De aandelenmarkt kan in het slop zitten, omdat zorgen over inflatie, oorlog en een mogelijke wereldwijde recessie beleggers op zoek doen naar veiliger alternatieven - maar ten minste één nieuw aanbod is bijna net zo snel van de grond gekomen als een van zijn iconische sportwagens.
Sinds lancering van een IPO op 29 september, zijn de aandelen van Porsche met bijna 10% gestegen - en dat betekent dat het sportwagenbedrijf nu door investeerders wordt gewaardeerd op meer dan 83 miljard euro, of $ 81 miljard op basis van de huidige wisselkoersen. Dat torent uit boven de marktkapitalisatie van zijn voormalig moederbedrijf Volkswagen AG op 78 miljard euro, of $ 76 miljard.
Aandelen van Porsche - die handelt onder de ticker P911, ter ere van zijn beroemdste product - zijn een beetje geschommeld sinds de spin-off eind vorige maand. Dat is geen verrassing, volgens brancheanalisten, die nerveuze handelaren vaak grillig hebben zien reageren op de laatste krantenkoppen en geruchten.
Dingen stabiel houden
"Inflatiegegevens uit Europa en de Verenigde Staten, recente zorgen over de energievoorziening in Europa en de escalatie van de oorlog in Oekraïne afgelopen donderdag leidden tot schommelingen die kleinschalige stabilisatiemaatregelen noodzakelijk maakten", zegt een woordvoerder van Volkswagen tegen persbureau Reuters.
Maar terwijl Porsche afgelopen maandag kort onder de IPO-prijs dook, hebben de aandelen van Porsche nauwelijks achterom gekeken. Aan het einde van de dag op de Europese markten kwamen die aandelen uit op iets meer dan $ 92, een winst van bijna 12% voor originele kopers.
Financiering voor een "elektrische toekomst"
Porsche heeft aangegeven van plan te zijn het geld dat door de beursgang is opgehaald te gebruiken om een steeds agressievere verschuiving te financieren van conventionele gas- en dieselproducten naar producten die batterijvoeding gebruiken. Het biedt momenteel de Taycan-sportwagen aan, zijn eerste langeafstands-EV. Daarna volgt een volledig elektrische versie van de kleine Macan SUV.
"De toekomst van Porsche is elektrisch", zei CEO Oliver Blume afgelopen maart tijdens een evenement waarin de EV-strategie van de autofabrikant werd uiteengezet. “In 2030 moet het aandeel van alle nieuwe voertuigen met een volledig elektrische aandrijving meer dan 80 procent bedragen.”
Verwacht wordt dat Macan zal volgen met batterij-aangedreven versies van de kleine Boxster en Cayman sportwagens, en daarna de vierdeurs Panamera. Het heeft gesuggereerd dat de iconische 911 een van de laatste productlijnen zal zijn die volledig elektrisch zal gaan.
Porsche heeft nu de 25th hoogste marktkapitalisatie van alle Europese bedrijven.
Terugverdientijd
Met het huidige cijfer laat dit Porsche niet alleen zijn neus naar VW steken - dat in juli 2009 de controle over de kleinere fabrikant overnam - maar het positioneert de in Stuttgart gevestigde automaker als het vijfde meest waardevolle beursgenoteerde bedrijf in Duitsland. Het blijft alleen achter bij Linde, SAP, Deutsche Telekom en Siemens.
Ter vergelijking: Mercedes-Benz is de derde meest waardevolle Europese autofabrikant. Vorig jaar verkocht Mercedes wereldwijd 2.093 miljoen voertuigen. De verschillende merken van Volkswagen verkochten 6.6 miljoen – een cijfer dat 301,905 van zijn sportwagens en high-performance SUV’s omvatte.
Bij de beursgang werden in totaal 911 miljoen aandelen aangeboden, die gelijkelijk verdeeld waren in preferente en gewone aandelen. Het werkelijke aantal dat tussen 29 september en 4 oktober werd gekocht, was slechts goed voor 11% van het totale handelsvolume. Ondertussen zullen tot 14.85 miljoen aandelen, nu meer dan $ 1 miljard waard, beschikbaar zijn via een "greenshoe" -optie. Dat zou de voorraad helpen stabiliseren, legden experts uit.
De meeste auto-aandelen hebben het moeilijk
Porsche is slechts een van de vele autofabrikanten die de afgelopen jaren IPO's hebben gelanceerd, hoewel de meeste anderen waren startups zoals Atlis, een fabrikant van elektrische vrachtwagens die een moeizame start heeft gehad sinds hij vorige maand naar de beurs ging. Anderen, zoals Lordstown Motors en Nikola, zijn zwaar gestruikeld. Maar, met uitzondering van Tesla, en nu Porsche, is het dit jaar een zware tijd geweest voor de hele auto-industrie.
