Zephyrnet-logo

MQ-25 Stingray-tests gaan vooruit met eerste F-35C Lightning II lucht-naar-lucht tanken

Datum:


MQ-25 tanken F-35
Een MQ-25 testobject, bekend als T1, voert zijn eerste testvlucht bij het tanken uit met een F-35C Lightning II op 13 september nabij MidAmerica St. Louis Airport in Mascoutah, Illinois. (Foto met dank aan Boeing)

In navolging van de F/A-18F Super Hornet en de E-2D Advanced Hawkeye werd de onbemande MQ-25-tanker nu getest in combinatie met de F-35, waarbij hij in hoog tempo op weg was naar de levering van een volledig missie-compatibele drone.

De Amerikaanse marine kondigde een paar dagen geleden de laatste mijlpaal aan van het MQ-25 Stingray onbemande tankerprogramma, met de drone voor het eerst tanken in het nieuwste jachtvliegtuig van de marine, de F-35C Lightning II. De succesvolle test werd uitgevoerd op 13 september 2021 in de buurt van MidAmerica St. Louis Airport in Mascoutah (Illinois) en betrof het MQ-25-testapparaat van Boeing, bekend als T1, een F-35C van Air Test Wing en Evaluation Squadron Two Three. (VX-23) en een EA-18G Growler van dezelfde eenheid als veiligheidsachtervolging.

"Elke T1-vlucht met een ander type/model/serie-vliegtuig brengt ons een stap dichter bij het snel leveren van een volledig missiegeschikte MQ-25 aan de vloot", zegt kapitein Chad Reed, programmamanager PMA-268 van de marine. "De ongeëvenaarde tankcapaciteit van Stingray zal de krachtprojectie van de marine vergroten en operationele flexibiliteit bieden aan de commandanten van de carrier strike group."

Dit evenement markeerde de derde tankvlucht voor het T1-testvliegtuig, na de eerste tankvluchten met een F/A-18F Super Hornet in juni en met een E-2D Advanced Hawkeye in augustus. Elk vliegtuigtype is aerodynamisch uniek, dus ze zullen anders reageren op het kielzog van een tanker en deze vluchttests zijn nodig om te beoordelen hoe ze met elkaar en het tanksysteem omgaan. Zoals we al meldden, gebruikt de MQ-25 de Cobham Aerial Refueling Store (ARS), dezelfde die door F/A-18's wordt gebruikt, om de tankoperatie uit te voeren.

Tijdens de drie uur durende vlucht, zoals bekendgemaakt door de marine, naderde de F-35C T1, voerde formatie-evaluaties uit, zogonderzoeken, drogue-tracking en aangesloten op het MQ-25-testapparaat met een gekalibreerde luchtsnelheid van 225 knopen (KCAS) en een hoogte van 10,000 voeten. Vanaf het grondcontrolestation startte een luchtvoertuigoperator vervolgens de brandstofoverdracht van de tankopslag van T1 naar de F-35C. De verzamelde gegevens worden nu geanalyseerd om te bepalen of er aanpassingen aan de begeleiding en controle nodig zijn.

De F-35C Lightning II wordt bijgetankt door het MQ-25-testapparaat terwijl een F/A-18-achtervolgingsvliegtuig in de buurt zweeft tijdens een testvlucht op 13 september nabij MidAmerica St. Louis Airport in Mascoutah, Illinois. (Foto met dank aan Boeing)

De F-35C-test zal voorlopig de laatste tanktest op het land zijn, aangezien het persbericht van de marine vermeldt dat T1 nu een modificatieperiode ingaat om het dekbehandelingssysteem te integreren ter voorbereiding op een demonstratie aan boord deze winter. Het MQ-25 T1-testapparaat heeft tot dusver 36 vluchten uitgevoerd voor in totaal meer dan 120 vlieguren, waardoor het programma waardevolle informatie heeft over aerodynamica, voortstuwing, begeleiding en controle voorafgaand aan de levering van de MQ-25 engineering en productieontwikkeling van vliegtuigen .

Zoals we al meldden, is de MQ-25 T1 de voorloper van de vier MQ-25-vliegtuigen (engineering development model) die worden geproduceerd, waarvan de eerste naar verwachting later dit jaar zal worden geleverd. De Amerikaanse marine is van plan meer dan 70 vliegtuigen aan te schaffen zal de F/A-18E Super Hornets vervangen in de rol van bijtanken in de lucht ze hebben momenteel als onderdeel van de Carrier Air Wing, en worden ook de eerste operationele op een carrier gebaseerde UAV. Op deze manier heeft de Carrier Air Wing meer Super Hornets beschikbaar voor operationele missies, zonder dat er enkele hoeven te worden gereserveerd voor de air-to-air bijtankmissie.

Later dit jaar zal de Amerikaanse marine het Unmanned Carrier-Launched Multi Role Squadron (VUQ) 10 oprichten, het vlootvervangende squadron; dan zullen twee MQ-25A squadrons, VUQ-11 en 12, worden opgericht. Deze squadrons zullen worden ingezet aan boord van de vliegdekschepen van de Amerikaanse marine. De MQ-25 zal het eerste operationele onbemande vliegtuig zijn op een vliegdekschip en zal voorzien in cruciale luchtbijtank- en inlichtingen-, bewakings- en verkenningscapaciteiten ter ondersteuning van de Air Wing of the Future - een mix van vliegtuigen van de vierde en vijfde generatie, bemande en onbemande platforms , en gesaldeerde sensoren en wapens.

Naast organische tanking, vermeldt de marine dat de MQ-25 de weg zal effenen voor bemande en onbemande teaming (MUM-T) van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen die het aanvalsbereik zullen vergroten en de manoeuvreerbaarheid zullen verbeteren, mogelijk openend voor nieuwe concepten in de toekomst voor op een vliegdekschip gebaseerde Loyal Wingman-type onbemande vliegtuigen.

Stefano D'Urso levert een bijdrage aan TheAviationist gevestigd in Lecce, Italië. Hij is een fulltime ingenieurstudent en een aspirant-piloot. In zijn vrije tijd is hij ook een amateur-luchtvaartfotograaf en een liefhebber van vluchtsimulatie.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Source: https://theaviationist.com/2021/09/17/mq-25-refuels-f-35/

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img