Day implementeren om oude modeljaarvoertuigen op te ruimen en de verkoop van de nieuwe modeljaarproducten te starten", aldus Thomas King, president van de data- en analysedivisie bij JD Power. 

“In september waren er bijna geen kerstaanbiedingen, maar dankzij bescheiden verbeteringen in de autoproductie konden fabrikanten inspelen op de opgekropte vraag van de consument. Het resultaat is een tempo van de detailhandelsverkopen dat een bescheiden stijging laat zien ten opzichte van een jaar geleden, maar nog steeds onder het potentieel blijft vanwege de krappe beschikbaarheid van voertuigen. Hoewel de stijgende rentetarieven de betaalbaarheid onder druk zetten, stegen de transactieprijzen nog steeds en gaven consumenten deze maand meer geld uit aan nieuwe voertuigen dan ooit tevoren in september.”

Voorraad nog steeds laag

September zal waarschijnlijk de 16e opeenvolgende maand zijn waarin de dealervoorraad onder de 1 miljoen stuks eindigt. Dealers blijven voertuigen in hun leveringspijplijn voorverkopen, waarbij de tijd op de kavel wordt gemeten in dagen. Ongeveer 53% van de voertuigen wordt binnen 10 dagen na aankomst bij een dealer verkocht, terwijl het gemiddelde aantal dagen dat een nieuw voertuig in het bezit is van een dealer voordat het wordt verkocht ongeveer 20 dagen is.

"Het gebrek aan voorraad, in combinatie met een sterke vraag, stelt fabrikanten in staat om een ​​laag niveau van kortingen te handhaven", zei King. “Een van de factoren die bijdragen aan de vermindering van de stimuleringsuitgaven is het ontbreken van kortingen op geleasede voertuigen. Deze maand zal leasing slechts 16% van de detailhandelsverkopen vertegenwoordigen. In september 2019 waren leases goed voor 29% van alle detailhandelsverkopen van nieuwe voertuigen.”

"In oktober zullen de productiebeperkingen naar verwachting aanhouden", voegde hij eraan toe. “Deze beperkingen kunnen resulteren in een wat hobbelig vierde kwartaal, aangezien gedeeltelijk gebouwde voertuigen in opslag worden voltooid en in batches worden vrijgegeven aan het retailkanaal. Hogere rentetarieven zullen de transactieprijzen en de winsten van retailers onder druk blijven zetten. Echter, met 54% van de voertuigen die nog steeds transacties uitvoeren boven de adviesprijs, is er nog steeds ruimte voor prijscompressie zonder materiële schade aan de gezondheid van de industrie.”